Titansilber

ja!

Nei, dette var ikke rått. Bilen er ødelagt synes jeg. Og det svarte taket er det bare å lakke om. Mye finere med en tilnærmet original bil, litt senket, m-pakke og moderat fete hjul. Men smaken er som kjent som.*..

Tror det kommer veldig an på hvem som lakkerer. Jeg har sett begge deler. Hadde en titansilber E46 som hadde lakkert sidedør. Der var det tydelig forskjell. Kjenner til en annen E39 titansilber som ble omlakkert i fronten pga skade, og der var det ikke merkbar forskjell. På min egen E39 titansilber er panser og bakluke byttet på rustgaranti. Ser der at det er litt forskjell, men du må nesten vite det for å se det. Sørg for at det er et seriøst lakkfirma som tar prøve av eksisterende lakkfarge før de lakkerer, så går det nok greit. Forresten, det er ikke et verksted i Østfold som begynner på T du sikter til? Har i hvertfall blandede erfaringer med de for min del.

Her om dagen, da jeg gikk hjem fra jobb, kom det en lekker E61 facelift med m-pakke opp på siden av meg i køfart. Svære gromme felger, og nydelig mørk farge, som jeg ikke kan navnet på. Herregud for en nydelig bil tenkte jeg. Også hører jeg noe merkelig. En litt puslete rakling ble plutselig fremtredende. Minnet litt om lyden fra Transiten til naboen der jeg vokste opp på 80 tallet. Med ett var den ellers perfekte bilen ødelagt for meg. Etter min mening er det 6er som gjelder. Det var faktisk grunnen til at jeg for en tid siden ble betatt av dette bilmerket.

Det er vel lov å ytre mindre konstruktive meninger her også, særlig på en fredags ettermiddag. Om historien er sånn eller sånn bak de ulike modellene, så er det vel greit å ikke like de? For min egen del er det vel ingen jeg direkte misliker, men noen som ikke akkurat står like høyt på ønskelista. Dette gjelder da: 1. Generelt R4 modeller 2. X3 3. Har litt problemer med E90/91, men det kommer seg kanskje etterhvert. God helg alle sammen, og kjør med vettet!

Er vel sikkert et poeng det med alderen ja... Lett å glemme at E39 begynner å bli gammel siden den er jo tightere enn mange nye biler og ligger bortimot på høyde teknisk også.

En ting slår meg. Jeg var inne på "teknisk" forum nå og observerer at 9 av de 25 trådene på førstesiden omhandler problemer med E39. Er det bare jeg som har en E39 som oppfører seg ordentlig? Min forrige E39 hadde heller ingen nevneverdige feil. Er det snakk om dårlig behandling her?

Bytt veivakslingsføler(e). Har hatt disse symtomene før, og det vært veivakselføler problem.

Ok, takk. Regner med at tallene er basert på hva forhandlere selger en slik bil ut for da?

Er det "rødboka" som sier 300+? Hva er egentlig denne røde boka for noe?

Dette er vel ikke automat såvidt jeg kan se?

Takk for info! Siden "alt utstyr" er litt slitt i annonsesammenheng har jeg vært en tur i garasjen og funnet serviceheftet. (Som forøvrig har de stemplene det skal ha.) Der står det følgende: 354 TITANSILBER METALLIC 0534 KLIMAAUTOMATIK 0536 STANDHEIZUNG 0459 SITZVERST.ELEKTR.FAHRER MEMORY/BEIF 0500 SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG 0609 NAVIGATIONSSYSTEM 0672 CD WECHSLER FUER 6 CDS 0210 DYNAMISCHE STAB.KONTROLLE (DSCIII) 0216 SERVOTRONIC 0227 SPORTL.FAHRW. M.NIVEAUREGULIERUNG 0249 MULTIFUNKTION FUER LENKRAD 0261 SEITENAIRBAG FUER FONTPASSAGIERE 0316 AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG 0337 M SPORTPAKET 0339 SHADOW LINE 0352 DOPPELVERGLASUNG 0386 DACHRELING 0417 SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. 0423 FUSSMATTEN IN VELOURS 0430 INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND 0434 INTERIEURLISTEN 0481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 0494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 0508 PARK-DISTANCE-CONTROLL (PDC) 0521 REGENSENSOR 0522 XENON-LICHT 0620 SPRACHEINGABESYSTEM 0710 M LEDERLENKRAD 0715 M AERODYNAMIKPAKET 0788 M LM RAEDER MIT MISCHBEREIFUNG Bilen har 18" E60 M5 replica hjul om sommeren og originale 17" m-pakke felger vinterstid. Da er vel det meste mhp. utstyr sagt

Det er verken Hebe oder Schiebedach, heller ei Lordosenstutze. I tillegg er det ikke: *Hengerfeste *Største stereo Ellers tror jeg det er det meste.

