Azeton

Første bud er at du klarer TOEFL testen i engelsk... "kongratulisjon" staves f.eks congratulation... Nå var ikke det ponget da. KONG=konge.. altså flink.. å resten på engelsk fordi han er i et engelsk talende land! Ødelegge noe så genialt

Godt eksempel at man ALLTID skal følge med i trafikken..

Til det står på cold-merket etter god lufting. jeg fikk pressa i rundt 6l i 325 tror jeg.

Så nå kommer STIGER de ned til jorden og retter opp all ødeleggese på forumet? Stakkars Admin Gunda

Ser ut som en Cato du Hva er egentlig kravene for og kunne gjennomføre et studie som du har gjort? KONGratulisjon eller hvordan det skrives

Likte når hun kjørte mellom lyktestolpe og bilen foran

ahaha, nå spøra det ihvertfall ikke av Dessuten, kunne vært uten de værste skjellsordene om kjønnsorgan spør du meg. Offentlig greier det herre vettu

Rå er den ja.. Men hva for noen til å kalle det M3 Light? Det der er så langt i fra M3 at det går ann. M3 er en kjøremaskin. Det der er en utstillingsdokke. Bruker du nyrebelte og luftepute i stolen er det kanskje noe komfort i den. Dessuten, hva bruker den 0-100 med felger og dekk på størrekse med traktor? bøøøøøøøøøøøøøøøø, bøøøøøøøøøøøøøøøøø

Ville da tro forskjellig girkasse og diff..

Motoren går mellom 400-1200rpm når den går på tomgang. Å det kun etter at den har blitt kjørt. Eier sier også at den ikke yter maks. At den går dårligere enn den gamle 318en hun hadde. som var E36 95 318. Det er tatt diagnosetest på bilen. der det ble vist feil i lambdasystem. Om de har byttet den er litt uvist. Men siden regningen kom på gode 15k så må det ha blitt byttet. Men verkstedet hun hadde vært på snakket også noe om falskluft. Hvor kan det komme fra? Hvordan er det med tomgangsregulator? Kan den være skitten å dårlig uten at det vises på eventuell diagnose? Lambda er fortsatt noe jeg tenker på. IOM at den begynner slik etter at lambda har fått varmen å i funkjson. Å kan det være noe så enkelt som tennplugger? Bilen min fjusket med en type plugger og gikk rent på andre.

Ska mye til for at du skal se noe sprekk. etter trykktesting ble jeg vist en sprekk som jeg så vidt fant igjen dagen etter på. klarte det etter å stirret i samme forbrenningsrom i 5min. Du kan jo også se etter klare merket etter at det har hoppet over på toppakning. Trykktesting er uansett anbefalt

Har ikke vært på noen BMW-treff enda. pga at bilen ikke har vært helt kjørbar. å ser ikke noe interesse av slaskende inn med en saab Drukket kaffen til Marianne noen ganger bare.

Hehe.. Bare å dytte inn med MLS med en gang spør du meg. å noe stort problem er det ikke å bytte den. Etter gang nr 1 er det også bare repitisjon.

1000kr med rettigheter for 50% av inntektene dine

Byr 100 for broren din. med rettigheter for utleie og 100% av inntektene

såpass ja.. å ditt skal jeg i morgen på mine flotte piggfridekk. Tar med med kniv i tilfelle noen freaker ut

ser det. men tviler på at du tjener penger på et sånt kjøpt. Bilen har vært her før. Uten skilter og ny importert. Ser du bruker noen av de samme bildene også

bruk den her http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=16491

Hva var det forsikringsselskapet mente var galt? Piggdekk gir da ikke noe bedre grep på vanlig snøføre.. Piggfri dekk er bedre der. Men å kjøre rundt med flotører er ikke det lureste du har gjort. min søte blondine

Vært tatt opp for. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=58487&highlight=e30+320is http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=10 What makes the two-liter S14 engine unique? The two-liter S14 engine in the E30 320is is essentially identical to the 2,302cc version found in the E30 M3 except for its shorter stroke (72.6mm versus 84mm) that yields an overall displacement of 1,990cc. Like all S14 engines, it combines the basic four-cylinder block from the M10 family with a four-valve head derived from the one used on the six-cylinder M88 and S38 motors. Special features of this engine include individual throttle plates for each cylinder, machined intake and exhaust ports, and a crankshaft with eight counterweights. Like the M88 and S38, the S14 does not have hydraulic lifters, and thus requires periodic valve adjustments. The two-liter S14 is rated at 192 hp (DIN) at 6,900 rpm and 155 lb/ft of torque at 4,900 rpm. This is down slightly compared to the non-catalyst, 2.3-liter S14 used in the E30 M3 which is rated at 200 hp (DIN) at 6,750 and 176 lb/ft of torque at 4,750 rpm. The S14 engine fitted to the 320is has an identical appearance to the unit found in the E30 M3 and thus shares the "BMW M Power" inscription on its cam cover.

Følte deg litt truffet kanskje? hehe.. Er det flere enn det som står på den lista som kommer?

Den porsche 911 2.7 RS Var yndlings bilen min på spillet need for speed porsche uåpnåelig bil dessverre! 959 er bare rå spør du meg! Har ikke den helt syke specs også?

leiebil skal man holde seg unna. Teste dempere på en 307 over noen fartsdumper i 120 en gang.. sånn ca 10 ganger for å sjekke om den lette

Fargen det på intriøret er helt totalt feil.. hehe. stolene er da gode og sitte i. Har samme intriør i bilen min. Utfra bildene er intriøret du har hakket mer strøkent!

Litt unødvendig å begynne å nevne at forsikringen blir dyrer for dere! Seriøst, Hun har ikke kjørt bilen i grøfta med vilje. For den var FIN! ordet strøkent hadde nok blitt brukt av eventuel kjøper Og hvis drev å kjørte med sommerdekk så er det kanskje ikke sååå veldig rart om du kjørte ut. Håper du brukt Piggfri dekk jeg!