Samaraiuz

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=106369&highlight=

Hehe, nei jeg ser nå det bilde bakfra, er det nederste=) Ser du det ikke?

Da er bilde bakfra tatt. Er usikker på innpresset, men regner med rundt 25 ja.. Pris kan diskuteres

Takker for alle svar. Må nok bare få den byttet da og prøve på nytt..

Klarer å få systemet til å sirkulere ja, når jeg snakker om å koke termostaten mener jeg fysisk i en gryte for å se om den åpner.. Gjor et forsøk med den gamle termostaten der jeg tok ut innmaten slik at den sto åpen hele tiden og da står bilen stabil og går. Når jeg ikke gjor dette så kokte bilen når den nådde driftstemp. Men med en åpen termostat så mister jeg temp i coupe ved drift og dette er ikke en aktuell løsning. Det jeg vil frem til er at jeg har et problem en eller annen plass som gjør at termostaten ikke åpner opp ved riktig temp. og da koker hele systemet siden den ikke slipper igjennom.. Angående den linken så kommer jeg kun inn på GS bildeler sin andre side der en skal velge bil. Tror du må åpne selve bildet som en egen side for så å kopiere linken.. =)

Er du sikker på at den måler vanntemperaturen? Har jo prøvd men termostaten åpner jo ikke av den grunn. Hørtes pussig ut at den nye termostaten skulle vært gåen isåfall. Eller er jeg nødt til å koke termostaten med 12v tilkoblet liksom?

Leste på nett at termostaten skulle åpne ved 85 grader så syntes det var rart at den var merket med 105 grader da. Kluet er at når bilen kommer på driftstemperatur så koker det i ekspansjonstanken. Ser ikke ut som om termostaten åpner i det hele tatt siden det koker. Må være ett eller annet som ikke fungerer siden termostaten ikke åpner slik den skal....!?

Her. Misstenker termostaten min for å ikke åpne slik den skal. Er det noen som vet hvordan den typen termostat som står i en 535i E39 fungerer. Har prøvd å kokt den for å se om den åpner, står 105 grader termostaten så hittil har jeg ikke klart å få den til å åpne siden vannet koker ved 100 grader slik som dere alle vet:P Bilde av min type termostat: Som dere ser er det to "pinner" eller en slags plugg på termostaten som skal tilkobles, og på innsiden ligger det en slags duppeditt som jeg lurer på hva egentlig er, se bilde: 105 grader og 11,5 ohm står det. Er dette en slags varmekolbe som skal varme opp til de siste gradene slik at den når 105 grader eller er dette noe helt annet.. Er bare interesert i å vite hva og hvordan termostaten styres siden jeg ikke får den til å åpne så må det jo være en føler eller noe slikt som er gåent. Termostat og vannpumpe er forresten nye.. Takker for alle svar =)

Ikke godt å si det med termostaten, men i ogmed at andre her har gjort det samme og sett at termostaten åpner uten problemer, regner jeg med det ikke skal være særlig vanskelig å se dette.. Noen andre som vet? =)

Takker for alle gode tips sålangt=)

Hei igjen=) Nok engang takknemelig for alle tips folk kommer med, ser der tydeligvis er et stort problem med å få luftet enkelte typer Bmw skikkelig. Har i dag bestillt sylindertrykk tester fra ebay. Billigere å teste selv enn at et verksted skal feilsøke på akkorat det området i første omgang. Satser på å få trykktestet for å se om det er en lekasje å oppdage. Luftet bilen såpass mye i går at jeg ikke så noe vits i dag. Fikk beskjed at siden jeg fikk varme i varmeapparatet i går ved lufting så var det liten vits å prøve på nytt. Bilen kokte som sagt når den stod plant, men ikke når den sto i en bakke, dvs at jeg hadde sirkulasjon. Også var det trykk hele veien når jeg luftet mens jeg sto parkert i bakken, men når jeg sto i garasjen så var det kun kjøleveske som kom og ingen luft etter en stund. Rart. Tyder på at det kommer luft inn fra en plass, eller noe sånnt... Kan se farlig ut som om en potensiell røket toppakning:( Regner med det tar en god stund før trykk testeren kommer i posten, så inntil vidre blir bilen avskiltet, koster med forsikring:P Oppdateringer kommer=)

Takker for nok et tips. Holdt på med akkorat det i går, lufta til vi ble gale, kjørte varmeapparatet på full guffe hele tia, kobla tilogmed av slangene som går inn til den radiatoren til varmeregisteret under dashbordet for ¨å få ut all lufta. Eneste som han kompisen min fåreslo var at vi i dag skulle sette den i en bakke med engang, for så å fylle rett nivå med kjøleveske også prøve å lufte ut dærifra, krysser fingrene for at det gir resultater:) Holder dere oppdatert utover kvelden.

Ja en blir ikke særlig klok på situasjonen slik det er nå, ville vært grusomt kjipt om det var en av top pakningene som var gåen da dette er en heller dyr affære. Skal bestille verksted time fredag om vi ikke får til noe mer i morgen.

