MotorViagra

De fleste arp bolter følger det med en lapp der det står hva du kan dra de. Vis ikke må vi vite om det er m6 m8 m10 osv osv. Ja du burde bruke loctite på spray.

He he..

41-42 er vel 3 bar

Dette er forresten bosch styrenhet på denne. 200 413

Hvordan problem hadde du da, før du skifta de. Hadde ikke akkurat samme problem som deg, men bilen føltes helt slapp ut, var omtrent som om jeg hadde 1000 Rpm når jeg egentlig hadde 3000-4000, i tilegg så var den tregstartet. Da har ikke vi samme problem, som jeg skrev tidligere går bilen som den skal opp til 5000 omd den er ikke slapp. så er det akkuratt som den kutter tenning men får jeg 5200 omd så drar den like fint opp til 6500. Denne starter med en gang ikke noe problem der. Det problemet du beskriver hadde jeg på en 320 en gang. m52b25 vanos. Da var det kammaksjel sensoren.

Dette blir bra.. men du må rette opp lmm den skal ikke ligge sidelengs.. skal stå så vannrett som mulig. Vis ikke er det muligheter for at spjeldet ikke lukker eller åper ordentlig å da blir det feil blanding igjen.

S4 er høy ohm 277cc Har noen rimelige 315cc vis du er intr. Ta kontakt på pm. Opel calibra turbo er 250cc dysene mine som er tatt fra s4 (til en kamerat) skriver inn nr som er på di på google da kommer det opp at di er 301ved 45psi noe jeg mener er 3bar 45 psi er litt mere enn 3 bar. Men det litt forskjellig info ang størelser på dyser osv. Min sier 277 ved 3 bar

Merkelig, men ved diagnose på bmw så pleier som regel lmm komme opp på feilsøking vis den er ødelagt... Men i dette tilfellet er det tenning.. Hører at det er tenningsprobler på 5000 omd. Dette klarer ikke lmm å gjøre.

Hvordan problem hadde du da, før du skifta de.

Det er samme feil om jeg gir halv gass å lar den stige på turtall som om jeg gir full gass. Har nå kjøpt ny bensinpumpe og.. Hjalp ikke..

opp

opp

S4 er høy ohm 277cc Har noen rimelige 315cc vis du er intr. Ta kontakt på pm. Opel calibra turbo er 250cc

Slik.. Da har jeg sjekka litt mere. Jeg har kjøpt 6 nye coiler, problemet er der fortsatt. På feilsøking kom dette opp: Feil på tenning syl nr 1,2,3,4,5 og 6!! Det som skjer er at bilen slutter helt å dra på 5000 omd da bare stanger den i turtallet. Trykker jeg inn clutchen og holder bånn gass så den klarer kansje 5200omd da går den helt fint resten av turtallet. Men med motstand, dvs vis jeg har den i gir klarer jeg ikke dra den over 5000 omd. Skal sies bilen går godt og som den skal helt opp til 5000 omd.. Men de siste er Viktig! Håper noen kan hjelpe. Jeg trur kammaksjel sensor eller trigger sensor...... Noen andre forslag Motoren er en 93 mod 325 med vanos.

Hva tar dere for slik jobb inkl ringer og planing?

SOLGT!

Er spesiet verktøy til dette, jeg har sagt de burde få tak i det siden det kroner å tjene på det..¨ Du har oslo sylynderservice de tar 500 pr syl inkl pianotråd.. Pluss mva Så må du jo og plane blokka før dette. Denne prisen husker jeg ikke i hodet. mener det var 1350 pluss mva

Mine opprettholder ikke garranti osv, men er jo enkelt å plugg ut vis det skulle skje noe. og koster fra 3-4000kr

320 og 325 touring har skivebrems bak orginalt.. 316 usikker.. så da blir det samma om du hiver inn 325 eller 320

snaaaaart .. hehe .. ja, LMM`en fikk ikke plass på sugesiden .. da hadde jeg måtta skjært ut noe sinnsykt .. for gjøre det senere .. aha ! .. dette med belgen tenkte jeg egentlig ikke så mye på .. men hva skal jeg gjøre med tomgangsregulatoren da ? .. får jeg kjøpt en sann silicon bend med "hull" til den ? .. takker for hjelp ! Vis du kjenner noen som kan sveise alu tar du bare 90 grder å kutter det, og sveiser inn et rør med samme diameter som tomgangs regulatoren. Nei jeg har ikke sett slike siliconlanger med utak til denne. Veit du får silicon rett med utgang til dumpventil (kalles vel silicon t-ledd).. denne kunne passe så med 90 alu rør og en rett silicon på spjeldet. Da har du en idiot sikker løsning. Link til T-ledd silicon: http://www.bsbildeler.no/butikk/varelis ... /1179/1214 takker ! .. men har litt trua på det med å kjøre uten tomgangsregulatoren .. prøver det først .. enklest Skjønner.. men da går den ikke på tomgang.

snaaaaart .. hehe .. ja, LMM`en fikk ikke plass på sugesiden .. da hadde jeg måtta skjært ut noe sinnsykt .. for gjøre det senere .. aha ! .. dette med belgen tenkte jeg egentlig ikke så mye på .. men hva skal jeg gjøre med tomgangsregulatoren da ? .. får jeg kjøpt en sann silicon bend med "hull" til den ? .. takker for hjelp ! Vis du kjenner noen som kan sveise alu tar du bare 90 grder å kutter det, og sveiser inn et rør med samme diameter som tomgangs regulatoren. Nei jeg har ikke sett slike siliconlanger med utak til denne. Veit du får silicon rett med utgang til dumpventil (kalles vel silicon t-ledd).. denne kunne passe så med 90 alu rør og en rett silicon på spjeldet. Da har du en idiot sikker løsning. Link til T-ledd silicon: http://www.bsbildeler.no/butikk/varelis ... /1179/1214

Snart klar nå! Ser du satt lmm på trykksiden Men du bruker org belg bak denne... det går ikke. Alt over 0,5 bar vil denne sprekke å gå i stykker... Har prøvd dette flere ganger. Kjøpt splitter ny belg,røk etter 15 min kjøring. Sett på silcon bend med en gang så slipper du det problemet, Og det 100% sikkert at det kommer til å skje.

Utrolig fin bil! Ligner litt på min i grunn Lykke til videre med salg!

Er ikke mulig.. vis du måler på en 2,5 blokk med 84 borring. Så er det ikke mere enn 5mm på hver side du kan ta... Og det kan umulig bli holdbart. Er nok skrivefeil... ellers trur jeg det ender med mye varmegang og totalras av motor.