MotorViagra

330 diesel har spjeld

??

Hehe.. evig kamp dette 5350

5000

4000

3500

3000. Regner med alt alle bud som kommer på evt pm til deg ikke er gyldige? Er jo vanskelig for oss å se hva høyeste bud er da

Denne skal passe (garrett turbo) http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... t&Itemid=1

Tenkte at enten blokk eller topp skulle være hel

Opp

Som sagt si i fra hva dere ønsker Oppkrav eller forskudd helt opp til dere

Seriøst!

1700

Hva mener du med dette? Kan du ikke svare som normale mennesker? Solgt eller ikke solgt?

Solgt eller ikke solgt?? Vis ikke skal jeg ha det

veit desverre ikke frakta ennå, dette pga veit ikke hva hver enkel pakke veier. Men vi order til den beste løsningen for alle, men jeg hadde tenkt til å sende disse i oppkrav. Forskudsbetaling går det og. Det er vel 150 kr i porto da tenker jeg og oppkrav blir det 219. (Disse prisene er opp til 10kg!) De som vil forskudsbetale disse ta kontakt på pm

Får bekreftet leverings dato fredag eller mandag

Da er dette gruppekjøpet over. Til alle dere her som har bestilt, alle får dette for 1350 + frakt som avtalt

Ønsker å kjøpe en deffekt m20b25 om noen har noe liggenes. Trenger div deler. Helst så komplett som mulig. Legg gjerne med hva som er feil eller som har skjedd motoren

Ingen flere? Er for seint å komme i morgen å si "søren og at jeg ikke fikk med meg dette"

Orker ikke kværulere med deg, du kan ikke sammenligne alt bestandig. Orginal btr på bmw fungerer med vakum og overtrykk. Ppf i sverige bruker mange ganger orginal 3 bar btr. Mener at du har mere greie på sakene enn de ja, si det til dem.. Og dysene på bmw orginalt er så vidt de rekker til hk som det er fra før. Denne drukner ikke med orginal dyser så lenge ikke btr trykket er på 6 bar eller mere som grunntrykk, da drukner den kansje på tomgang men vil fortsatt få for lite bensin oppe i registeret! Jeg selv har lagd en slik herje bil som dette, selv da med 370cc dyser (orginal styrenhet og orginal tenning) enda da fikk den for lite bensin etter 5400 rpm. Hvordan i hule kan du si den drukner med 150-170cc (husker ikke helt hva som er orginalt på 320)

Den var ny

etter det jeg har fått med meg er det orginale dyser på denne, er ikke mulig å få så feit blanding da

Er nok enig alle jeg og, har selv fått til dette et par ganger Er nok med litt olje svetting fra olje retur eller olje inn som kommer på eksoshuset da blir det flammer Mange kjører "gummislange" helt opp til oljereturen ved mye varme smelter denne sakte men sikkert å begynner å svette litt olje da er det i gang. Sikkert en enkel sak å ordne. Kan også være pga høy varmegang dette, som igjen kan være mager blanding/feil tenning noe som gjør at det skal ikke mye til før både grenrør og turbo blir rødglødene

Nei ikke muligheter for logging på denne. Tallene vil være av blå farge