Martin.

Har en helt orginal e36 320i som jeg hadde på service for noen dager siden. Fikk beskjed at "OBS!! KNEKT FJÆR BAK V/S". Så isteden for å kjøpe nye fjærer så tenkte jeg det var like greit å kjøpe et senkesett til den. Men det jeg lurer på er hvilke merker som er vits å satse på, justerbart eller ikke og hvor hvor mye hvis det ikke blir justerbart. Søkt litt rundt på forumet, og ser at mange velger 40/60 senk. Men bor på landet, og dette er en helårs bil så må kunne komme meg frem på vinteren også. Har 15" felger (65mm dekk), men kommer vel til å bytte til 17" 45mm eller 18" 40mm ganske snart. Så ta gjerne dette i betraktning hvis det har noe å si. Er ikke helt 100% sikker på prisen, men over 10 000 er helt uaktuelt. Og gjerne et lite stykke under det også. Skal forresten ha fjærer OG dempere, ser for meg at det er like greit å bytte ut det i samme slengen. Bilder kommer straks av hjul og plass ect.

Slik jeg har forstått det er det vel grenrøret som avgjør hvor mye avik det er fra den prisen A-Dekk skrev over. Så gå på side 1, og se på hva det koster til M50/M52. Hva annet som trengs står noen få scroll opp på den siden her.

Er felgene dine solgt? Kunne vært intr. i de. Legg gjerne ut noen bilder av de hvis mulig.

Virkelig en lekker bil du har der Hvor mye har du tenkt til å senke den? Har samme bil, og tenker på å sette på m-tech settet selv. Men litt usikker på hvor mye jeg kan senke den med dette, da det vel bygger litt lenger ned? Greit å vite når senkesett kommer før m-teck settet. Men kjører ikke rundt noe særlig? Kan ikke si at jeg har sett bilen din på kløfta før.

Betaler 17 000.- i året på min 97 320i e36. Ikke noe oppspart bonus, 20 år gammel. Full kasko, men kun med 12 000km i året. Og ser ut som at jeg må øke kilometer standen. Dyrt det her.

Har selv tenkt å montere turbo i min e36 320i, og lest litt rundt om hvordan man skal få dette godkjent. Først og fremst er det utrolig viktig å ha en åpen og god dialog med BT. Vær hyggelig og "beskjeden", og hold deg til den infoen de gir deg. Hovedproblemet for meg er denne 15% lovlige økningen. Dette vil gi meg en økning på max 22,5 lovlige hk med turbo. Dette vil jeg muligens klare med et ladetrykk på 0,1 bar, men de so jobber på BT er ikke dumme og vil nok umiddelbart skjønne at det er ugler i mosen her. Har litt mer å gå på i en 325i, men vil vel møte på de samme problemene her. Er en "sticky" topic et eller annet sted på forumet her som forklarer ganske grundig hvordan han fikk sitt turbo prosjekt godkjent, så det kan være verdt å ta en titt på. Men hadde en ganske stor motor hvis jeg ikke husker helt feil, og trikset og mixet litt med bensintilførsel eller lignende for at det ikke skulle se mistenksomt ut. (Hadde et ladetrykk på 0,7 bar tror jeg). Så hvis du skal godkjenne bilen din 325i med turbo som arbeider på et "normalt" ladetrykk tror jeg du vil måtte ut med veldig mye penger desverre. PS: Om det jeg har skrevet her stemmer må du ikke ta for helt god fisk, er bare det intrykket jeg har skapt meg ved å lese litt rundt det emnet her.

Skjønner virkelig ikke at folk gidder å gjøre slike ting. Har fått en god del med lange stygge riper på siden av bilen min, antageligvis pga handlevogner ect. Irriterer meg grønn av dette, men de som har fått til sånt no gjør det heldigvis ikke med vilje. Men å bare lage ripe i noen andre sin bil på pure faen er så lavmål som det kan få blitt.

En arbeidskolega mistet lappen pga slitte dekk. Stod i en vaskehall og vasket bilen når politiet stoppet utenfor og tilfeldigvis la merke til dekkene hans. Det er surt :s Btw: "Kjøring med tåkelys i kombinasjon med nærlys: 2.000,-" Dette er da galskap? Hvor mange er det som plages av dette? Greit nok hvis det regner eller vått på bakken så lyset kan bli reflektert opp, men ellers? Men heldigvis er det ikke mange som bryr seg om det virker det som. Kjørt forbi mange politibiler som ikke har bryd seg/sett det.

