Howrd

I dag fikk jeg litt hjelp av en kompis, og fikk tatt "2manns" jobbene.. Lufta clutchen etter å ha bytta slavesylinder som lak bremseveske og monterte panser og div småtteri MÅTTE bare ut å lufte bilen, og det endte med at jeg ble stående og spinne 2m utafor porten og måtte ha skyvehjelp inn Utrolig kjedelig med så mye snø nå Mangler å montere bjelkene foran og bak, venter litt med de siden de trenger en liten shine for å bli bra.

Skal sjekke motorkoden Har ikke fått tilbakemelding om at det har vært aktivitet i denne tråden på e-post.. rart.. Motoren er ikke min, men er mye hos han som eier den, kan sjekke da

Er vel et godt kjent problem dette, du kan søke på google etter subframe disaster, tipper du finner mye om det du trenger å vite

Kjempe bra initsiativ! Mye god info her, jeg for min del har fått tips om å måle +-5v på mine 2stk sensorer (kamsensor og veivsensor) Blir litt OT dette da men, min starter ikke i det hele tatt viewtopic.php?f=1&t=222015

Nå sjønner jeg ingenting.. Må da komme frem til noen løsning snart.. Lister det jeg har prøvd her: - Målt coiler, har prøvd å bytte alle også (0,6 ohm på alle, så spolen er i orden) - Målt at kontakt til coiler har jord mot chassi - Målt 12v på kontakter til coiler når tenninga er på - Målt at hjerne har 12v (Har prøvd å starte med 2 hjerner) - Tatt ut å rengjort plugger (nye nesten) - Veivføler er ny (Målte på kontakten mens jeg dro rundt motoren for hånd, og den svitsjet mellom ~700ohm og full kontakt eller fullbrudd, husker ikke helt) - lånte kamføler av en kompis (Målte mens jeg påvirka den med et skrujern, ~1300ohm og full kontakt eller fullbrudd, husker ikke helt) Så begynner å bli frustrert nå, mangler bare å måle bensintrykk nå, selv om jeg mener det er i orden.. Ellers, er det noen i trøndelagsomeråde som har diagnoseutstyr å hjelpe meg med? Er litt slit å få den slepa helt til verksted, og unødvendige utgifter

Målte alle coiler mellom pin 1 og 15/3 i dag, resultat var 0,6 ohm på alle, sikkert normalt. Motstand mellom pin 2 og chassi på kontakten var full kontakt (0 ohm) på tenning hadde jeg også mellom pin 3 og chassis 12,80 vdc. Har også prøvd en annen hjerne, funka ikke.. Min hjerne har 403 på slutten, mens den jeg lånte hadde 405. Så de er vel "like". Tok ut kamsensor, den så grei ut, vaska av den og monterte den igjen, veivsensor er jo helt ny, så den kan det jo ikke være. Skal få lånt meg en kamsensor av en kompis i morgen å prøve. Funker ikke det, så HmmMMmmMMmMmmmm..... Pluggene er ivertfall skikkelig våte, og det stinker bensin fra eksos, men skal få prøvd å målt trykket. Hva er sjansen for at alle plugger dør samtidig da?

Ja, skal ta kontakt med folk for å høre..

Motoren kommer fra en 94mod e34, uten vanos.. Har hatt en defekt coil før, da sjekket jeg styrekabler helt til hjerne, disse var da ok. Da hadde hjerne brent utgangstransistor. Sjekket dette med en gang nå, åpna hjernen og kunne friskmelde den med en gang. tror det er no manglende spenning en eller annen plass. Dette kom etter jeg demonterte litt her og der i forbindelse med lakkering av bilen, så jeg går å håper på at det bare er noe jeg har glemt å koble til eller no. Btw. må gods på hjernen ha kontakt med gods på bilen? den henger for øyeblikket løst inni hanskerommet.. Tok en ståltråd mot hjernen og bilen, men den startet ikke..

Er sikker på at det ikke er coilen/coilene, har et sett som funker, og de tente heller ikke..

Kjekt å vite, kan jo avdekke dårlig jord.. er det jeg er mest spent på.. Du sier "tenning i stilling 2", mener du da når man filer motoren eller når tenninga er på? Husker ikke helt men, blir det slik:? Stilling 0 - nøkkel udreid Stilling 1 - nøkkel dreid en gang (rattlås av) Stilling 2 - nøkkel dreid to ganger (startklar/tenning på) Stilling 3 - Start

Må bare "advare" om at jeg har spakla bort de plateskjøt-linjene som går nedenom baklyktene, tengte kanskje det var penest, men får se Er vel omtrent "usynlig" for de fleste.. Spakla de bort samtidig med bytte av bakskjerm, tengte det var unødvendig å slipe bort sveis for å lage den linja

Det kommer når bilen er ferdig Spent å se om du skal ha samme lakk?

