Energetic

TUV papirer på ombygging fra BMW? Hva er det for slags vås? Har du månen i sola på tomgang i lapskausen? Forresten så er TUV papirer ingen garanti for at noe blir godkjent. Biltilsynet i Norge trenger ikke å rette seg etter TUV. BMW godkjenner heller ikke ombygging og har aldri gjort det. Det eneste de gjør er å bekrefte om riktig deler er skiftet. BMW og alle andre bilfabrikanter er selvfølgelig 100% i mot ombygging av biler.

den sitter i den platen rett ovenfor pedalene..

stram til boltene til kaliperne før de ramler av;)

325 og 328 har ikke samme midtpotte!

innpress på disse er?

Og ha lexuslykter og kromfelger?hehe...har man en slik bil, gjør man vel ikke så mye som hindrer den fra å være orginal.. Men over til noe annet, hvilke dekk/felg dim har du? Jeg skal kanskje bytte til meg like felger;) Blir ikke noe trimming her nei, bilen skal holdes så orifinal som mulig. Jeg har strukket meg til å montere uoriginale bremser på den (EBC), å det kommer ikke til å bli noe mere en det. Felger / dekk, er originale M3GT felger, 7,5x17" foran, og 8,5x17" bak, med 235/40x17" dekk foran og bak. Dette er std dim. Hvorfor har du montert dårligere bremser enn orginalbremsene? EBC er jo litt jalla (som mye av det GS selger er).

Vanlig chipping gir ikke 20 HK mer men fra -5 til +5. De fleste foretrekker manualt gir på disse bilene så jeg tror neppe du får mer for den pga at den har tomat gir.

bartn: en E34 trenger ca 450 Hk for å klare 315 km/t 400 Hk tilsvarer rundt 300 km/t og 500 rundt 330 tipper jeg.

Spør deg selv: "Står de i bratte oppoverbakker på BMW verksteder når de gjør dette?" Der har du svaret enkelt og greit. Er utrolig lett å lufte på disse bilene så lenge man ikke begynner å surre med idiotiske påfunn man leser på DIY sider osv.

de kom aldri i 16" så de er hvertfall ikke ekte M3 felger

Er vel kun forskuddsbetaling? Typisk at svindlere ikke vet en dritt om det de later som de skal selge.

Er da mange som har kompressor på BMW allerede. Se litt på www.bimmerforums.com f eks. Ulempen med kompressor er den helvetes lyden eller rettere sagt ulyden. Gøy en liten stund men slitsomt og irriterende i lengden.

Hvorfor lage en lang diskusjon om engelske biler er kvalitet og lager gode kjøremaskiner som Aston Martin osv når bilen det er snakk om er slaktet nedenom og hjem pga alt for mykt karosseri og dermed dårlige kjøreegenskaper?

ET?

Det er ikke så veldig mange av disse motorene i Norge.

Kødder ikke nei! Det er åpent når motoren er skrudd av men lukker seg når du starter. Så kan du gå ut bak bilen og ta en titt inn i det røret på høyre side. Det er en fjær og vakum fra motoren + elektronisk styrt av ECU. Er nok ingen effektanlegg som har dette nei.

jeg synes ikke du skal blande E46 inn i bilen.. ta heller en E36 GTR front. var bedre den fronten med Alfa lyktene da.. er alt for mange E36 med E46 front allerede.. det blir litt jalla.

hehe.. ja blant annet E46 330i har dette det åpner seg ved 2500 rpm.. poenget er ikke spjeldet i seg selv men at eksosen går i ett lengere rør når den er lukket.. det er ett langt og ett kort rør i bakre eksospotte.. litt mer avansert enn bare ett spjeld altså.

Ja huska litt feil. Den har blitt litt tyngre men ikke så veldig mye. Godt gjort ettersom E90'en har mye større bremser. Vekter full tank uten fører: E36 328i: 1320 E46 330i: 1430 E90 330i: 1450 Ikke så rart en 328i med 230 HK kan hevde seg vel? Om det er vekta til biltilsynet eller BMW sin som er feil er jeg ikke sikker på. Har målt min på flere biltilsyn vekter og de viser alltid endel mer selv om bilen min har lite ekstrautstyr. Men vekta på biltilsynet er jo beregnet på vogntog som veier endel mer enn en personbil. Ikke sikkert de er så nøyaktige.

Står litt forskjellige vekter på www.einszweidrei.de Skal ikke en 318is veie rundt 1240 med full tank?

hehe du har virkelig greie på hva du prater om ja.. not! det er lett å finne ut at E36 328i er raskere enn E46 328i.. er data over alt på nettet som underbygger den påstanden.. pluss sunn fornuft... E46 veier mye mer.. det du sier om vekta på henholdsvis E46 330i og E90 330i stemmer heller ikke... E90 er MYE tyngre bil. det er ikke så stor forskjell på de når det er snakk om 320 (fordi nå har 3-serien 4'er) men på 330i er det stor forskjell..

det er fra sleperingen det. det er bare en lang flat ledning som er surret rundt. den gir strøm til airbag og tute. den kan gnikke litt inni der og lage litt lyd.

Bare for å informere så er faktisk E36 328i (orginal) raskere enn E46 328i. Er bare i følge BMW sine tall at E46 modellen er raskere. Med større manifoil + litt småmodder er E36 328i veldig nærme E90 330i aks.

Det er veldig stor forskjell på 325i og 328i. 328i motoren er sterk som en okse på lave og middels turtall mens 325i motoren må tynes for å yte litt. Husk at 328i motoren er samme som i 728i. Den ble laget for å trekke en bil på nesten 2 tonn. 328i har også annen utveksling i diffen noe som også gjør at bilene føles helt forskjellig. Spjeldet i eksosen på 328i gjør også litt forskjell. Det er ikke M50B20 innsug manifoil på M52B28. M52 motorene har nye manifoiler. Men at alle M52 motorer har samme manifoil fra fabrikken er riktig. Noe ikke M50 hadde. AMS målte en orginal 328i til 6,9 sekunder 0-100. Så de er raske. Ser man på tiden 0-160 er det virkelig stor forskjell mellom 325i og 328i. Spesielt med større innsug manifoil.

Tror du har helt rett Fredrik. Compact 316TI,( 1,8.) E-46 har en toppfart på 201 km/t, mens en ordinær 316 E-46 har en toppfart på 206km/t. 0-100 er det samme: 10.9. Har ingen ting med pris å gjøre. Dette har med luftmotstand og utveksling i bakakselene å gjøre. 528i ble desuten levert med to forskjellige motorer. Med samme motor som i 328i klarte 528i 236 km/t den også.