HMW

hmmm... når du slipper du trykket på bil med så liten effekt så kan du faktisk miste litt drag når du legger i neste gir... bare en tanke..

jeg har hatt på ALLE mine biler og har aldri hatt noe problem. Det er grenser for hvor mye lysgjennomtrengning det er i ruta. Det er klart at hvis man kommer i en opphora lilla 318 med rake rør og HELT svarte vinduer så gjør de det de kan for å lage kvalm for deg.. ser derimot bilen seriøs ut og filmen ikke er altfor svart så er det veldig få som river seg i håret for det..

du kan trygt ta ut instrument på e39 uten feilkoder.. har gjort på fire stykker..

alle huggerene har mulighet om å søke om oppheving av vraking hos tollvesenet. Dette da helt frem til det er behandlet i toll og avgift sitt system.

det får du nok tak i. Uansett ville jeg aldri byttet ut automaten i 540'n min. Det går mer enn bra nok og mye deiligere å kjøre. Klart om du skal spinne å herje så er det kanskje å foretrekke manuell... Men da ville jeg heller hatt turbo enn kompressor hvis det skal bli noe seriøst ut av det...

en svenske jeg prata med hadde levert sin inn på zf betalt 20 lapper og fått den skikkelig. Han hadde rasa en først. Inntil et halvt år siden jobbet en kompis av meg der og han trengte bare nr'et på kassa så kunne han sjekke opp... Men jeg rakk aldri gjøre det før han sluttet. Regner med de skifter pumpe, converter og ventiler. Det skal sies at han svensken hadde ventet tre måneder på kassa si....

den manuelle er bedre. Sterkere og tåler mer juling. Men du kan jo forsterke automaten din. Kanskje bedre enn å begynne å bygge om..

545 ja. Og det er med originalt anlegg. Men men... For all del. Bare å kjøre på! Jeg sier ikke at den deler seg på midten første gang du klemmer til..

om kassa tåler det kommer helt ann på. Dette kan uansett ikke brukes hardt. Bedre å bruke kassa er 12'er. Men uansett, ikke beregnet for hverken kompressor eller herjing eller red light racing En bekjent blåste hull i ene stempelet med sin så ikke bare kassa du kan ta livet av. 600nm er faktisk noe du havner rundt med kompressor, eksos og litt småfiks.

vel... som sagt .. det er MYE lyd i disse motorene. Veldig mye.. slitsomt mye. Og hvis du ikke trur meg kommer du garantert til å huske du leste det jeg skrev etter du har kjørt en måned med SLITSOM lyd. Jeg har laget anlegg på bilen flere ganger og blir aldri fornøyd.. Jeg anbefaler bare å fjerne midtpotta først, det har jeg gjort på en annen 540 og det ble veldig bra. Ikke nødvendig med noe mer så lenge motor er standard. Hvis du alikevel vil ha mer lyd.. og ikke hypp på å betale 11 lapper. Så ring meg på 41 55 15 31 og jeg kan gi deg tips om en som lager i oslo, og det er ikke noe dritt! Svarer jeg ikke så send på en melding. Mulig jeg har ett e34 effektanlegg til 540 liggende må bare se over lageret..

vel.. ikke alt jeg vil skal ut enda. vi får se hvordan ess vil stille seg til ting. Det kommer.. uansett... ikke hestekrefter som dreper girkasser.. men moment... og kjørestil ikke hatt problemer med kassa enda. men problemer med kommunikasjon med ess. vi får se når ferieukene er over.

sjekk på www.gsbildeler.no er ikke dyrt. sikkert på lager bolter med locktight følger med i pakka...

e34 540 har ofte antispinn Hvis lampa i dashen begynner å lyse samtidig som kassa går i nødmodus og låser seg så er det mulig det bare er en av sensorene dine som har tatt kvelden. Kassa leser også av disse for å avgjøre giring. Lettest å bare koble de fra og se om deg gir seg. At den henger seg pga gammel olje høres merkelig ut.. da er den olja SERIØST sliten.. tviler sterkt.. gammel olje fører ofte til hard giring.. ellers.. en skjøta bil er ikke verdt stort... mange som er imot dette så vanskelig å bli kvitt. Samtidig er det noe dritt å ikke ha nøyaktig dato og data på motor og gir. Pluss at feilsøking kan bli noe dritt om ikke alt er gjort veldig bra. Men klart.. får du en god pris og alt virker greit.. så er det jo bare å slå til! Det er jo fortsatt en BMW. Sjekka at den er skjøta og ikke sveisa som de fleste er da.. blir så mye stress for deg.

