Cato84

Oki! Er det kun bmw som kan skaffe den riktige oljen? eller får man det kjøpt alle plasser hvor de selger slikt?

Har en 97 523i som jeg sjekket servo nivået på. Men så ikke noe min og maks. Men er det slik at den pinnen som stikker ned ifra lokket viser min og maks? ser den har to streker/hakk?? Står også CHF på lokket, er dette en spesiell olje type til min bil? mener å ha lest noe om det! Er ikke så inne på servo olje.

Hvor kan man få kjøpt BBS CH felger i Norge? noen nettsider? Er det slik at BBS produserer felgene på bestilling med riktig innpress og boltsirkel? Har hørt noe om dette, men ikke gransket noe nøye! Beklager OT, men gidder ikke starte ny topic!

Er forsåvidt litt rart at det er mikrobryter som har kommet i klem, da det var bakfangeren som tok imot støtet! Sier ikke at det er umulig, men har mine tvil:P

oki! kommer seg på ca. 11000,- pluss frakt dette da? Ikke så ille i forhold til norske priser!

hehe, oki:)

Har det samme på min. Men er det ikke mulig å stille høyden på nærlysene?? Spredningen blir det vel værre med, men kan vel justere litt sidesveis og, eller? Ellers så er jo lyktene greie de. Så med andre ord, så sier du at jeg bør handle facelift lykter med xenon med engang hvis jeg skal ha xenon senere? Og med uorginalt sett, så mener du xenon sett og ikke lykter ikke sant? Får itaki komplett ombyggings sett med original oppsett xenon, men det kostet jo 18000,- eller noe! husker ikke nøyaktig pris akkurat nå. Har man automatisk høyderegulering når man starter bilen og lysene går først opp, så litt ned og så litt opp igjen? Husker ikke helt sekvensen den jobber i nå. men er noe slikt! Lyktespylere "har jeg" også, bare ikke koblet opp. Kommer forresten Facelift lykter med annet ledningsnett, eller må man koble om selv? Får man evnt. kjøpt overganger? Mye spørsmål her nå

Hvilket materiale er bunnpanna i en m52b25? Alu? vanlig stål?

Oki! skal få åpnet deksler å sett på det når jeg har tid... Takker for svar! kom gjerne med flere tips:)

Anybody?

Hva er egentlig forskjellen på facelift uten xenon, kontra de med xenon? Andre glass? Skal ettermontere xenon etterhvert, men skal handle meg facelift lykter først. Vil det da lønne seg å handle med Xenon, eller vil dette være helt rævva før man monterer xenon?

Var litt uheldig tidligere i år og rygget inn (såvidt) i garasjeveggen. Ble ikke noe merket på bilen, men etter dette så sluttet bagasjeromsåpneren å fungere. Altså knappen utvendig, den inne i bilen og fjernkontrollen fungerer utmerket! Skiltlysene virker heller ikke. usikker på om dette skjedde samtidig. Er det noen som har vært borti dette og vet om det kan være noe rele eller sikring evnt. kontakt som er gåen. Hvor er sikringene til disse? Er det de som er på passasjersiden baki?

Står ingen plass at den er registrert som en m3. står bare at det er 100% m3 og ikke 316. Vil ikke dermed si at den er registrert som en m3. Men vært greit å vite om det står 316 i vognkortet eller ikke!? Evnt. registrert som en 316, men under merknader godkjent ombygd til m3 med ditt å datt bremser og slikt.

ja, kan hende at du må ta av noe småtteri for å komme til! men tviler litt på det hvis det er på bmwn... enkel sak.

oki! Fant bare ikke noe på siden demmers til m52...

bump

Hvor får man kjøpt h-profilerte råder og stempler til m52? Noen som har noen gode sider og tipse med? Kan jeg bruke m50 stempler og råder? Andre deler ifra m50? Virker som lettere å finne deler til denne... Kom gjerne med tips! Kom også til å tenke på, vil den originale girkassen og bakdiffen på en 523 tåle dette oppsettet?

Hvor stort prosjekt vil det være å sette inn en m50 motor da? passer ledningsnettet til m50n rett i kontaktene til resten av bilen, altså instrumenter og slikt? Er ikke så keen på å koble om hele l.nettet for å få det til å passe! Er jo trossalt bruksbilen. Men hvis man tar en m50 blokk, vil da m52 toppen passe rett på eller må man bygge om noen festepunkt og greier? Planen er å handle inn en ekstra motor, så handle inn h-profilerte råder og smidde stempel og resten av utstyret, så bygge ferdig motoren så sette den inn i bilen. Derfor jeg tenkte å bruke m52 motor slik at jeg kan smette den rett inn når den er ferdig, så fortsatt bruke det gamle l.nettet i bilen! så få montert datasprut. Er megasquirt noe særlig? Hørte om en i bodø som monterer og mapper for 6000,- inkludert sprutet? Noen i Tr.heim som mapper MS? Takker for svar og hjelp!

N/A trimming er mye mye dyrere enn turbobygg. Hvis det var det du tenkte på? eller skulle du bare ha original motor med litt ekstra krefter i form av åpent luftfilter og effektanlegg? Det kan jo bli artig bil hvis du vektreduserer bilen for det som går! Invisterer i noe ordentlig understell samtidig også!

Har den alu blokk eller alu topp? Noe som kan gjøres for å styrke den opp hvis det er toppen?

Har ikke hørt at de er noe spesielt utsatt. Men er jo det at borrede skiver skal visst være utsatt for å sprekke når de blir utsatt for veldig hurtig nedkjøling, kjøring i vanndammer og lignende!

kjører selv med blackdiamond skiver hele veien rundt og ferodo DS2500 klosser fram med ebc klosser bak på min mazda 323 GTR Sedan "banebil" og disse fungerer utmerket iforhold til vanlige. Klossene biter bare mer og mer etter de har blitt kjørt varme! Er absolutt å anbefale!

ser dette nummeret står på bildet i DIY som er linket til: 25112228384

Vurderer og bygge en turbomotor til 523n min. Så lurte på hva man må ut med for en brukt m52/b25 motor? Hva må eventuelt byttes for å få inn en m50 motor istedenfor? Siden disse skal være bedre topper på? Noen andre følere? Ny hjerne?? Hva tåler en m52 topp av krefter? tenkte på noe rundt 400hk driftsikre jeg...

biltema, torshov, shell, esso, texaco. Stort sett alle som har med bil og gjøre har slangeklemmer!