M30Punk

Såvidt jeg kunne se så var det bare DIY av bremserør der,om jeg ikke overså det

Noen som kan forklare fremgangsmåte på bytte av alle bensinrør på e34 eller om noen har en link til en DIY

Finnes litt diverse her: http://www.stylingbutiken.se/ Men de med større utblås enn 3" ser helt jævlige ut spør du meg, altfor stort mellomrom. Gå for 2x3" utblås du. Virka grei utseendemessig den med 2x3" ut,men sku hatt med 3" inn,å ikke 2.5" som denne. Sendte forespørsel til dem:)

Hva med disse: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-x-Car- ... 33561c38b9

Vipper av et lite hvitt deksel som dekker org chipen,sett inn den nye der å vips!

Tjuvlåner tråden litt Noen som veit hvor det selges bakpotte med 3" inn å 2x90 rett ut bak Leita en del rundt uten å finne noe særlig,ikke på ebay engang. Veit simons hadde det for noen år siden,men ser ikke ut til at den typen lages mere. Sku absolutt hatt tak i en med de målene.

Bump

Hadde samtidig bytta det meste i hele overføringa når du først skal ta deg tid til plastiken rundt kula. Koster ikke mye å den blir fin å gire Sleng på en short shift samtidig kanskje,koed har som er ganske billig egentlig..

Selger et nytt megasquirt2 V3 sprut,innebygd map sensor++ 5500,- Info: Megasquirt 2 V3: Onboard MAP sensor for NA or boosted engines up to 21psi! (Upgradeable to 4-bar/44psi with the MapDaddy Sensor Upgrade available on my site!) bullet Speed density or Alpha-N. bullet Use any injector - High or Low impedance. bullet Compatible with output from narrowband and wideband O2 sensors. bullet Log data on your laptop for later analysis. bullet Tuning software is free for download and regularly updated with new features. bullet Open Source design - all code and hardware information is available online. bullet Includes proper female DB37 connector and shell for your wiring harness. Tillegsfunksjoner på MegaSquirt-II V3: * 24 MHz HCS12 processor, * Fuel control to 1 µsec (100 times more resolution than MegaSquirt-I), * Ignition control (full spark timing advance control, dwell control, etc) for one coil/distributor (7 pin HEI for example) and Ford's EDIS systems, * On-board stepper motor driver for IAC stepper control (this requires a few jumpers to be added on the MegaSquirt PCB to connect the socket jumpers to the DB37 connector), * Ford PWM idle valve support, * Built-in rev limiter, either 'fuel cut' or 'spark retard', * All tables are now 12×12 in size, * WBO2 AFR target table (in AFR units), * Independent dual-tables for VE and AFR target, * EGO feedback in wide-band mode is proportional to the difference between the measured AFR and the target AFR, the bigger the difference, the bigger the feedback step, * Spark advance table can have different rpm and kpa bins than VE and AFR tables, * 115,200 baud serial interface with MegaTune2.25+, * CANbus networking *may* be added in next revision of hardware, * Barometric correction amount and direction configurable in software, and provisions for: o barometric correction based on initial MAP reading, o independent 2nd barometric MAP sensor for continuous real-time baro correction, or o no baro correction. * TPS values for open loop and flood clear mode are user configurable, * MAP based open loop can be set as well as TPS, * Both TPS and MAP based accel enrichment is built into the code, you can configure the ratio of each, * Blended Alpha-N and speed density is an option, * 2 spare I/O lines for custom controls. (This is in addition to 4 lines for Idle stepper control if you don't need this, or the Fast idle solenoid then becomes a spare if you do use a stepper motor.)

Syntes dette ser bra ut Helland Rustgrunning å techtyl gjør nok nytta så lenge det er wurth som du bruker,eller andre bra produsenter. Det trenger ikke bli pressa ut av en dyse hos fagfolk som skal ha flere tusen for at dette skal bli bra. Skal du hellakkere etter rust er tatt?

