|Ole|

Vist du har cash så har Kenneth Olsen på lager trur eg, veit ikkje kor mykje kjøring det er igjen da? Om det er verdt det....Du må vel kanskje ha ei ny uansett...

http://www.sa.no/lokale_nyheter/article6723138.ece

Fant den her på Gatebil.no

Faen du er sjuk

Prisar: 4cyl rens/flowtest: 550kr 5cyl rens/flowtest: 650kr 6cyl rens/flowtest: 750kr 8cyl rens/flowtest: 950kr Dette hoss Kimmit Sport Racing.

Der snakke vi farge, har trua!

oki men er så rart virker som jeg mister effekt når bilen blir varm? Korleis er AFR når bilen er varm da?

Herregud, eg blir aldri lei av bilder av denne bilen! Og eg må sei att bildet som EAH har tatt er fanastisk!!

Gratulere iallfall!! Kjempe tall det der

Og ikkje minst, kva turbo?

Dæven!! På kva trykk? kor mykje løft justerte du?

Sett den, eg vil sjå fra Rudskogen på E30Meet ilag med alt det strøkne som skal vere der

takk for det blir nok ikke noe før E30Meet, bilen fikk litt juling kosmetisk på DHB, men men skal jo brukes opp Kan ikkje vere kresen på det når du kjøre drift Kim! møt no opp sånn som den er, eg er sugen på å sjå film!!

ja?

Ok, da har eg oppskrifta vil nokk sende dyser på sjekk før neste sesong og

Huskar ikkje pris men tok under ei veke før dei var på vei tilbake

Eg sendte dei til Kimmit Sport Racing, dei flowtesta å rensa til dei var reine å leverte det dei skulle igjen, no er dei på vei tilbake til meg klar for dyst! Eg er iallfall fryktelig glad for att eg sendte dei på test for ellers hadde eg aldri funne ut av det...

Eg ventar på 10 meter med alurør no så detta skal bli bra greier

Har siglet på en sånn, men er ikke plass Lag plass, sånn som eg gjorde Volvo vifta gjer ein kjempe jobb med m20`n min, dei som ofte er litt vansklige å ordne skikkeleg kjøling til

Eg kjøyre original tank så ingen skum, eg har ikkje opna bensin filteret mitt enda men eg er MEGET spent på korleis det ser ut! Eg gledar meg til att eg har fått vaska alt grundig så eg kan kjøyre uten å vere redd for partikla og anna drit som tette dysene, har egentlig lyst å kjøre alurør rett inn på railen osv istedenfor slange betar men må vel flekse litt tenker eg... Er uansett ikkje sikker på kva som tetta dei enda men dette skal eg oppdatere med så fort eg har funne årsaka til dette...

Dette er ikkje eit teknisk spm, kunn ein anbefaling! Spesielt for dei som driver med effekt økning, bytting av bensinrør, stålomspunna slanger, bytter ut drivstoff fra bensin til E85 osv osv. Det her er MITT skrekk eksemplar som kunne gått VELDIG dårleg, det hadde vert ekstra kjedelig da eg hadde nybygd blokk etter havari ifjord. Det som mest sansynleg har skjedd er att når eg har fylt E85 på tanken så har det løsna ein del partiklar som var for små for bensin filteret mitt som står rett på alu røret til fuel railen, eit par av dysene var nede i 400cc og det er ekstremt siden dei skulle vere på 1200cc! Dette er etter att eg har prøvd å rense dysene sjølv.... No seie ikkje eg att alle har det slik men eg seie att det skader ikkje å ta ein test etter ein sesong eller 2! Det er fleire som drive med dette, for.eks KSR ( Kimmit Sport Racing )

Dysene mine blei jo som sagt sendt på flowtest hoss KSR, både meg og Kim Thomas blei mildt sagt sjokka over testen: Så der fant vi nokk feilen som gjorde til att motor magra når vi var på Gatebil Våler, heldigvis så har eg fått litt meir vet enn før så bilen blei nesten ikkje kjørt den helga. Etter att Kim Thomas bytta filter, rensa dysene til dei grader ser flowtesten sånn ut: Neste steg no blir å rive ned alt av bensin system, inkludert tank å rense skikkeleg. Har fått montert alu rør tur til railen, no ventar eg på alu rør til retur også. Her skal det vere minst mulig slange framover, man kan vere etterpåklok å tenke att man skulle hørt på dei som fortalte att stålomspunna slanger er noko dritt men det hjelper ikkje. Eg trur også att tanken min er full i drit som løsna etter att det har vert E85 på den så no tar eg ingen sjangser, eg skulle gjerne montert fuelcell men det har eg ikkje råd til for øyeblikket. Det blir kjekt og vere sikker på att alt er som det skal i bensin systemet iallfall Til slutt vil eg anbefale ALLE å teste dysene sine av og til, i følge Kim Thomas er det mange som kjøyre rundt med dyser som ikkje levere det dei skal og uten sensor på kvar enkelt sylinder er dette umulig å vite. AFR vist 11-12 før avreise til Våler og Fredagen på Våler, Lørdagen etter breisladden viste den 16-18 også plutsleg nulla den ut....

Ja eg må sei eg syns det er bra tall mtp lav komp og bf95. Me justerte heller ikkje no kam i benk, men det viser seg egentlig at topp effekten får man "uansett" hvordan kammen er justert, det er bare kjørbarhet og hvor henne i registeret topp effekten kommer. Ok, da forstår eg litt meir Eg er ganske sikker på att min bremse meir effekt i år på samme trykk da overhalinga gjorde susen, tettere motor iaffall! Utanom det så lure eg på om du har tenkt å bytte til singelturbo etterkvart?

400whp ved 1 bar er jo meget bra tall! Eg bremsa jo min 465whp på 1.8, da med ein kam som ikkje har blitt justert...