h_anti

De ukoblede ledningene som kommer fra bilen er til 'dobbel-låsing', dvs at du ikke kan låse opp bilen innenfra. De skal kobles til en mikrobryter som sitter ved låsesylinderen mener jeg, slik at funksjonen aktiveres når nøkkelen vris 90 grader. Edit: Det er noe merkelig med fargekombinasjonene på ledninger og kontakter her, og det faktum at noen ledninger mangler kontakter. I følge koblingsskjema jeg har liggende så skal gul kontakt være til dobbel-lås, grå kontakt til dørhåndtak (sammenkoblet med låskasse tidlige modeller) og hvit kontakt til oppvarmet låssylinder. Edit 2:Det er visst ikke system på fargene likevel, fremgangsmåte for bytte av mikrobryter finnes her.

Defa har innebygget relemodul som styrer sentrallåsen. Avhengig av om du har ZVM eller ZKE moduler så skal det kobles noe forskjellig (for å oppnå dobbel-lås funksjon). Jeg har koblingsskjema for ZVM-modul (tidlige E36, ikke cab).

Nei, etter at døren er åpnet og så lukket igjen så kuttes strømmen.

På min coupe virker vindusheisene (og takluka) når: - bilen går (tenning på) - bilen er stoppet, så lenge ingen dører er åpnet - dørene er åpne Ganske genialt, slipper å ha med meg nøkkel hvis jeg har glemt å lukke vinduene. Men det hadde jo vært helt sjef å få til automatisk lukking ved regnvær i stedet

Strøm henter du fra sikringsboksen i motorrommet, direkte fra 12V som går inn i sikringsboksen. Strømmen inn på komfortreleet har ikke sikring, så jobb med batteriet frakoblet 87 kobles via 'automatic cut-out' til hver sin vindusheisbryter med 2.5 kvadrat ledning. 'automatic cut-out' er den bryteren som popper ut ved overbelastning, det vil si at den fungerer som en slags automatsikring. 87a kobles via 30A sikring til taklukestyringen, 2.5 kvadrat også her. Signal fra sentrallås hentes på pinne 9 på kontakten X13012 på sentrallåsmodulen (25 pinner på pluggen tror jeg, og kontaktene er små). Som du sikkert skjønner så leverer ikke komfortreleet styrestrøm, men arbeidsstrøm, så vær forsiktig når du kobler og unngå kortslutninger. Det enkleste er selvsagt hvis det finnes ferdige kabelsett som kan kjøpes for dette formålet.

Det er DEPO som lager disse. Link til pdf.

Ladesteckdose = Ladestikkontakt (dvs til oppladbar BMW-lommelykt). Kupelys, hanskeromlys (tror jeg) og bagasjeromslys er på samme sikring. Sjekk om det er noen av disse som står på konstant (tipper hanskeromlys).

Oi, skal si diskusjonen tok av på den avisartikkelen. Ser ut til at mine mistanker om at vegvesenet tar feil her er bekreftet. Et sitat som jeg synes var bra :

Se denne saken. Vi har anskaffet to vester med samme type merking (forskjellige leverandører) som i denne saken. Er det virkelig slik at det er omfattende feilmerking ute og går, eller er vegvesenet i Haugesund inkompetente? Hvordan ser merkingen på bimmers-vestene ut?

Dette er jo bare OEM-lykter der de fester ringene for deg og monterer xenon-kit. Det må da være mye billigere å bare bestille ringene og montere selv? Har du forsøkt å rengjøre de eksisterende lyktene, eventuellt bytte pakninger? Forresten trenger du ikke 'plug n play'-ledningsnett. Det er beregnet på amerikansk versjon.

Muligens komfortreleet som har sviktet? Link: http://www.unofficialbmw.com/e36/electrical/e36_window_sunroof_failure.html

Du kan åpne bagasjelokket med nøkkelen, løsne bagasjeromslyset (pass på at det ikke kortslutter). Så kobler du lader eller lignende inn på ledningene. Du skal nå ha nok strøm til at sentrallåsen virker.

Vil anbefale en CAN-BUS type alarm på en såpass ny bil, for eksempel DEFA sin løsning. Tror det skal være mye enklere å montere. EDIT: Ser ut som Defa anbefaler 400-serien:

Det greieste er få tak i originalt ledningsnett (delenr. 61129410398). De fleste tilkoblinger gjøres inni sikringsboksen, det ligger ledninger klar som går inn gjennom torpedoveggen og til lysbryteren. En ledning skal monteres mellom tåkelysbryter og hovedlysbryter. I tillegg til ledningsnett trenger du rele (delenr. 61361388364) og tåkelysbryter (delenr. 61311387054) hvis du ikke har dette fra før. Det er også en fordel å ha monteringsanvisning Jeg prøvde uten (fant oppskrift på nett), og det endte med at sikringen ble montert utenfor sikringsboksen etter mye banning Har nå samtlige EBA (einbauanleitung), så jeg skal fikse det en dag jeg har veldig god tid.

Slik jeg forstår det er det en overbelastningsbryter ("automatsikring") for vinduene. Prøv å lukke vinduene med en colaflaske eller lignende i veien og se hva som skjer. Enten blir colaflasken most, eller så slår bryteren ut tipper jeg Jeg har ikke en sånn bryter, så jeg kan ikke sjekke selv.

Hvis fjernkontrollene ikke virker og koden er uleselig, så er eneste løsningen å koble fra sentralenheten til alarmen og koble sammen startsperreledningene. Hvis bilen har immobilizer i tillegg blir det fort en dagsjobb

Fikk du ikke med fjernkontroller eller kodekort??

Når det gjelder blinklysene så er det mulig å finne ledningene til disse under sparkepanelet på førersiden. De går inn på en stor kontakt helt nede. Fargene er blå/brun og blå/grønn (tror jeg, men bruk prøvelampe for å være sikker). Sentrallåsenheten befinner seg bak hanskerommet, helt til høyre. Det skal være mulig å koble til fjernkontrollsignaler på pinne 24 og 25, men da må du ha kontakter som passer. Slik koblet jeg defaalarmen min:

Hadde et lignende problem på min bil. Da ble det byttet en slange og en belg på innsuget, problemet var visst "falsk" luft.

Er det noe slikt som dette du tenker på? : http://www.unofficialbmw.com/e36/electrical/e36_daytime_running_lights.html Vet ikke om det er lovlig å koble slik på denne siden av dammen.