Den kan jeg sjekke ja, hva gjør denne? Har vært av med den en gang før i forbindelse med feilsøking, må jeg ta noen spesielle hensyn i forhold til demontasje/montasje? Tok av coil og tennplugg på sylinder 1 og 2, tok ut plugg, satte den i coil, dro en ledning mellom gjengene på plugg mot gods på coil og la coil mot coilfestet, ingen gnist på hverken syl 1 eller 2. Diagnose er vel det siste alternativet nå (har ikke utstyr selv), og for å komme meg ned til verksted må jeg først hente ut skilt til bilen, noe jeg skal denne/neste uke, så må prøve det jeg kan inntil videre

Begynner å likne på bil nå Det meste er montert, mangler å montere frontrute, bakrute, baklykter, panser, fangere og diverse smådeler. Så blir det å dra nedom vegvesenet å hente ut skilt Motorrom blir lakkert neste vinter i forbindelse med motoroverhaling

Er snakk om en M50B25 montert i en E30. Motoren har startet før, og har også kjørt mye med den, så det har vel ikke noe mye med montering å gjøre. Problemet startet med at motoren begynte å gå på 4 sylindre. Sjekket da veivakselføler, den montert i front på motoren som peker mot det tannhjulet, ettersom den gamle var bulkete. Før jeg byttet den pussa jeg av den, og da begynte motoren å gå på 1 sylinder.... Men ny er nå montert, og har fremdeles ikke gnist. Bensinpumpe og slikt er helt i orden, pluggene er våte, og det lukter bensin av eksos når jeg filer på starteren. Så hvor skal jeg se videre? Utdyp gjerne svaret ditt, er ikke så kjent med forkortelser på sensorer.

Toppers

Jeg handler det meste fra www.koed.no , mye fordi de er billigst, på både uorginalt og orginalt. Enkelte foretrekker www.gs-bildeler.no , de leverer raskest. Men når det er så "standard" deler, vil jeg tro koed leverer raskt. Har aldri hatt no problemer med leveringstiden dems. Du bruker http://bmwfans.info/ for å finne delenummer på coilen din, eller se på coilen i motorrom for delenummer. Ellers står det beskrevet hos koed hvilke plugger du skal ha. Sjekka pris på coil hos mekonomen, der var det over 1000,- for en, hos koed var det 697

Da lærte jeg no nytt i dag å

Mekonomen Rud skal ha fra 563,- Hvor gjorde du dette? Tok diagnosen på bilxtra verksted levanger, nord trøndelag. Sjønner ikke hvorfor det skal koste skjorta, de gjør jo ingenting. De kobler til en kabel, trykker en tast, og skriver ut. Så 563,- er svindel

er det ikke litt vitalt om disse er fra preface eller facelift? slik som jeg forstår passer ikke disse om hverandre?

De må være stein Spør etter kun en diagnose, altså koble bil opp mot pc for å else av feilkoder, dette er gjort på 10-15min, så kan du spørre om å få printa ut feilkodene. Jeg betalte nøyaktig 180,- for dette hos mekonomen, og de burdte ikke ta noe mere hos BMW heller

Jeg kjøpte på biltema, en helt enkel mig med flusstråd, har sveist mye med den, og den funker bra! Eneste jeg kan si negativt er at det spruter en del når man sveiser, men sveisene blir fine.

Du kan ha koblet feil på tur/retur bensinslanger, mye vanlig å gjøre det når man setter i motor

Hei Tobias. Mye som trigger gul motorlampe, men den kanskje mest vanlige, og som også forårsaker vibrasjoner, er en dårlig coil (motoren din går på 5). Trekk ut en og en coil for å se om motoren reagerer på det, er det en som ikke får motoren til å falle i turtall og fuske, så er den defekt. Men mener motoren skal holde seg på "jevnt" turtall fordi, så kan ikke garantere for at det er coil, det tryggeste er å gi 100-200 til et verksted for å se feilkoder. (helst BMW merkeverksted, for å få bedre forklaringer på feil osv)

Okei, har ikke prøvd den metoden før, så blir spennende