Er vel veldig forskjellig fra sted til sted har jeg intrykk av. Monterte et senkesett (fjær+demper) på min golf, men det var rett å slett ikke mulig å få godkjent på BT på jessheim (Ullensaker-Akershus). De nektet å ta imot bilen hvis ikke TüV papirene var på nordisk (les: norsk/svensk/dansk). Hadde kun på tysk, å ikke mulig å få tak i noe annet. Så måtte bestille time i Oslo istedenfor, for der tok de tysk også. Merkelig at det skal være så stor forskjeld fra sted til sted. Fikk dog beskjed at jeg måtte dra på et verksted for å få justert et eller annet som sitter på bak akselen e.l. i forbindelse med bremser og hengerfeste for å få det godkjent. Problemet var det at denne var allerede justert, og det hadde han nok klart å finne ut hvis han hadde giddet å sett litt nøye etter. Så kastet 1500,- rett i dass på det.

Har vel egentlig så godt som bestemt meg nå, men hadde vært veldig hyggelig å ta en titt. Ikke er det så langt unna heller.

Noen flere som har fått montert og testet turbo kittet? Kom gjerne med tilbakemeldinger til oss som fortsatt er en smule i tvil

Ta gjerne noen flere og bedre bilder hvis mulig.

Trekker tilbake mitt bud, da det ikke er mulig å komme i kontakt med deg.

Usikker på om jeg får til PM greiene ordentlig. Ring på 48142837, så får vi tatt det der.

Er int, sendt deg pm. Trenger svar ganske fort, ferie straks.

Kan jo legge inn et bud på 6500.-

Da blir det litt i lengste laget for min del hvis frakt ikke er inkludert i prisen.

Hvor er det du holder til?

Hos gsbilder tar dem seg godt betalt ser det ut for. Der ligger de på 11.737 for xenon lykter. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... rts_extras Men hos schmiedmann.no ligger de på 8.792 http://norway.schmiedmann.com/DisplayPr ... PgAnchor97 Uansett så ligger disse lyktene noe over det jeg hadde tenkt å bruke. Men problemet mitt er at siden jeg har "tåke"/fog/dog i den ene lykten så må den vel byttes ut uansett? Men hvor lovlig er det med ettermontering av xenon/angel eyes? Lest litt rundt på forumet her og med automatisk justering av lys og lyktespyler er det vist lov. Så man vil altså ha problemer på en eu-godkjenning med xenon kittet som selges her uten de to ekstra delene?

Ser for meg at jeg vil få best resultat ved å kjøpe helt nye xenon lykter og ettermonteree angle eyes (stemmer?). Men hvis dette koster rundt 12 000+ så er det nok helt uaktuelt. Men hvis jeg har forstått det rett så kan jeg bruke lyktene jeg har nå, kjøpe et xenon ettermonterings-kit fra bimmers.no og montere det i de eksisterende lyktene? Og i tilleg kjøpe et angle-eyes ettermonterings sett og montere dette?

Har nå en helt orginal bmw e36 320i. Er dog i den ene lykten, så kunne tenke meg å bytte dem ut med et par som har et litt mer attraktivt utseende. Kunne da tenke meg angle eyes, men i bunn og grunn er jeg ikke helt sikker på hva dette er for noe. Er det et "bolt-on" kit som man fester utenpå eksisterende lys? Og er xenon nødvendig for dette? Hva vil det isåfall koste meg å fikse den ene lykten min og muligens sette på angle eyes, og hvor er det mulig å kjøpe dette? Hvis det er noen merker dere anbefaler så si gjerne ifra. Phew, mye rot det der. Men hvis noen får foklart litt rundt dette for meg i korte trekk blir jeg veldig takknemlig.

Takk takk. Har ikke noe kamera, så bilder blir det desverre dårlig med. Men herregud for en forbedring fra golf til 320i! Bmw er absolutt en av de bedre bilmerkene jeg har kjørt

Har nå kjøpt bilen, men alt det du nevte over virker fint. Interiøret generelt ser lite brukt og pent ut, ikke noe slark e.l. i giraksse, dører blinkerarm osv. Men nå er den som sagt kjøpt, så får håpe at bilen holder

Glemte å legge til at bilen har et komplett service hefte. Dette taler vel for at bilen kun har gått 94k?

Sitat fra Naf-testen: "925-Lakk/karosseri utvendig: Bilen er omlakkert. Arbeidet vurderes til å være fagmessig bra utført." Men at opphengskulene ofte må byttes før 100k er egentlig et godt tegn da, siden bilen (i følge triptelleren) har gått 94k og fått "reperasjons-anmerking" på dette på naf testen.