Jeg har vært bort i noe lignende en gang, og det viste seg at årsaken var for lav spenning på batteriet. Måtte ha en NAF man till å hjelpe meg, siden alt det elektriske var helt på trynet. Han sa han hadde sett tilsvarende flere ganger ved for lav batterispenning. Jeg byttet batteri, og opplevde aldri dette igjen senere. Mulig det er tull, men dette er i hvertfall min erfaring.

Har en meget pen og velholdt 530DAT m-tech jeg vurderer å selge da jeg nesten ikke bruker den. Bilen er sølvgrå og har det meste av utstyr man fikk på den tiden. Gått i ca 140000, aldri chippet. Interessert i å vite hva folket mener denne kan være verdt. Noen som har forslag, eller er interressert i mer info? Har flere bilder om noen skulle være seriøst interessert i bilen. http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2004131

Hvis lakken skulle forsvinne får du legge på ny. Man ødelegger en E61 ved å sette på skvettlapper bak etter min mening. Foran er godkjent.

Jeg fikk tilbud fra ESS (http://www.esstuning.no) De lovet 245hk og 540 Nm til min 2002 530D for 5900,-. Virker som disse kan sine saker i hvertfall. De modifiserer program for girkassa også. Skeptisk som jeg er, lot jeg det være pga. masse drittprat om automatkassa på E39 530D her på formumet. Er det egentlig noen her som har erfart havari av denne girkassa ved omprogrammering? (altså ikke tuningboks)

240000 er reell pris hvis bilen er i orden. Finner du en slik for 190 så løp og kjøp...

Er det noen som har erfart problemer med hydraulisk bakluke på E39 touring? Jeg lenge hatt problemer med denne. Problemet er at den ikke åpner skikkelig når det er lenge siden den har vært åpnet. Tronrud bil har sett på saken. Først overhalte de pumpa, uten resultat. Nå har de byttet hele pumpa, og det har blitt noe bedre men ikke bra nok. De påstår det ikke er lekkasje noe sted. Gidder ikke betale flere verkstedregningher hos Tronrud nå, og håper det er noen som har tips her.

Ang seter så har jeg nå sportskinn, og er ikke fornøyd. Når jeg kjører mer enn en time får jeg rett og slett vondt i baken. Dette er en 530DAT m-sport. Hadde tidligere en 523i med standard skinn. Disse passet i hvertfall min kropp bedre. Får heller være at sidestøtten og utseendet er bedre på sportssetene. (Eller så får jeg trimme vekk litt av det ekstra jeg har på baken ) Hvis jeg skulle kjøpt en e39 til en ikke altfor høy pris tror jeg jeg ville sett etter en 528. Hadde altså 523, og var fornøyd med den, men har kjørt 528, og synes den går merkbart bedre, samt at det er litt mer frekk i målet ved høyt turtall. 520 før 2001 er ikke noe å satse på spør du meg. Synes også du skal vurdere 530D. Denne er vel noe dyrere, men det hender det kommer en og annen rimelig en til salgs. Har en slik nå, og den er de andre helt overlegen når det gjelder praktisk kjøring. Må vel si at jeg liker lyden i bensin sekseren mye bedre, men forbruket og bunndraget gjør at det er ganske ok med 530D. Det finnes jo enkle muligheter for å hente ut betydelig mer av 530D'n for den som har lyst, men selv har jeg valgt å la min være original pga diverse dommedagsprofetier om automatkassa på dette forumet. Ellers har jeg hatt litte trøbbel med mine E39. På 523 var det noe med vannpumpa en gang, samt problemer med kamaksel sensor. Ellers ikke noe tull med mitt eksemplar. På 530'n var det rust i panser og bakluke, noe jeg fikk byttet på garanti. Greit å se etter dette da dette er en svakhet.

Etter min mening bør du heller lete litt og finne en 320i i stedet. 4 syl diesel låter ikke pent i mine ører. Har diesel selv nå, og må si jeg savner bensin seksern veldig etterhvert!

Da var jobben gjort for min del. Filteret så helt tett ut, så ut som det var fullt av "koks", og det var blitt ca 3 ganger tykkere enn det nye jeg satt inn. Bilen har gått 137000. Jobben gikk veldig greit også, med litt assistanse fra verktøykassa til naboen. Da krysser jeg fingrene og håper på at turboen varer en stund til

Har brukt det de selger hos BMW forhandlerne. Husker ikke akkurat hva det heter, men er i hvertfall et originalt BMW produkt. Har brukt dette i flere biler, og synes setene har holdt seg greit, men har egentlig ikke noe annet å sammenligne med.

Har opplevd noe lignende med min 530D. Plystrelyden starter ved 1500 og forsvinner nesten helt ved 2000, men er gangske fremtredende i dette området. Har kontaktet 2 verksteder om saken, begge med svar at det ikke er noe å bekymre seg om, det er bare slik det er... Mulig det er jeg som er paranoid, men bilen går fortsatt som ei kule og det er over et år siden jeg ble oppmerksom på det. -Men det er jo ikke sikkert det er det samme som du opplever, siden det er i et annet område. Noen andre som har kommentarer til dette?