Energetic

Hvis ingen andre har kommentert det før meg. Du må dele på 0,85 ikke gange med 1,15 for å få effekte i motoren. Det er dermed 556 HK i motoren. Hvor mye kostet kittet? Hvorfor er det ikke skrukompressor? Trodde ESS hadde gått over til det.

Er vel heller at de har litt mer enn oppgitt 325i ca 200 og 328i ca 215 orginalt.

Den har IKKE 328i topp! Den utveksten til Vanos er ikke bare å fjerne den er støpt i aluminium og er en del av toppen. Har motoren alublokk da? Det veldig lett å sjekke! Grå farge er alu, rustfarge er jern. Har den grenrør i støpejern (M50) eller rustfritt stål (M52)? Tviler sterkt på at GS ombygger (stroker) M50 motorer da det er mye jobb. Den ville kostet mer i timepris enn den er verdt. Den har også feil innsugmanifoil, oljepåfylling feil sted og feil luftmassemåler. Edit: gasspjeldet er også M50 ser jeg.

Nei M52 har enkel Vanos. M52TÜ derimot har dobbel Vanos.

er kaliperne i aluminium? bakbremsene da?

er skivene fra E46 330i?

jeg ble ikke fornøyd i hvertfall.. hadde de på en E30 og bilen ble for høy foran og for lav bak + fjærene var alt for myke bak... mykere enn orginalfjærene dårligere greier

Feil! Part 23001434410 (RMFD-5 SPEED GEARBOX) was found on the following vehicles: E36: Details on E36 E36 320i CONVERTIBLE, Euro E36 320i COUPE, Euro E36 320i TOURING, Euro E36 320i SEDAN, Euro E36 323i SEDAN, Euro E36 323i CONVERTIBLE, Euro E36 323i COUPE, Euro E36 323ti COMPACT, Euro E36 325i COUPE, Euro E36 325i SEDAN, Euro E36 325i CONVERTIBLE, Euro

Gir lavere vekt bedre veigrep? Gir lavere vekt større kurvehastighet? Jøss lærer visst noe nytt hver dag.

bensin gir mest kjøreglede, større turtallsregister og bedre lyd 318i har samme motor som 320i men nedtunet så det er nok fint mulig å få oppgradert en 318i motor til å bli en 320i motor. er nok endel rimeligere enn å kjøpe en 320i.

Nå får du slutte å tulle Joar! De nye vannpumpene (den som er på bilde til høyre side) har IKKE plastikk impeller. Det er ett komposittmateriale og de holder så og si evig. De dårlige vannpumpene har impeller som er orange (brune etter bruk) i farge. Dette bør en som lever av å selge BMW deler vite! Det har vært 3 vannpumper til E36: 1: den berømte dårlige vannvittig talentløse vannpumpa med plastikk impeller. 2. den med stål impeller som du har bilde av til venstre, de holdt heller ikke evig som du har erfart. 3. den siste typen med SORT komposittmateriale i impelleren som er ekstremt slitesterke; aldri hørt om at de ryker hverken i impeller eller lager. Ikke spre villedende informasjon. Grr blir irritert.

Jeg har aldri sett en E36 nyere enn -95 med linsylykter og omvendt. Som har dette orginalt. Selvfølgelig sett linselykter ettermontert. Det er vel for å spare penger. H7 pærer er også mye dyrere slik at de får økt sin fortjeneste. Hva som er bedre med H7 enn H1 pærer vet ikke jeg i hvertfall og hvorfor i granskauen koster H7 pærer mer enn de mye mer kompliserte H4 pærene?

og en ting til: unødvendig vekt er en BMW's værste fiende.

prat med noen som har litt peilig på dette emnet før du begir deg ut på det... for å si det kort (har ikke tid til slikt tull som det her) det vil ikke fungere.

For the record: E46 har to stegs airbag og rattet har mindre diameter enn på E36. Så airbaggen, tilkoblinger og elektronikk passer ikke om hverandre.

