Martin.

Har i en lang periode ønsket å få mer effekt ut av min 1997 model e36 320i sedan. Kan enten bytte motor, hvor da en 3,2l er det eneste som er aktuelt. Turbo er en billig og kjapp løsning, men veldig vanskelig å få godkjent så tviler strekt på dette. Eller så kan jeg selge bilen, og kjøpe en eldre m3 (e36) eller 325/328 av noe slag. Så det står egentlig mellom å selge bilen og kjøpe ny, eller bygge om til m3. Og her trenger jeg hjelp av dere snille forumbrukere! Er veldig, veldig glad i bilen min og vil helst ikke kvitte meg med den. Kjøpte den for 120k (95 000 på telleren) og tatt gått vare på den. Telleren står nå på 130 000 (mye langkjøring). Er det trolig at prisen for ombyggingen vil overstige prisen av en m3? Trenger da en donor bil, eller delene løst. Men for å få bygget godkjent (noe som er et "must") er vel ting lettere med en donor bil? Har ikke kompetanse til å flytte/bytte selv, så dette må også tas i betraktning i regnestykket. Bilen ble registrert for første gang i 2000 eller 2001, så en "liten" avgift til staten blir det kanskje også.. Har lest endel rundt ombygging, og funnet blandt annet http://www.bilbyggeriet.no/public.aspx som gjør dette. Er dette priser man må regne med, og vil man som regel få en fult brukbar bil? Ser for meg at alt untatt motor, drivverk, girkasse og annet understell vil være overflødig for meg så trenger jo egentlig ikke en hel bil. En annen ting jeg lurer på er godkjenning av ombygging når det er snakk om en sedan. e36 m3 kom vel bare som 2 dørs, så dette vil vel skape problemer når jeg har en 4 dørs? Er nok noen topic's rundt det jeg har spurt om, men synes ikke søkefunksjonen er super å bruke. Lest 4-5 sider på de forskjellige ordene jeg kom på å søke på, men fant ikke noe jeg lurte på.

DB.no sin verson: http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artik ... tid=507477

Kjære Fredrik; hjernen din skulle vært som et åpent leksikon som alle kunne surfe i å få kunnskap av. Elsker å lese dine fornuftige svar som er drysset med litt historikk. Keep up the good work!

Liker ikke svart eller krom, så hos meg falt de ikke i smak. Men fasongen på felgen var bra.

Stemmer nok at noen gjør det, men tviler sterkt på at alle rett å slett gidder bryet med det. Hadde det vært snakk om ettermontert turbo e.l. hadde jeg skjønt at papirene burde vært i orden, men personlig hadde jeg ikke brydd meg om det var en 2,5l motor i bilen som kun var godkjent med 2l. Men det er meg.

Hvis jeg husker riktig bør du være veldig forsiktig med å handle fra CZT. Lest om flere som ikke får varene sine, mens pengene har blitt trukket fra kontoen. Ikke 100% om det var CZT det gjalt, men tror det så pass på!

"En smule OT" Din bil du har lagt ut bilder av? Må bare kommentere de utrolig pene felgene. Meget sexy!

Har et av disse på vei hjem i posten: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=6 ... light=dave Flere av brukerne som gikk sammen om bestillingen, så blir sikkert lagt noen tilbakemeldinger her på forumet straks.

Mulig jeg tar fullstendig feil, men tror det er samme diff på 318 og 320, men ikke på 325.

Har et stort ønske om å sette inn en liten turbo i min bil. Og for å være på den sikre siden så tenkte jeg å ta meg råd til å oppgradere bremsene først. Har utrolig liten greie på dette, så hvis dere kan geleide meg i riktig retning hadde det vært supert. Fikk beskjed at det ikke var vits å bytte ut hele bremse systemet, men å sette på noen ventilerte skiver eller lignende hjalp masse. Så hvis noen vet om skiver og klosser som passer på min e36 320i så si gjerne ifra. Linker mottas med et stort smil.

Kjører en e36 320, og må si det fungerer veldig bra på vinterføre. Antispin hjelper jo også selvfølgelig. Men må ikke glemme at valg av dekk spiller en veldig stor rolle.

Synes desverre det var et stort flertall av BMW'er der.

Kunne godt ha en sånn bil med en svær motor i. Men blir litt feil med 323i standar motor i den.

Har de gjort det samme med de nyere versonene også?

Hvorfor har de laget en egen US verson med mindre hester? Folka i US skal vel alltid ha større og mer, så skjønner ikke hvorfor de har fått en egen verson med mindre hester.

Hvor ofte forekommer det egentlig at målingene til politiet ikke stemmer/er ugyldige? Tror ikke det akkurat var det første de sa til han, og tviler også sterkt på at de velger å si ifra om det ved andre fartsmåliger hvis det ikke skulle holde i retten e.l.

Dette med at bilene vil få en kortere levetid og dermed forrurense mindre, vil ikke dette ha noen negative sider ved seg ang forrurensing? Kan ikke se for meg at det vil være bra for miljøet og hugge opp biler i et veldig mye større omfang en vi gjør nå og spy ut enda flere biler. Vil ikke dette hjelpe på å forrurense mer?

Hadde ikke det enkleste vært å ringe Riis bilglass e.l. som jobber med dette daglig og sikkert har ganske god greie på hva som er "lov" og ikke?

Går for piggfritt her. 30 min nord for Oslo, så desverre mye salt på veiene.

Er det forskjell på bremsene på E36 320-328? Trodde de var like jeg. Men dette er "bolt-on" med orginale kalipere osv?

E36, E46,E39 osv har alle mere justering av vinkler på bakaksel enn på foraksel. Bare spissing foran, camber og spissings justering bak Tror ikke det er sånn på E36 ihvertfall. Hadde ikke mulighet til å stille annet en av delene bak. (Husker ikke hvilken, stod bare å snakket piss med han som mekka)

Ville ha snakket med a-dekk som Robert85 sier. Ikke handlet noe av han enda, men hatt litt kontakt med han via mail/tlf og virker som en hyggelig kar som vet hva han driver på med.

Hadde rullet rett i underkant av 100 000km. Med fult sercive hefte, testet hos NAF og BMW verksted som mener at km stander er riktig.

Har selv også hørt 750,- i bot. Nytt koster vel 300,- eller noe, så er nok lurt å få det på plass før du blir stoppet.

Oj, det var ikke værst. Gratulerer med salg! Kjøpte min for 115 000,- men hadde gått 200 000km mindre, så fin fin mengde penger du har fått