Howrd

Skal bytte motor i E30`n min. Den er godkjent med M50, men motoren er nå historie.. Står mellom den samme M50B25 eller M52B28, hva ville du valgt, og hvorfor? Mener å ha lest at det er vanskelig å bytte toppakning på m52 fordi gjengene går, stemmer det?

Har søkt og funnet ut at dette kan gjøres, men vil vite litt mer Har en m50b25 non-vanos topp som har sprukket. Ser på koed at de har nyslipt topp til salgs, men denne er fra en vanos.. Vanostoppen det er snakk om er en "rå-topp", den er uten kammer osv, bare ventiler. Har jo alt det andre selv i den gamle toppen. Kan jeg bare flytte over non-vanos innmaten i non-vanos toppen over i den "nye" vanostoppen, så er alt på stell? Delenummeret på den "nye" toppen er 11-12-1-748-391 . Samtidig meg at jeg spør om dette, kan jeg bruke orginal toppakning hvis toppen er slipt 0,15mm?

Lite sannsynlig at det lekker ut ved dem røra inn i oljefilter? Kjennte på festene som holdt det å dem sitter ikke fast for å si det slik, så at det kan ha vært bevegelse, det tviler jeg ikke på, men om det er nok for at dem skal ha viglet seg ut, det er jeg ikke sikker på. Er utrolig kronglete plass for å se hva feilen kan være, så derfor er jeg takknemmelig for tips! Ser jeg kan ha blitt misforstått:p mente at det var lite sannsynlig at lekkasjen var på føleren mot hva det er på slangene. Slangene er jo dårligere.

opp igjen

Misunner deg ikke denne jobben, selv om jeg ikke har gjort det selv da, så vet jeg at eksos er et helvette å skru på Men, er jo bare å hive seg på og heller spørre om det stopper seg opp..

Det kan også være oljetrykksføleren. Men lite sannsynlig det i mot de slangene det er snakk om..

Se i "M50 i E30" tråden øverst i "teknisk" forumet, der er det skjemaer du kan finne frem signalene du trenger i. Koble "turtalls"pinnen i motorstikket mot den sorte i hanskerommet og "forbruks"pinnen i motorstikket mot den grønne.

Når det klikker er det er sikkert tegn på at startmotoren ikke har nok strøm til å dra rundt motoren. Den "prøver bare" å dra rundt. Det at det klikker er ivertfall et sikkert tegn på at "startsignalet" kommer frem. Men ettersom den "prøver bare", mangler den hovedstrøm. Du kan måle på starteren på de største kablene som går inn på den uten at tenninga står på, og da skal du ha 12v. Den er koblet fast på batteriet, så mål på de tykkeste kablene først. Som "PMAE36" her også sier, så kan det hende at den mangler jord, og om du nettopp har byttet den og enda ikke har fått start, kan det hende at kablene er byttet om? Vet ikke om det går an å bytte de om da, men kan jo hende..

Driver å bytter min første toppakning. I den forbindelse lurer jeg på hva det kan være lurt å bytte av andre pakninger. Har allerede byttet toppdekselpakning.. Må også bytte bunnpannepakning for å rengjøre motoren for vann i olje. Ser det ligger ut noen slike "slipesett", inneholder de "alt" av pakninger til toppen?

Hmm.. Høres ut som det er motor igjen da Blir å bruke opp denne først da Tusen takk for alle svar, hadde det ikke vært for det hadde jeg vel kasta blokka

Bilen er solgt nå da Men jeg hadde coupe-varmer i tillegg (som inngår i "deluxe" pakken) og denne virket meget bra i forhold til størrelse.. Men motorvarmeren var ikke mye å skryte av, jeg brukte den ikke bare fordi jeg ville at bilen skulle bli raskere varm, men også pga slitasje på motoren. Av og til i den strengeste kulda høres det jo ikke noe serlig bra ut når man starter. Men konklusjonen min om denne blokkvarmeren er litt for dårlig, var meget liten forskjell på oppvarmingstiden på motoren om jeg brukte den eller ikke. Pluss for enkel og grei montering, men man burdte ha noe i tillegg til denne, f.eks en kjølevanns-varmer.

Tusen takk for svar, meget fin og "rett" bil du har btw Er fremme jeg har hatt problemer tidligere å. men 5mm spacer er jo ikke all verden.. Har sett en del på de KW settene, og jeg trenger ikke annet en den "variant 1" tenker jeg, men må jeg levere inn fjærbena fremme om jeg skal bestille? Ser koed har ikke den "variant 1", men "senk.no" har de.

+1 Serr? Vil jo bli litt dårlig kompresjon av dette? Har lyst på ny motor å, så var liksom en god grunn til å bytte til hakket større Men kan jo bruke denne et par år til, spare til noe skikkelig

Skal bytte toppakning pga vann i olje.. Når jeg tok av toppen så jeg at det var rust i den ene sylinderen. Noen triks forutenom honing som funker, eller lønner det seg å bytte motor?

Etter hva jeg har hørt, og mener bestemt er rett, så må du bytte ledningsnettet ja. Men jeg vet ikke om sensorer osv går overens. jeg ville ha satt inn komplett motor med ledningsnettet og hjernen som medfølger.

Kan være verdt å sjekke med bilopphuggerier. Jeg skaffet mitt servoledd slik

Har montert et 60/40 kit, men synes ikke den er lav nok. Vil da kjøpe meg et justerbart kit, men ut fra tidligere erfaringer (2 biler med justerbart) vil brede felger ta i coilover-fjæra. Har 17x8,5 fremme og 17x10 ET20 på bilen nå, og felgene stikker "nok" ut nå Noen som har noe like felger med justerbart på E30 som har noen erfaringer å dele med meg? Låner et "stemningsbilde" her

Har du noen bilder?

Ikke mere enn 500,- , men hvor langt unna bor du?

Ønsker som sagt å kjøpe en preface E30 bakfanger. Bor i nord trøndelag, så er ikke spesielt aktuelt å kjøre for langt for å hente

solgt

Vel, er en drittjobb å ta av innsug også da

Du får sikker 4000 for den om den er i god stand.

Du har nok en 210 fra før og har kjøpt en 188 ja. Du ser forskjellen ved at 210 diffen har 8 skuer på flensene på siden som er helt inntil diffhuset, mens 188 har 6. Men en 188 diff er jo ikke katta i sekken, er jo "mest vanlig" den Du kan ikke flytte over innmaten, da denne ikke passer, 188 har 30mm innvendig åpning ut, mens 210 har 36mm

Større er nok sannsynligheten for at sleperingen er ødelagt. Når jeg var av med rattet fikk jeg også samme problem. Det er en slags opprullet flatkabel inni rattet som kobler mot airbag, horn og evt multifunksjonsknapper, denne kan ha blitt skadet om den har kommet i feil posisjon når du satte på rattet igjen. Denne kan taes av og kontrolleres, men er litt ekkelt å få den ut/inn, men lar seg gjøre. Test å se om hornet ditt virker også, gjør det ikke det er sjansen større for at det er denne kabelen. Men som sagt over her, så kan lampa også komme av at du eventuelt ikke har koblet av batteri.