jensemann23
-
Innholdsteller
4595 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av jensemann23
-
jeg tror du må jorde coilen ja. bare å ta en ledning med jord til godset på coilen det. Men har du prødv å plugge ut LMM?
-
Merker stor forskjell på styringen på min 1991 E36 og f.eks 2002 modell passaten. E36'en er mye tyngre på styringen, har sjekka olje nivå på servoen og det er heller ingen ulyder. Kan det hjelpe å bytte servo olje? Eller var det generelt tyngre tyring før? merka det ikke før jeg kjøpte en annen bil:)
-
ja.
-
det går ikke an å bygge om dette uten å forandre festene til krengestaget under karrosseriet. tro meg, jeg prøvde akkurat det du tenker på. innfestingen er forskjellig under bilen der foringene på staget er festet.
-
at den ikke går over 1500. kaklingen kan vel være sliten vanos
-
den enkleste måten å finne det ut på er diagnose, eller du kan ta av spjeldhuset (mulig det går an å løsne sensoren uten å ta av på m42) og måle om motstanden øker lineært når du vrir på kontakten. men enklest som sagt: diagnose
-
passer ikke
-
Det er ikke nødmodus på motoren dette da?
-
okei, en annen ting jeg kan legge til er at lyden kun kommer når bilen er kjørt varm, altså aldri på kald motor. Kan kanskje være en ide å bytte olje på kassa , det har jeg aldri gjort :s
-
gasspjeldsensor tipper jeg.
-
bare å sende PM det:)
-
det er jo nettopp det som er poenget med den linken jeg sendte. I en spesiell posisjon er det nesten ikke trykk på noen av løfterne, dvs du klarer å snurre på alle løfterne med fingeren. Da er det ingen fare for å knekke kammen. Litt trykk vil det være, derfor er det viktig å skru likt på de to ytterste lagerne på ene siden.
-
trenger ikke løsne nedre registerdeksel nei. bare heng opp kjedet i en snor festet i taket eller noe så den ikke detter nedi hullet eller sporer av.. Setter du kammen i riktig posisjon som det står i den DIY-en så tar ikke kammen borti løfterne i det hele tatt.
-
har sånn lyd på min E36 også, men den forsvinner hvis jeg dytter girspaken forsiktig mot et gir.. Er det fortsatt utløserlageret?
-
kammene må stå i en helt spesiell posisjon for ikke å knekke. les denne NØYE før du begynner. http://www.pelicanparts.com/BMW/techart ... emoval.htm
-
under bilen tror jeg, mener på du skal slippe å av med innsug
-
http://i39.tinypic.com/3308jz6.jpg Starteren står festet i overgangen mellom motor og girkasse.
-
det er hull inn i kanalen ved siden av det hullet som normalt er i jekkfestet. Men tror ikke det er noe problem å reparere det. Det er ikke rust i resten av kanalen. Resten av karrosseriet er helt og fint, men lakken er sliten. En god del riper som ikke lar seg polere bort. På avstand ser bilen fin ut, men som skrevet i annonsen den trenger ny lakk for å bli strøken. teknisk er bilen bra.
-
tikking: Prøv å bytte olje til f.eks 10W40. A/C vet jeg ikke..
-
veldig god erfaring med statens vegvesen i Trondheim. Da jeg kom kjørende inn med min 318i ombygd med 325 motor fikk jeg godkjent den som 325 på en time uten skrupler.
-
LMM kan du teste på en enkel måte ved å starte motor, kjøre den driftsvarm også stoppe. 4 sekunder etter at motoren er stoppet skal glødetråden inni LMM lyse opp et kort sekund. (Du må løsne LMM fra filterboksen og se inni) Lyser tråden opp er LMM i orden..
-
er dette til 325? m50?
-
1995 325iA E36 sedan selges i deler. Oppdatert 1.september!
emne svarte i jensemann23 sin AlXz i BMW-deler selges
pris på komplett interiør med teppe, seter, dørsider og taktrekk? -
fordel å skrive hva slags motor du har. kan være så mangt, coiler, falskluft, LMM, TPS, lambdasonden. kan jo høres ut som pluggene...
-
jeg brukte ledningsnettet fra 318i på 325i motor, riktignok var begge 91-modeller ute EWS, men kontaktene passa hvertfall rett over, slapp å bytte noe på ledningsnettet i bilen.