Energetic

sitter det samme kasse som i m3 i alle disse bilene?satan det var i så fall mange... nei det er ikke så mange.. 318 f eks har selvfølgelig ikke det...

Er det mulig å skifte til 325i innsug på min E46 328i også?? Nei.

test akselerasjonen så får du en indikasjon på om den er frisk eller ikke

Hva mener du med det egentlig? De har jo ett kollosalt bunndrag de motorene der. M50 innsugmanifoil passer absolutt ikke på M52TÜ, den har innsug manifoil av samme type som M54. Merker du mye forskjell på kjøreegenskapene fra Alfaen? Må være stor forskjell å komme fra en fremtung bil til en bil med mer enn 90% av vekta mellom hjulene. Men Alfa har vel som regel litt mer direkte styring enn BMW?

selvfølgelig er det tungt å vri rundt når du bare løfter opp ene hjule... du prøver jo å dra motoren rundt.

da ble den nok rimelig treg i akselerasjon

Nå er ikke 328i billige biler så 100 K er ingen gal pris for denne.. Tvert i mot vil jeg si.

Selv om det er lys og virker som det er nok av strøm på bilen er det ikke alltid det. Starteren trekker masse strøm og er det ikke nok vil den ikke gå rundt. Virker som du har en kortslutning ett eller annet sted som tapper bilen for strøm og ødelegger sikkringer. Mulig dynamoen har blitt ødelagt i samme slengen.

Hvis ikke lokket på ekspansjonstanken eller lufteskruen er skikkelig skrudd til dannes det ikke trykk i kjøleanlegget og kjølvannet vil koke ved en mye lavere temperatur. Du skal aldri ha motoren i gang med lokket eller skruen oppe. Jeg hadde ett problem en stund at bilen kokte over hver gang jeg slo av motoren og det viste seg rett og slett at lokket på ekspansjonstanken ikke var skrudd hardt nok igjen.

Den ene er til varme strøk og den andre til kaldere strøk. Man skal selvfølgelig ikke skifte termostat hver høst og vår.

Så utrolig mye rart og feilaktig dere skriver 1. Er nåla på rødt eller lampa lyser skal motoren slås av fortest mulig. Ellers blir den bare varmere og varmere. 2. Feil! 3. og siste utgave av vannpumpe til M50/M52 har kompositt skovel. 3. Makan til tullball! M50/M52 skal luftes akkurat slik det står beskrevet i BMW DIS. Den skal stå helt flatt og motoren skal være avslått.

Det blir ikke 50% i praksis. Litt av energien går tapt til å drive turboene. F eks kan man jo nevne at 335i har 306 HK med 0,8 bar og 330i har 272 HK med omtrent samme kompresjon. Resultatene er ofte litt overdrevet.

Morsom men kjedelig? Ikke helt logisk setning.

De var/er ikke av dårlig kvalitet. De er myke for å få bedre komfor. Ulempen med at de er myke er at de må skiftes oftere.

Hvilke veivaksel er brukt?

M52 325i motor?

Hvorfor bruker du eksentriske foringer og M3 3,2 bærearmer for å få hjulet mitt i hjulbuen? E30 og E36 (ikke 3,2) har akkurat de samme målene. Har de ikke? Hvorfor ikke bruke vanlige E30 (eller E36) bærearmer? Det er jo mange som setter E30 bærearmer på E36. Da burde de ha de samme målene! Med 3,2 bærearmer og eksentriske foringer vil jo hjulene komme alt for langt frem. Eller setter du de eksentriske foringene andre veien for å kompensere for at 3,2 bærearmene går lenger frem?

Alle E36 har direkte gir i 5. gir. Også 6 trinns kassa til M3 3,2. Det betyr dermed at man IKKE sparer noe særlig bensin selv om man får lavere turtall pga høyere drivverkstap når den settes i 6. gir. 6. gir er bare overdrive. Egentlig ganske idiotisk konstruksjon å ikke ha høyeste gir som direkte gir. Da er det utveksling motsatt vei i 6. gir og i diffen. Helt borkastet.

I følge BMW skal det ikke brukes blå kjølevaske og orginalvæsken fra BMW er rød. BMW verkstedene fikk ett skriv om dette for mange år siden. Blå glykolbasert kjølevæske gir avlæringer (sannsynligvis når den blir gammel). Til tross for dette ville jeg brukt blå kjølevæske på en gammel bil ettersom den er så mye billigere og det er så mange svakheter på kjøleanlegget på disse motoren at den må skiftes ofte uansett. Det er nok ingen fare for avleiringer når den skiftes ofte nok (hvert 2. år). Du får både rød og blå hos Biltema og de er minst like bra som orginalvæsken til BMW men mye billigere.

Det er M50B25TÜ. Motorrens er ikke nødvendig. Det er lite soting på datastyrte motorer. Renses best ved å kjøre litt hardt uansett. Ikke sikkert det gjør noe skade på motoren men sjangsen er nok større for det enn at det fikser noe.

senere årgang E36 er jo av god kvalitet... men jeg kan desverre ikke annbefale BMW til en som er fersk med lappen.. man blir fristet til å kjøre fort noe som ikke er bra spesielt når man er uerfaren.

Øhhh... Vil en 328 motor ta skade av og bytte til 325 innsug? Og det må da i så fall ha skjedd rimelig raskt iom at denne motoren bare var gått 80000 km som jeg mener det sto på forste post her... Har lyst å bytte innsug på min også, men jeg vurderer det ikke engang hvis problemene her skyldtes innsuget Nei jeg snakker om dysene! Man trenger verken fuelrail, gasspjeld eller dysene fra 325i for å ha 325i innsug manifoil.

Hihi, jo! Men 18. mai forandret ting litt. Samt litt økonomisk forandring.. Konge! Den krenger for mye nå altså. Hmmm, den kommentaren der fikk meg til å tenke på en gammal diskusjon.. Tenkte du på det samme som meg her?? Forøvrig: Gratulerer med pen bil. Z3 coupe er rett og slett kul Det samme tenkte jeg. Ikke at jeg er enig med dere for 5 øre.

Det er jo rimelig enkelt å se forskjell men. Gi oss ett bilde under panseret så er det fort gjort å fastslå.

Hva gjør dysene fra en 325i på en 328i? Ikke rart den motoren ikke er god lenger.