Siste nytt: Fylte på kjøleveske i dag, helte på i alle slanger for å få mest mulig luft ut. Startet opp bilen og lot den stå og gå. Bilen stod å gjikk på tomgang i rundt 15 minutter så kokte det i radiatoren. Temperaturen på motoren var helt normal. Tok så å kjørte bilen utenfor å satt den med snuten oppover i en bakke og startet den, fikk varme i varmeapparatet. Det sluttet å koke, men var hele tiden trykk som kom ut via luftingen på ekspansjonstanken. Kjørte bilen i garasjen igjen og da kokte det etter en liten tid pluss at motoren faktisk begynte å gå varm. Så med andre ord såg det ut som at bilen fikk sirkulasjon på kjølingen når den sto i en bakke. Er dog ikke blitt særlig mye klokere på hva det kan være som feiler den. Særlig siden det var trykk hele tiden som ville ut, ble liksom aldri fritt.. Lekasje kanskje... Nytt forsøk i morgen.....

Takker for noen gode råd Ronny, skal ta for meg bilen i ettermiddag å prøve ut noen av metodene, kan såklart være at det fortsatt er luft i systemet, ikke helt enkelt denne feilsøkingen. Hadde ikke varmeapparatet helt på maks nei, skal prøve det i dag=)

Er det jeg håper på, da hadde alle mine problemer vært løst:D Har en kompis som jobber på bilverksted, han sku høre med noen kolleger om forslag

Peilepinnen på ekspansjonstanken var på max nivå og holdt seg der til det kokte, så regner med det var nok verske. Mulig jeg skal prøve en annen tanke. Såklart kan det være termostaten som lurer meg, må bare holde alle kort åpne inntil det motsatte er bevist.

Tok løs radiatoren i sta og helte vann i den, det kom igjennom hele systemet, men er jo ikke sikkert det er tilstrekkelig under trykk. Rart at termostaten som er helt ny skulle vært gåen. Må bare fortsette å feilsøke, takker for svar sålangt:)

Hei Oppdatert med svar nederst i teksten Har en E39 535i V8'er 97 modell som har fått problemer med kjølingen. Det hele startet med at bilen gav beskjed om for lite kjøleveske for en tid tilbake. Jeg etterfylte og kjørte bekymringsløst vidre. Dette gjentok seg etter en periode og så sent som i forrige uke da jeg var ute å kjørte en tur merket jeg at jeg ikke hadde varme fra varmeapparatet. Kjørte bilen i garasjen til en kompis. Da vi skulle sjekke kjølevesken var det trykk når vi åpnet ekspansjonstanken. Temperaturen viste normal i coupe'en, men det var en fryktelig temperatur under panser. Kjølesystemet ble tappet av og ekspansjonstanken fjernet. Det ble konstantert slark i vannpumpen. Ny pumpe og termostat ble bestillt og byttet i dag, samt alle pakninger såklart. Fylte på med kjøleveske, startet bilen og lot den stå og gå mens vi luftet systemet samt etterfylte kjøleveske. Temperaturmåleren inne i coupe’en nådde midten som normalt, ingen varme fra varmeapparatet å oppdrive, neste ble at radiatoren kokte. Temperaturmåleren var aldri over normalt nivå. Det virker for meg som om det er en sirkulasjonssvikt en plass. Den slangen som er på bunnen av radiatoren var kald, mens den på topp var varm. Selve radiatoren var varm i ene hjørnet oppe og litt mot midten, men ikke lengre nedover. Er det mulig at radiatoren er gåen, kan det ha tettet seg såpass til på innsiden i rørene at skikkelig gjenomstrømning ikke oppstår? Noen som har erfaringer med dette? Før det blir fåreslått lek toppakning: Det er ikke spesielt mye hvit røyk av eksosen, og ikke lukter jeg noe spesielt heller. Alternativet blir vel å kjøre på verksted for diverse målinger, men er veldig usikker på om det kan være radiatoren som spiller meg et puss. Fryktelig frustrerende å ikke finne utav det.. Takker for alle svar Marius Oppsumering: Jeg fikk testet alle sylindre for lekasje da jeg bestillte et kit fra usa, alt tett og jeg like blank siden bilen fortsatt kokte når den kom til driftstemp. Neste steg ble å kjøpe et kit for å teste kjølesystemet for lekasje, det viste seg å være en liten lekasje, og etter å ha studert under bilen en stund konkludertes det med at radiatoren lak.. Dvs det var såvidt vi klarte å se det, men drøyp littegranne på det ene hjørnet. Gjikk til det drastiske steg som ble å kjøpe en ny radiator fra schmiedmann som ikke akkorat var billig, men det måtte til. Radiatoren kom og jeg fikk byttet den. Regnet egentlig ikke at et radiatorbytte ville ha noe å si, så istede for å lufte og teste bilen nok engang etter ganske så mange liter kjøleveske så kjørte jeg bilen på verksted for diagnose. Diagnosen ble tatt, endte opp med at de ringte meg og sa at de hadde fått frem rundt 22 feilkoder, men ikke noe som hadde noe å si for bilen og problemet i seg selv, så disse ble nullet. De hadde hadd bilen i gang og vært og kjørt med den og ikke funnet noe feil.. Bilen var altså helt orden for første gang på lenge. Konklusjonen ble som følger at en liten lekasje på radiatoren hadde holdt meg for narr i ganske lang tid. Men heldigvis for meg så ble det ikke noe toppaknings bytte slik som det ble antydet fra en del folk rundtomkring.. Håper denne tråden kan være til nytte for andre som har erfart lignende problemer uten noen logiske svar Marius

Selges til høystbydende over 3500 kr eventuellt kom med bud=)

Den er god;)

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=106369

Hei. Er det en slik slange du leter etter? Har stådd på en 320 93 modell, ligger bare her på lageret mitt..

bummp

Takk, skal sjekke dem ut=)