Cato84

Kjør på med prolong motorrens før neste oljeskift. Gjorde dette på min e39 523i 97mod som brukte litt mer olje enn hva jeg likte og etter dette har den ikke brukt noe olje! Er noen mil siden jeg byttet også. Kjører også med oljetilsetningen fra Prolong. Fungerer som bare juling;)

Er det denne som lager den skurre lyden når man stopper bilen??? Kommer fra baksiden av radio og greier? Litt irriterendes!

har ikke tilfeldigvis bilder av modifiseringen du måtte gjøre for og få på m50 innsug da?

Noen som har bilder av et m50 innsug på m52 og hvilke forskjeller det er på disse to? Hva må gjøres for og få det bra?

Hmm, kanskje det ja... Hva ligger en E36 m3 motor på i pris nå da? Med ledningsnett og hjerne? Hvordan blir det med oppkobling mot instrumenter på disse? Er det mye forskjeller? e36 og e39 bruker vel mye av samme instrumentene? Regner ikke med at de to ledningsnettene er plug'n'play. Men vært artig om noen visste hvor store forskjeller det er på de?

Er det hele innsuget som må byttes på m52 motoren for og få bedre flow eller er det spjeldet?

hehe... er såpass mye som må til altså.. ny styring også? hmm.. jaja Da vil det jo faktisk være den eneste muligheten å skaffe en hel delebil da! Værtfall den enkleste.

Vurderer å hive inn en m5 motor i min 523. Så lurer jeg på, hvor mye forskjeller er det på ledningsnettet til instrumenter og slikt på disse to bilene? Har nettopp koblet sammen en mazda med nytt ledningsnett.. og det var et lite helvette. så har ikke lyst på et altfor stort prosjekt igjen. Skjønner jo såklart at det ikke er bare bare, men det finnes jo en mellomting! Og ja, vet at det enkleste er å få i seg en hel delebil. Men er nok slik at jeg hadde ikke tenkt å gjøre det no da...

Ligner fælt på den jeg har... AC Schnitzer leppe... Pluss at det står jo AC Schnitzer på bila så tipper jeg det er den! Prisen var værtfall tidligere 4500,-

Du vil kun få bur fra b-stolpen og bakover godkjent hos BT. Med mindre du løser ut lisens på bilen din hos Norges bilsport forbund. Mest sannsynligvis i en gren som tilsier at du må ha 6punktsbur/helbur. Da vil du få det godkjent. F.eks Bakkeløp eller noe! Men noe av problemet er at NBF ikke løser ut lisenser i vildens sky lenger, nettopp pågrunn av at det er mange som tar ut lisens og ikke kjører løp. Dette med NBF og lisens er bare noe jeg har hørt fra litt rundt, deriblant biltilsynet nevnte det litt lavt. Så garanterer ikke at det er helt rett. Men fikk opplyst at hvis jeg fikk lisens på bilen min, så kunne de godkjenne et 6punkts bur i bilen min! Seler godkjenner de ikke, men kan vel ikke si noe på de(kanskje noe annet med bur i). Ratt er jeg litt usikker på, har hørt noe om TUV på navet værtfall, kanskje også rattet! Stolene trur jeg ikke du trenger noen godkjenning på. Men ser ikke problemet hvis du først får godkjent buret ditt.

Kunne tenkt meg å kommet i kontakt med noen som har bygd om sin 5serie til turbo. Gjerne få sett noen bilder ifra bygget og litt info om hva dere gjorde utenom ren turbomontering. Send gjerne pm med bilder og info:)

Men har fortsatt ikke fått noen indikasjoner på om det er til 325 eller 525? 523? 528? Ser det står m50/m52 men det kan vel være forskjeller der vil jeg tru?

Men har fortsatt ikke fått noen indikasjoner på om det er til 325 eller 525? 523? 528?

hadde planer om å kjøpe selv ja. Hvem andre skal isåfall handle det? Pappa? tviler på at han gidder noe sånn ombygging på x5'n..:P Har funnet alt av pumper, kjølere, radiatorer, vanntank og lignende;) Men er ikke garantert at det blir noe turbo på bmwn da jeg fortsatt har en annen bil som går temmelig greit..

Noen som vet hvor man får kjøpt vannkjølt IC?

Takker:) Vurderer en vannkjølt cooler istedenfor en standard en hvis jeg skal bygge turbo på bmwn, da jeg ikke vil fjerne AC radiatoren.

Noen som kan forklare litt mer hvordan disse fungerer? Altså, fyller man på vann så er alt greit? Må vann inn med nye vannledninger, vanntank, vannpumpe og liten radiotor?

http://www.turbofun.no

Nope, har ikke funnet noe enda.. men så for meg at det var lettere å finne til den motoren! Noen som kjører med turbo på e39 og original clutch da?

Driver å vurderer turbo på min 523 e39. Siden jeg nå må bytte clutch snart, så kunne jeg godt ha tenkt meg å handlet meg en som tåler litt ekstra enn de originale clutchene når jeg først er igang! Noen som vet hvor man kan få anskaffet noe slikt? Passer clutchene ifra m50b25 også?

http://www.schmiedmann.no

oki! da får jeg gjøre det når jeg har fått i ny wire! Takker for svar!

mener å ha lest om dette tidligere, men fant ikke noe. Hvordan tar man av dørtrekket på en e39 sedan? Må bytte døråpner wiren og da må trekket av. Skrudde ut skruen som sitter i åpneren, ser ingen flere skruer. prøvde å rive litt i trekket, men ga meg i frykt for å ødelegge noe! Noen som kan gi meg en fremgangsmåte på dette? Begynner å bli litt lei av å åpne døren igjennom vinduet! Må batteriet kobles ut forresten pågrunn av airbag?

Sitter å vurderer å montere turbo på min 1997 523i. Bilen har gått i overkant av 250000km. Vil det være nødvendig å overhale motoren først, eller skal ikke dette være noe stort problem? Skjønner at det ville være det beste, men er det nødvendig? Tenkte ikke å kjøre noe brutalt med hester. men en 300 hadde jo vært fint da;)