|Ole|

No ser det ut til att eg får meg 1200cc dyser i løpet av veka også Nokken som er interisert i 872cc Trickflow dyser? Lavohm...

For sikkerhets skyld, bensin skvulper i fuelcell også... Mange bruker fuelcell skum men eg høyre att skummet har ein tendens for også smuldre opp...

Tipper det er tlf kontakt inni bildet, vist ikkje er det total dumskap!!

Må uansett ha catchtank så ville hatt ei matepumpe til den også 2 fram ifra den

Det er jo sånne folk som må satse innen drifting da, vist det der er daglegdags så lure eg på kva han kan utrette på ei bane der veien er mykje breiere og man er 100% sikker på att ingen kjem imot

Poenget er jo att catchtanken skal vere full konstant da men ser poenget ditt

I original returen

Jeppers...

Ok, no skal eg ha eksosen ut på sida da så da er mellom potte løysinga...og kanskje 2?

Vist du bruker måten min så slipper du å tenke på dei 2 pumpene, EINASTE problemet eg har hatt er att original pumpa leverer for lite men dette er nokk fordi den er gammal og sliten...

Ettersom eg har hørt original 3.8 m5 motor...

ok, sender du meg konto nr på pm da? forhåndsbetaler i løpet av helga eg...

Eg er overraska over att det ikkje er fleire som har komentert dei felgane der, griseporno

Eg synst dei gamle "superbilane" var mykje finere....

Returen fra rail må du iallefall ha inn igjen på catchtanken, også retur fra catchtank til originaltank... Eg ville bytta original pumpa ut med ei kraftigere pumpe, den originale pumpa mi sleit med å holde tanken full...

Hehe, takker Bilen svart med orange felger og Clutch Kickers på sida i orange Kor lett det er på eit sånt bilde er jo ein anna sak, eg har ikkje peiling på slikt

Har gjett opp og få nokken til å redigere bilen min men spør no om nokken gidde å lage profil bilde til meg

Klarer du å si ja? Har du eit intrykk av att eg ikkje kan sei ja?

Hvilket spørsmål kan du ikke svare ja på og juge samtidig?

Ingen som har rett til no STU-DEF-RST-NOP-FGH Sjå der ja

Det har vel noe å gjøre med at motoren ikke har noe sted å gjøre av det som er i sylinderen, hvis f.eks eksosventilen er lukket og ikke slipper ut sylindertrykket slik den skal. Når innsugsventilen da skal åpne vil sylindertrykket være ganske høyt og vippearmen må presse mye hardere på ventilen enn normalt for å klare og åpne den. Hvis den ikke klarer det, må den bare gi etter og si knekk for seg.. Blir pittelitt demping med knappe svinger på eksosen ja. Lengre endestusser demper tro det eller ei lydnivået litt det også. Takker for det svaret, eg har lurt på det der med ventilløfterne sjølv Har du ei "lydpotte" løsning og kanskje? Trur du det vil holde med ei simons potte?

Ingen som har rett til no

Grunnen til at disse ordene er skrevet her, er at de har noe til felles. Klarer du å finne ut hva som er fellesnevneren for dem? Ordene er: STUDENT - DEFINITIV - FØRST - SNOP - AFGHANISTAN.

La meg omformulere: Om ein tankbåt har ein tank full i svømmande fisk, blir båten tyngre om fisken daua?