Foran er det lekende lett hvis da har litt verktøy som er seriøst... bare husk å merke hvor fjørbein sitter i forhold til navet. Du skjønner alt me en gang du tar bilen opp og ser på den Bak bør du ha presse ja...litt mer og kjipere jobb. Lurer du på hvilket hjul det er tar du bilen på bukk og kjenner etter slakk. Er det ikke slakk kan du spinne hjula å høre etter rulle lyder for da er lageret tomt for fett. Ettersom du sier det er mye lyd bør du kjenne det på hjulet..

send meg en melding på 41 55 15 31 så kan vi ta en prat om den kompressoren... har selv ess på min.

hmmm... mulig.. burde nesten tatt han med døra isåfall. Jeg ringte jo både politi og veivesenet og de skulle fjerne den... hmm... uansett.. det hører med til historien : Jeg reiste til Oslo dagen etter og satt på fire nye 19 TSW felger, for å så reise til Falkenberg en time syd for Gøteborg for å så kjøre videre til køben og ta båten opp igjen. Like før Gøteborg begynte bil å riste noe voldsomt... (hehe...) så jeg stoppet og fikk se at begge forhjula var helt tomme for luft. Fylte begge og kjørte utpå igjen. Ristinga var enda værre. Venstre dekket hadde fått store fine bølger her og der. Måtte bare kjøre videre ettersom gutta på hoggeren der jeg skulle hente motor til varebilen stod å venta på meg. Han hadde selvsagt ingen BMW 18" eller større hjul så der stod jeg.. med et reservehjul som absolutt ikke ville gått på pga store bremser foran.. og en fergetur til 3 lapper som jeg hadde betalt.. Det regnet som faen og jeg begynte å bli greit oppgitt... måtte jo prøve noe så satte på reservehjulet bak.. og 9,5" breie felge med 275 dekk foran. DET GIKK.. utrolig nok. subba ikke engang! Feide så ned til danmark. Hadde litt skum i høyre hjulet så det ikke skulle lekke.. oxo.. var alt bare bra. Fikk 2 nye felger og 4 nye dekk gratis.. Moralen er da... aldri så jævlig kjipt at det ikke er godt for noe

Jeg hadde irriterende vibrasjoner i samme hastighetsintervallet. Ødela hele kjøregleden. Prøvde mye rart(bl.a. flere avbalanseringer av dekk og hjulstillingskontroller)og brukte tusenvis av kroner, innen jeg bestillte time på Bavaria for om mulig få en diagnose der. Etter en 10 minutters kjøretur, dro mekanikeren håndbremsen opp mens vi var i fart, og da dukket altså den samme vibrasjonen opp også i andre fartsområder. Det viste seg at det var håndbremsemekanismen som skapte vibrasjonen. Denne skiftet jeg selv, og var kvitt problemet. var håndbrekket slitt? mitt er såpass dårlig at den ikke står på det i bakke.. men bruker det jo nesten aldri. Har sett på skoa men de ser ikke noe veldig slitne ut. Skal prøve ut neste gang jeg kjører...

ang dere som synes det rister bare når bilene er kalde.. hvis dere f.eks. har yokohama dekk så må disse kjøres varme før de er runde.. mulig flere dekktyper er sånn.

Pleier å lekke fra ventildekselpakninger, husk det er indre og ytre. De indre lekker ned på tennpluggene og kan lage overslag, så greit å bytte alle fire. Ta samtidig med tetningene til boltene ettersom disse er like kjipe. Litt trangt å bytte, men går jo greit. Utenom det så har også bakre sim ring på motor en artig tendens til å lekke.. det er jo selvsagt mer omfattende. Min lekker.. mer og mer... (venter på bukk hjemme)

ser ut som temp måler til inn luft.. tviler.. ettersom denne uansett sitter før LMM

rister i rattet men er litt i bilen oxo. mellom 80 og 100 jeg merker det best. Ikke noe spesiellt ved pådrag. Men føler det er mer i svinger i disse hastighetene. Har byttet foringer foran (kulene er bra), hjullager, foringer bak, (hadde) nye dekk og felger.. nye skiver og klosser. Tenker fremover å se over aksling og hvis det er en hjelpearm på styringa...

tnx... bare utrolig deppa... la den stå i garasjen og hell kjøpe hest og vogn.. med tre- eiker... nå har jeg prøvd å få fjernet risting i bilen i over en måned og nå er det tredoblet..

koble til ja.. et sted.. hvor de gidder å gjøre det til en litt hyggelig pris. Er alltid greit å gjøre med en nyinnkjøpt bil.. bare sånn i tilfelle..

Radiator tett og kanel og mye annet rart fungerer stort sett veldig greit, det tetter... ofte tetter det ALT.... det er fint.. når du må bytte kuperegister og spyle hele pakka pluss at det kan legge seg her og der hvor det er trangt i motoren din og gir deg generellt dårligere kjøling.. nei... les over.. bytt radiator

legg i et kn innleggsfilter... hvis du ikke er veldig opptatt av lyden da.. kjipt å slenge ut 3 lapper hvis LMM skulle ryke bare for å få lyd.. det går jo ikke helt værst hverken med ell uten..