|Ole|

Hehe, er jo ikkje som å gå på vatnet då ole min gjekk jo på 0.8 med 535 dyser og ca 3.8 i grunntrykk på bensinen Då spant den ut i 3. gir ved kun gasspådrag på våt asfalt om tenninga var riktig trenger vi vel ikkje å snakke om en gang Syns du dreiv å snakka om att den kutta på 0.7 eg

te] att det kutter er vell ikke noe smart.. den går magert LENGE før det kutter! Eg veit, derfor vi er forsiktige Tviler på det kutter uansett HOHOOOO Du kjem til å vri deg i søvne når vi får den til å gå uten kutt på 0.8

Takker for bilda Birken

har du eit bilde så eg ser flensane?

Eg skjære minst mulig i karossen, er tross alt ikkje så mange E30`er i god stand igjen i dette landet Skal sikkert selge engang og

DE og startech er altid riktig, dette her blir bra

Ja har du sjekka LMM og tomgangs regulator no?

Vist du ikkje reiser med comomotive felgene må eg få vite kem som har og kor!!

håper min kommer til og holde Eg har hatt rein snikturbo bygging, har aldri dreia stempel osv Trenger ikke ha dreide stempler for at et snik bygg skal holde. Det er Bensin/tenning (blandingen) som tar knekken på disse byggene.. Og etter det jeg kan huske kjørte vel du kun litt større dyser og orginal tennig/bensin map. Det holder ikke lenge om gangen. Eg har aldri kjørt o-ring eller piantråd Og hvis du har klart å blåse pakningen når blokk er o.ringet er det kraftig tenningsbank trur jeg. O.ringa blokk er nesten like bra som pyramideringer, fordelen med o.ringa i stedenfor pyramideringer er at hvis du får samme problem med evt tenningsbank så raser som regel motor mye mere enn en som kjører o,ringet blokk. Da vill pakningen til syvende å sist ryke. Men er mange meninger om hva som er best, må nesten prøve seg frem selv å se Man lærer mye med å prøve og feile Billiger og bytte topp pakning enn stempel jeg skal uansett begrense veldig effekt uttaket tror jeg, i allefall i starten. man bør vel kunne kjøre lenge på m20 og ca 300 hk? bare man har kontroll på tenninga og bensinen

Sorry gutten, det blir faktisk litt vanskleg. Turboen sitte riktig men blir vanskleg i forhold til trykk sida, må peike mot toppen faktisk :S

Eg har hatt rein snikturbo bygging, har aldri dreia stempel osv

Eg har aldri opplevd att toppen sprekker, har kjørt samme toppen KOKHEIT fleire ganger. Har skifta topp pkn og problemet var løyst Har kanskje hatt flaks Trikset er uansett å sveise toppen Ja det er sant, men fortsatt, uansett hvordan du vrir og vender på det er m20 toppene en svakhet Eg må vel legge meg flat å sei meg einig MotorViagra har eit poeng og, eg har ikkje hatt problem med varmgang i motor så lenge topp pkn har vert heil Denne gangen håper eg det holder siden eg har pyramide ringer og smidd innmat osv men man veit aldri når det gjelder turbo, diskusjonen om kva motor som er best kan vare evig. Kjem heilt an på kva man liker å bygge på og kva lyd man liker osv, mange faktorer. M50 er nyere motorer så bør vere bedre men M20 motorene slutter aldri å overaske meg...

Det er da eit verksted, skal vere støv der

Eg har aldri opplevd att toppen sprekker, har kjørt samme toppen KOKHEIT fleire ganger. Har skifta topp pkn og problemet var løyst Har kanskje hatt flaks Trikset er uansett å sveise toppen

Ser svært bra ut dette her Fint, ryddig og cleant

Ikveld blir ikkje det update, blir sommar pils istedenfor. Er jo sol ute

Hvis du forsatt lever i 1985 så er jeg enig.... Greit, det er dyrt å trimme en m20 vist det skal holde men herregud for en lyd og kor mykje dei tåler i utgangspunktet. Du kan no prøve å pryle en m50 like lenge som m20 har blitt prylt

M20 er jo beste motorn som er laga

Hehe, skal gje meg no. Tråden blir for useriøs og, sorry Vegard

No kjedar ikkje eg meg lenger Er no m-tech 2 vinge iallefall

Kjeder meg på jobb

Korleis kan den ikkje vere der når du har alt nylakkert?!

Takker

Han har m-tech 2 styling

Oki