En motor med datastyrt injection soter ikke ned om den står på tomgang. BMW skriver i instruksjonsbøkene at man ikke skal stå på tomgang men det er nok mest ut i fra miljøhensyn. Så er det totalt bortkastet. Faktisk er det bedre for motoren å kjøres forsiktig mellom 2000-3000 rpm enn å stå på tomgang. På tomgang går oljepumpa saktere rundt. Noe som er bedritent på BMW er ikke bare at de har kuttet ut vanntempmåleren på nye modeller. Men de eldre modellene med vanntempmåler viser den unøyaktig vanntemperatur. Så vidt jeg vet står nåla rett opp fra 35 grader. Det er ett vidt spekter av temperaturer når den nåla står rett og det gir sjåføren dårlig informasjon. Da er det mye bedre slik det er i andre biler der vanntempmåleren viser nøyaktig temperatur.

De er ikke akkurat lette å få tak i!

Nei jeg er ikke enig i at det ser tøft ut. Men så er jeg kanskje litt eldre enn deg.

Hvordan i pokker kan lufta bli kaldere enn den allerede er ved å prøve å kjøle ned med luft med samme temperatur? Hvor har du hue ditt hen? Poenget med intercooler er å kjøle ned den komprimerte lufta etter en turbolader eller kompressor. Lufta blir varm når den komprimeres. Skal dette ha noe henstikt på en N/A motor må lufta kjøles ned ytterligere enn det lufttemeraturen er ved hjelp av peltier eller kjølekompressor. Vinningen blir så liten at det ikke forsvarer energiforbruket til nedkjølingen eller komlisiteten til mikkmakket som må innstalleres i bilen for å få det til.

E39 bør ikke ha 225/45-17. Det er 3-serie/mellomklasse dimensjon og for liten rulleomkrets. Vanlig dimensjon på 5-serie med 17" er 245/45-17.

Den oljen er ikke beregnet som vinterolje eller kjøring på vinter i det hele tatt. Kaldstarter ved minus grader vil gi stor slitasje på motoren med den oljen. En vinterolje bør ha 5W-XX eller aller best 0W-XX. Hvorfor kjøpte du den oljen egentlig? Den er kun bra til hardkjøring på bane (helt bortkasta på en ikke S motor). Levetiden er dårligere enn vanlig olje og kuldeegenskapene er også dårlige. Er mange tilsettninger i oljen for å få så stort spenn i viskositeten og det gjør at kvaliteten på oljen er dårligere. Sjekk API spesifikasjonene. Tykk olje gir også høyere drivstofforbruk.

Du burde kanskje også nevne det innsprøytings systemet som BMW har brukt i 15-20 år nå?

Det er E36 modellen det spekuleres mye på om har mer enn sine oppgittet 170 HK. M52 (E36) og M52TÜ (E46) er to fullstendig forsjellige motorer. Når det er sagt så har nok også 328i (hvertfall E36) betydelig mer enn 193 HK. Teknikens Värld målte til 215 HK. Men måling ved bakhjulene på rulle må taes med en kjeeeeempe stor klype med salt. De som har peiling sier også at det ikke må brukes til å sammenligne forskjellige biler men kun for å sjekke hvordan en og samme bil forberedes ved trimming og modifikasjoner. Mål på 5 forskjellige ruller så ser dere selv hvor store avvik det er snakk om. En svakhet på E46 (328 er spesielt utsatt) er at bakakselfestet kan rives løs.

IS = innpress.

Hvorfor gnåler dere om uviktige ting (i forhold til det jeg skal ta opp nå) og er så utrolig lite observante? Dette står det i teksten: "Punktum var satt da BMW´en kolliderte med politiets bil. BMW'en var ikke lenger kjørbar etter sammenstøtet, og de to i bilen ble pågrepet." http://animg.no.publicus.com/apps/pbcsi ... 1&NoBorder BMW'en har skader i siden! http://animg.no.publicus.com/apps/pbcsi ... 1&NoBorder Politibilen i fronten! Her blir vi servert av en direkte løgn av Politiet. Er det noe som burde vært straffet var det dem. Har Politiet lov å lyve til media? Hvordan kan Politiet forvente å få tillit fra folk når de lyver? Dette er langt i fra første gang jeg har sett slike tilfeller der Politiet har torpedert en fluktbil og de serverer løgnen om at fluktbilen kolliderte i Politiet. Skjønner ikke at dette går ann jeg og at dere ikke får med dere sånt. Foreldrene mine var selv vitne til at en bil ble torpedert av Politiet og ja gjett en gang hva som stod i avisa dagen etter. Det var ikke sannheten i hvertfall. Slikt gjør at folk mister respekten for Politiet da de gjør noe selv som er meget umoralskt.