|Ole|

Fått i hus glassblåst innsug og begynt å montere dyser og fuel rail, er EKSTREMT fornøgd med innsuget "oddis" her på forumet sendte Måtte også laste opp bilde av innmaten i toppen når eg alikavel hadde av topp dekselet BTW så har ein kompiss av meg kjøpt seg eit E30 kaross med sinnsvake m3 breddinger så det er ikkje mitt det i bakgrunnen

40 40 senk er heilt greit, iallefall om man skal herje litt. Med 60 40 senk så blir det jo litt meir bmw stuk da men dette er jo fra person til person

Nydelig bil!!

Ok, siden det gjer seg litt etter litt så er du nokk redda Men skift olje etter litt kjøring så blir det nokk 100%

Vart ein liten photoshoot på Søndag, dama til Birken85 tok bilde av bilen til Joen

Ser det no att eg har skreve det på ein litt teit måte

Det seie jo seg sjølv, det eg lurte på var kor eg skulle koble den men det har eg funne ut av no

Er nokke drit når det er støpt....:/ Men det ordner seg!! Det gjer det altid

Det går seg nokk til på eit vis Festet er støpt i blokka da eller?

Den der har nokk fått litt pryl Den skal no vel vere skrudd fast vel?

Da har eg lest litt og det ser ut til att eg skal klare å koble dette sprutet, ta med meg ein elektriker eller lignende Blir spennande å sjå om det går seg til

Skal du opp i 250-270 på hjul ville eg iallefall ha handla 325 motor med eingang, da er du iallefall halvegs. I beste fall så har 320 facelift 129hk ut ifra fabrikk Prisen på 325 motor er vanskli å sei, forskjellige meininger om det der men eg ville ha lagt ut ein ønskes kjøpt tråd i håp om og få eit godt tilbud. For og få over 250hk i ein 325 motor er ikkje det mykje arbeid som skal til i teorien, litt større dyser, ein chip, dreiing av stempel og litt sånn småknask er du oppi dei talla men eg ville også ha skifta veivlager med eingang, da er det større sjanse for og få ein holdbar motor

Over lang tid vil det koste like mykje å bygge 320 motor som 325, ta steget med eingang så slippe du/dokke å begynne med det seinare, ein slik oppdatering blir ALTID gjort

Eg hadde prøvd motor flush, skifta olje og tatt meg ein lengre kjøyretur menst eg holdt eit GODT auge til temp og nivå lampe... Eg har litt meir trua på bmw toppene enn mange andre har, mi erfaring tilseie att det skal litt til før dei sprikker... Har bilen kokt før du skifta topp pkn? Isåfall kor kraftig og fleire ganger?

Ingen som har linker osv som kan hjelpe meg?

Kan hende bilen ikkje er så grom men du er ein grom sjåfør så det ordner seg nokk Det er surt når leveringstida er lang, eg venter sjølv på ein turbo som skulle vert her for ei halv veke siden men dei måtte bestille nytt eksoshus fra bilett, dei hadde jo seff ikkje 81 hus på lager Planen min var jo mapping denne veka men det blei ikkje Da får vi håpe vi treffes på bana på nye åpninga av skogen da

Det er sånne som deg som gjer att tolmodigheten min blir litt bedre og Godt å vite att det er nokken av gromgutta som ikkje blir klar og

Stemmer, mattsvart som gjelder Passer til det meste om det evt blir fargeskifte på bilen til vintern

Da er det komt lakk i motor-rommet

Ja, når er toppen på plass, med ARP bolter og ny pakkning. Så for vel ta litt fri i morra, men onsdagen er den ferdig på motor sida. Rekker du våler?

Ok, får sjå om eg klare og finne ut av det Tusen takk for tips

Stemmer det, litt usikker på korleis eg skal koble blaster coil, lufttemp, bb lambda og msd 6a`n. Rekner med tps`n fra m50`n kan kobles direkte på original tps kontakt?

Du kan jo kanskje snakke med Reidar Fjøsne Skartun, han er dyktig som F på gatemapping sjølv om det er litt fyfy. Han har tett samarbeid med ES Tuning og dei seie att det er minimale justeringer etter att han har vert der Trur han tar 1500 eller 2000kr for det og da blir bensin mappet 99% riktig også legger han inn snill tenning

Yess holder på å laste ned programvarene nå setter en finger på mapsensor eller trigger! Sjekka det meste Ellers så. fått tak i komp tester, så skal ta en bare får å sjekke Eg tippa trigger Vist det har vert hett så er det vel kabel smelting