Titansilber

Kjører 530D som forøvrig er til salgs

Forslag: Du (kjøper) ringer selgers bank og får kontonummer/giro for innbetaling. Så betaler du (kjøper) ned lånet, og gir evt. restbeløp til selger. Dette har fungert greit for min del.

Ta av høyre framhjul. Inne ved demperen (såvidt jeg husker) sitter "dingsen" jeg snakker om. Du kan hekte av armen på denne, og vri på den manuelt, så vil du se at lysene endrer høyde. På min lyste de rett i bakken fordi den lille armen på denne sensoren var knekt. Kanskje dette som er problemet på din og?

Nei, mente heller det motsatte. Tror du må ha originale lykter for å få høydejustering. Originale lykter har input fra sensoren jeg snakker om. Men, jeg er langt fra noen ekspert. Vent og se om noen andre har meningner om dette før du bestemmer deg.

Sitter en liten "dings" nede i understellet en plass som måler en vinkel. Denne vinkelen danner basis for høyden på lysene. Vet ikke akkurat hva det heter, men kjenner til det fordi den måleren var defekt på en E46 jeg har hatt. Altså, det er ikke "bare" innebygget i zenon lyktene.

Løp og kjøp!

Helt enig, mest mulig originalt spør du meg. Hvite blink selvfølgelig. Kan ikke forstå hvorfor så mange vil se ut som en status-toyota.

Er det noen som har en E36 323i touring eller 328i touring i god stand? Den må være seriøst bra, og ikke altfor mye garasjeskrudd. I tilfelle kan jeg være interessert i å gi en god pris.

Det er kanskje vanlig blant E60 eiere å sette inn Audi kasser, men vi E39 eiere sverger til BMW/GM kasser. For at det ikke skal bli mer forvirring er annonsen nå endret til "Automatgir". Det er ikke mulig å velge Steptronic på Autodb, så da er det vel bedre med "Automatgir" enn at lesere av annonsen får VAG assosiasjoner.

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... ;username=

Ang BMW forhandlere, så synes jeg at jeg har fått bra behandling mhp rust. Jeg dro direkte til Tronrud bil med min 530 etter at den ble hentet fra Tyskland, og klaget på rust i panser og bakluke. Jeg fikk byttet begge deler umiddelbart uten diskusjon. På den tiden var det et halvt år igjen av garantitiden. Jeg er fornøyd med behandlingen jeg fikk hos BMW på dette punktet. Men helt enig i at man ikke skal forvente slikt av en bil i denne klassen. Heldigvis har jeg ikke sett antydning til annen rust på den. Får håpe BMW har skjerpet seg med de nye modellene.

Hvis man ikke hører forskjell blir det jo hipp som happ hva man velger, og da er det vel fornuftig å velge den rimeligste. Jeg ikke så heldig, da jeg hører godt forskjell, og må betale for det. Smak og Behag

Sats på 525, så får du en sekssylindret motor. Det gir en mer påkostet følelse og har litt mer klasse etter min mening.

Startet med golf I og fortsatte med Golf II. Deretter ble det Calibra, før jeg forstod hvilket merke som virkelig gjelder. Har hatt en del BMW'er nå. Var en tid deleier i et Ascona B prosjekt, men bilen kom aldri på veien med skilter. Er det noe jeg angrer på er det at jeg aldri har hatt Ascona B. Det er bil det...

Dette var jo litt rart. Såvidt jeg vet ble M57D30 med 184hk levert før facelift og M57D30 med 193hk etter facelift. Sjekket Real OEM og der står det at 184 hk leveres til 08/2000 og 193 hk fom 08/2000. Sjekket også f.eks frontfanger som ble endret ved facelift. Her ble den gamle levert til 09/2000 mens den nye leveres fom 09/2000. Det kan altså se ut til at det ble levert 193 hk i pre facelift i august 2000! Dette var jo kjekt å kunne legge til samlingen av mer eller mindre nyttig BMW kunnskap!

http://www.esstuning.com/default.asp?c= ... at=221&id=

Har du tenkt til å melde fra til forsikringsselskapet ditt at du skrur tilbake km standen? Hvis ikke, kan jeg godt gjøre det for deg.

Slutter meg til de som sier at du skal la speedometeret være. Ta vare på kvitteringene i stedet. Om du sier til kjøper av bilen din at du har skrudd tilbake, er det ikke sikkert din kjøper sier det til sin kjøper igjen, som kanskje er meg. Og jeg kommer til å bli forbanna på deg fordi det er du som har skrudd.

Synes det ser veldig lovende ut! Helt sikker på at dette blir en hit. Ryktene sier jo at denne skal bli "mer moderat" enn E60/E61, så jeg tror ikke vi skal frykte utseendet akkurat. Blir spennende å se hvilke motorer som lanseres først. Hadde jo vært festlig om man ikke må vente altfor lenge på en med spiselig pris. Strategien er vel å slippe de større motorene først slik at journalistene får skrytt seg ferdig før innstegsmodellene kommer. Dette har vist seg fornuftig før.

Helt enig med deg Saltkjelen. Flott med ett stk robust rør ut bak. Bare tull med to rør bak så lenge det ikke er to rør hele veien.

530DAT 2002 Langkjøring 0.67 Blandet/bykjøring 0.90 Tror egentlig at føreren ofte betyr mer for forbruket enn bilen. Jeg klarer aldri å kjøre spesielt billig samme hva jeg kjører

Dobbel eksoshale burde vært forbeholdt de med virkelig store motorer

Forstår godt frustrasjonen din, må jo være kjedelig å aldri finne ut av det. Har lest om bilen din her før, og håper ikke min M57D30 vil oppføre seg like dårlig. Det er vel bensin som gjelder kanskje

Det er selvfølgelig Ascona som er favorittbilen. Selv om E30 m3 ligger høyt på ønskelista, når den liksom ikke helt opp til Ascona 400

Da har jeg lagt ut et par bilder om noen skulle være interessert