Henviser til overskrift

Gratulerer Har ei på 1.5år sjøl,lærer hu til å si bmw nå

Flott tråd å artig lesning med mye fine bilder Kanskje det blir tyskertur med e34 når m102'n er ferdig

Har kjørt med gåent utløserlager en stund men skal bytte til uka,dette "maler",før ble lyden borte nå jeg trykte inn pedalen,men nå er lyden der også med pedalen inne. Motoren har gått med automat før jeg bygde den om til manuell,da det ble gjort satte ikke jeg inn det lille lageret bak svinghjulet Når det er kaldt,10-15- å nedover maler det litt i kassa når den er kald,men når den har oppnådd driftstemp så høres ingen ulyder annet enn malingen ifra utløserlageret,både med pedal inne å ute. Så spørsmålet er vel om kassa begynner å takke for seg når denne ulyden fortsatt høres med pedalen i inn? Skal bytte utløserlager,det lille lageret bak svinghjulet å olja på kassa til uka,lamellen er det masse igjen på så bruker den men setter på 765 trykkplata da jeg har en ny liggende. Trykkplata som sitter der begynner å bli litt sliten trur,for når jeg slipper clutchn fort ut så henger det igjen noen sekunder før clutchen tar tak å det tyder vel på at trykkplata ikke er så stram den burde være? Sjekker jeg slark i kubben i girkassa ved å kjenne etter slark sideveis å opp å ned? Inn å ut skal det vel være litt? Håper på litt hjelp her,noen som vet hvor mange nm org lamell å 765 trykkplata klarer?

Artig å litt utenom det vanlige må følge med på denne. Mere bilder

Om den bruker litt kjølevæske som han sier så er det mest sannsynlig toppakningen når det i tillegg er på pinnen.Om det er kondens så skal det ikke være MYE på peilepinnen eller i lokket. Ved pakningshavari så pleier det å være mye guffe i toppen å,har du skrudd av toppdekselet å sett der om det virkelig er innsausa?

Har du bytta thermostaten trådstarter Satte inn ny ifra engelske Gates å noe mer,kosta 190,- på Thorshov med 25% rabatt. Å nå har jeg normal driftstemp å blåser så varmt det skal inne i bilen,tydelig biltema thermostaten åpna for tidlig. Har normal temp hele tiden nå.

Eller kjøp en ny helt enkel liten pumpekanne til olje å en slangestump å gjør som fyren i videoen her,som han sier:Luft vil ut den letteste veien,nemlig opp.

Denne står at passer 325 bare,men mente det sku være likt,uansett så skaffer selger av dette kitet deg til din 320i om dette ikke passer. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-STAGE ... 5d2781eba1

Etter litt sløv isolering av + å - når jeg satte i xenon i nærlys,så gnissa disse litt å sikringen røyk,bytta den å nærlyset var der igjen. MEN,da hadde plutselig fjernlysa tatt kvelden å,virker ikke nå. Kan det være lyskontrollmodulen som har gått føyka?Å hvor sitter den hen isåfall? Alle sikringene v venstre fjørbeinstårn er hele,er vel ingen flere sikringer enn dem som har med lyset å gjøre?

Sitter biltema thermostat på min når jeg tenker meg om,sikkert derfor så bestilte ny på thorsov istad.

Samme med bilen min,e34 535i,ny overhalet topp,toppakning,vannpumpe,kjølevæske,thermostat er byttet for par mnd siden,når det er 10- eller kaldere å ligger i 80 så går tempnåla litt ned,så opp igjen til normalen da jeg slakker av,ved bykjøring å lignende. Er vel kanskje normalt i dette kalde landet,radiatorn blir ganske så kald når du ligger i 80+ ved 15- å ned så sånn sett sku en tru det var normalt?

Ok,da er vel ikke dette noe clutch å bruke på m30 turbo,den klarer 460hk,men hjelper lite når en sikkert vil komme over 550nm vil jeg tru med 450hk http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RACIN ... 5d2560b92f

Hvor mye nm er dette?