helland

Hemne i Sør Trøndelag, bare kom hit å parker m5n

bildene har fungert i hele dag hos meg

nesten alle skruene var knekt/borte.. selger sa de var i mycket bra skick och i Achatgrön det stemte ikke helt.. driter i fargen, men synes ikke de var strøkne nei... de med klips bak, de med skruing foran? right?

bare ta deg en tur på mandags ettermiddag/kveld

har akkurat blitt enig med en hyggelig fyr som sender meg ei på mandag men takk for tilbudet

bump

godt er det, men tror jeg må forberede meg på at det kan gå en god stund før jeg blir ferdig, hvis ikke kommer jeg til å gå lei ganske fort heldigvis kan den stå slik den står nå uten at den blokkerer hele verkstedet..

hentet pakke på posten.. ble litt skuffa, da de ikke var så bra som jeg fikk beskjed om/håpa på...

blir nok ikke prioritert så mye med det første.. vurderer å sette i m106 i denne når jeg har fått skaffa meg de siste delene som mangler til motoren

har fått pakke i posten, skal hente straks jeg er ferdig på jobb

Jeg har alltid gjort slik som sist nevnt her, bare smekka oppi å skrudd fast aldri hørt om dette skal legge det på minnet !!

4mm forspenn? maser om forklaring jeg har havarert mellomakselkryss en gang, det var ikke spes morro men er ikke sikkert det er så mye slark hos deg ?

tøfft ikke annet å si

er plana det holder på å prøve å få ordna så en lakkerer jeg kjenner skal se på bilen

På vei i barnehagen/skole med unger jeg nå, men kort fortalt: Med bolter (som feks originale) så skruer i i gjengepartiet i blokka. Med andre ord så er det en belastning på gjengene i blokka under momenttrekking, pluss at du får et stort vridningsmoment på bolten som virker fra bolthode og helt ned til gjengeparti ( i tillegg til strekkbelastningen fra selve tilstrammingen selvsagt). Med en stud-bolt så blir det anderledes. Der skrur en studbolten ned i blokka, og når en drar til mutteren på toppen så er belastningen en helt annen. Selve bolten får "kun" en strekkbelastning, ingen vridningsmoment. Gjengepartiet i blokka skånes da det ikke skrues der, kun spennes opp. Så hovedbelastning på stud er: strekkbelastning på bolt/gjengeparti blokk, og i området rundt mutteren. Det er også finere gjenger på mutteren, så der også spares det inn på kreftene/belastning på bolt. Litt trøtt i nebbet jeg nå etter kun et par timer søvn, men tror jeg forklarte meg sånn ca iallefall... Men nå må jeg ut å levere noen unger, ha en fin dag til dere alle... takker jeg forstår ha en fin dag du også

Har bestillt ny e28 535i radiator og ny vannpumpe + at jeg nå har byggd om litt der fremme. Satser på at den kjøler bedre nå montering av vinterdekk og testrunde nå da ??

tror dette kommer til å få de fleste til å snu seg når de møter denne.. den gromme vogna, med den motoren STÅ PÅ!!

ble litt tøff den der Escorten din Morten ang. rustsveising, JEG mener det er noe man lærer fort hvis man bare begynner, som tidligere skrevet her, så er du jævla ivri! Å da er det vel ikke mange timene før du får til det heller !

se der ja! fremgang funnet ut noe mer ang radiatorløsning da Roger?

har aldri brukt fett på boltene jeg, men har kun brukt originale. Noen som kan forklare meg vitsen med ARP ?

så du skrev noe ang det, så frister ikke.. men jeg er redd jeg må.. siden den muligens skal lakkes innvendig også håper å få til jevnlige oppdateringer nå siden bilen står inne i verkstedet uten at den blokkerer løftebukken.. så den skal få stå der til den er ferdig

Litt sjalu på den 6`rn, tøffe biler !!

kom hit i 2006/2007 tror jeg mener å huske at den gikk ganske godt ja, kan forstå at den var brukt ganske godt også håper bare den ikke er mer rusten en jeg tror... skal uansett ikke herjes mer med nå lamek: lenge siden du kjøpte ?

var iværtfall turbo når den kom hit til bygda men kan ikke si det var gjennomført akkurat men men, første jeg gjorde når jeg fikk tak i den var å rive av alt turbogreiene