jensemann23

hva er forskjellen på speedo preface/face på E36?

nei, bytter børster

har det samme på min m50b25, men der bare på en coil, den nærmest torpedoveggen. (syl #6) Skjønner ikke hvor vannet kommer fra... Har byttet de ringene rundt plugghullene under toppdekselet. det hjalp , det var ikke olje i hullet lengre, nå bare vann. ikke blått som kjølevæske, kun blankt. Kan hende det kommer av regn, men rart!

har du sjekket om det låser da? hvis den låser så gjør det ikke noe om den ikke går så langt inn

forsikringen må du nesten sjekke, men kan bli dyrt. bruker 0,9-1,2 avhengig av kjøring. langkjøring 0,85, kortkjøring ca 1 liter.

er det samme deler på de gamle modellene (91-92) som de nyere 97-98 mod?

noen som har gjort det?

når motor står i null er jo stempel 1 på topp, og da vil du ødelegge ventiler osv. Det du skal gjøre er følgende: Før du setter på toppen setter du motor i null, så tørner du motor 60 grader mot klokka sett fra svinghjul-siden. da er ingen av stemplene på topp, og du kan trygt sette på toppen med kammene på. så stiller du inn kammene slik at de to fremste lobene peker mot hverandre og de to bakerste "firkantene" står likt(vanskelig å forklare), egentlig må du ha et verktøy til dette. Når du har satt på toppen og stillt kammene kan du tørne motor tilbake i TDC(øvre dødpunkt syl 1. )

hva slags bil? du har forresten en elendig tittel på innlegget ditt. bare flaks at jeg gadd å skrive noe.. men hva slags bil? Er det en 325 E36? Kan hende det er understellet som er M, og at dette er godkjent i VK.

speedometeret går på diffen, så da går nok mellomakslelen rundt som den skal. da er det enten en stikkaksling som er knekt eller diffen er ødelagt. kostnad med brukte deler: stikkaksling: 500-1000,-, diff- 1500-3000. men for å være helt sikker, jekk opp bilen og se nøye etter mens den står i gir om det går rundt.

det finnes ikke noe i hele verden som kan generere mer kraft enn det bruker. da hadde vi isåfall funnet opp evighetsmaskinen.

har du sjekket at du gjør det riktig? Husker ikke om det skal jordes før eller etter tenningen slås på, men det er viktig at det gjøres riktig.

regulator på dynamoen sikkert. eller kabelbrudd, jordledningsbrudd

søk på forumet. 1000 tråder om det.

usikker. sjekk ETK

send den med hurtigruta

er vel endel. er det abs på den andre bilen da? må ha over noe i innsuget hvertfall, og hjerne .

jeg har gjort det. trenger vel ikke godkjenne bytte til bedre bremser så lenge bilen kunne bli levert med det. kosta 1200 kr , tok max 5 t. må ha 4-hjulskontroll etterpå

opp

opp

vacuumstyrt kjørecomputer? Hva i alle dager er det? Tenker du på forbruksmåleren i dashbordet, så er den ikke vacuumstyrt, men styrt av åpningstiden på dysene via hjernen. Og 320/325 er like.. når det gjelder kjørecomputeren(den digitale) så er det forskjell, men det kan du stille inn på hvilken som helst computer.

stik huet under og kikk bak ved diffen. Der skal du kunne se det.

du må sjekke ommellomaksling går rundt før vi kan si noe mer går den ikke rundt er det enten hardy, clutch eller gear

nekter jeg å tro. ligger noen tråder om det her. bare tull. men i teorien skulle det jo funke, hvis vifta hadde vært kraftig nok. men 2-3 psi er jo ingenting. 0,1 bar eller noe det...

riskoker-motor hører ikke hjemme i tysk kvalitetsbil:)