Gå til innhold

jensemann23

Medlem
  • Innholdsteller

    4595
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av jensemann23

  1. mine Lesjøfors fjærer synes jeg senker mer enn 30/30 som de er oppgitt til i TUV. Er det fler som har merket det?
  2. er det i det hele tatt normalt at det kommer synlig røyk ut på en varm dag?
  3. hmm, men den bruker jo olje, ikke vann...
  4. fått tak i Omega 917 nå, skal teste om det funker:) Hvis ikke så blir det skifte av ventiltetninger. Men som sagt tidligere her, det er vel ofte en grunn til at tetningene er gåene, og det er vel som oftest selve ventilstyringen som er rom?
  5. ebay:) Søk på CCFL bmw . funker flott!
  6. funker den BARE på fullt, eller går den på intervall på det nest høyeste hakket?
  7. du bør skrive hvilken motor LMM kommer fra.
  8. har testa mer nå, og det ryker når jeg slipper gassen og gasser på igjen. ikke i det jeg gir gass altså. og når jeg slipper gassen helt og lar den gå tilbake til tomgang slutter det å ryke etter 5 sek. Stempelringer eller ventiltetninger? som sagt i en annen tråd så er det ikke trykk i peilepinnen, det er faktisk littegrann sug der.
  9. hvorfor vil den drikke olje hvis denne er tett?Jeg har en uoriginal slange på den tynneste slangen som går fra toppdekselet(veivhusvent) til under innsuget. Den er nok litt tynnere enn originalt. Kan det være løsningen på oljeforbruket mitt? ?
  10. synspunkter på dette?
  11. det som er så forbanna rart er det ikke er stabilt. plutselig sluttere den å bruke olje, ... Æsj. gamle m40-en brukte ikke en dråpe på 30.000 km. Får prøve med omega og se om det hjelper:)
  12. når jeg står stille og ruser opp motoren(varm motor) til 5-6.000 RPM kjapt så kommer det blågrå lett røyk i det jeg trøkker gassen i bånn. Det lover vel ikke bra.... Jeg sjekka om det var trykk i peilepinnen, det var det ikke. Det var faktisk sug.. Tok en pose over peilehullet og startet motoren. da sugde posen seg sakte sammen. Så da er det hvertfall ikke gjennomslag fra stemplene.. eller? Håper det er så enkelt som å bytte ventiltetninger.
  13. har nettopp byttet pakning da, og motoren går helt rent og jevnt. skal prøve omega 917, håper det hjelper på tetningene..
  14. men hvorfor bruke trykkluft? Når kammene er tatt at er jo alle ventilene lukket, og hvis man ser ned gjennom plugghullet og passer på at den sylinderen man skal ta av fjærene på¨er på topp, da kan jo ikke ventilen dette ned mer enn et par millimeter? Så er det bare å sette på fjærene på den man er ferdig med og dreie motoren slik at neste stempel er på topp??? går ikke det da? De kan da ikke slå sammen med stempeltoppen så lenge de er lukket??
  15. mine Lesjøfors fjærer er svarte..
  16. jeg har faktisk brukt 10,5 liter olje totalt siden jeg startet opp motoren (inkl å fylle opp motoren første gang da med 6,5 liter) Det blir 4 liter på 2000 km eller noe.. Jævli rart at den ikke ryker av eksosen da .. Og ingenting lekker ut! (Dette er felleskjøpet-olje , helsyntetisk 5W40)
  17. er ikke blå røyk nei, mer lett grå. Men det gir seg med en gang . Lurer fælt på hvor det blir av olja mi:(
  18. Noen som kjenner til Omega 917 oljelekkasjestopper? Kan det hjelpe på en motor som bruker olje? (det lekker ikke noe sted, går sannsynligvis i forbrenningen).
  19. La nå merke til at når jeg starter opp 325-en så ryker det svakt fra eksosen i ca 5 sekunder etter start. Er det normalt?
  20. ah, okei:) Jo da, det skal muligens bak med tiden. Men skal inn til godkjenning snart og rekker det ikke før det.. Derfor ble jeg litt stressa;p
  21. er du 100%sikker på det at batteriet må bak for å få det godkjent`? Batteriet veier jo max 5 kg. (hvertfall mitt)
  22. ta av skivene bak så ser du:) du kan og justere ved å skru på en skrue inni håndbremstrommelen, da ser du gjennom et bolthull o skiva ofg bruker et skrujern
  23. for å få den godkjent:) med flest mulig sitteplasser.
×
×
  • Opprett ny...