dvil

Ja, det går mer bensin. Helt unødvendig etter min mening. Men selvfølgelig lurt å kjøre litt innimellom. Jeg mener å ha lest at vifta gjør noen runder ved hver oppstart for å sjekke om den virker. I tilfelle skal det vel ligge en feilkode. Vår egen vifte har alltid vært gåen, så jeg har ikke fått bekreftet. Tidlige E39 har vifte med formotstander for å regulere hastighet, senere biler styres elektronisk. DIY her: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=748011

Beklager, jeg kjenner bare litt til vår egen E39. Men generelt bør du sjekke alt som kan holde på fuktighet. Det kan bli mye rusk dersom du parkerer ofte ute i nærheten av trær. E39 har drenering på ca. ø10 mm, og det tettes fort av barnåler osv. Blir det helt tett kan det stå vann der og holde pollenfilteret vått. Jeg sjekker og renser opp hver vår og høst, bytter filteret hvert år.

E39? Har du skiftet kupefilter? Sjekk dreneringspunkter. Det er et ved hvert filter. Fjern alt av rusk fra filterboksen. Det skal også være drenering fra området rundt kjøleregisteret, der vil det kondensere ut ganske mye vann når du har på kjøling.

Tenningsbryteren vil jeg si er en svært mulig årsak. Rimelig å skifte ut, men også mulig å åpne opp for å pusse kontaktene. Det siste har jeg gjort. Flere rare feil ble borte. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045

Kanskje du finner noe her: http://www.hondabikes.net/forum/ http://www.hondabikes.net/forum/viewtopic.php?t=9816 http://www.cmsnl.com/classic-honda-foru ... r_f16.html http://www.classichonda.no/forum/sf2k_v ... ORUM_ID=16

Det var vel ikke spesielt smart å kjøpe to. Ingen som trenger et blankt og fint termostathus?

Hei, Jeg må hente fram igjen denne tråden. Nå har jeg endelig fått tid til å begynne med rustjobben. Skiltlysplata er på plass igjen. Fant forresten litt rust under den også. Jeg har tatt av mesteparten slik bmw530d99 beskrev. Men jeg har rust under en flat plastplate som sitter på siden, omtrent ved nedkant av glasset. Den er festet med tre plastnagler. Hvordan får jeg ut disse? Må de bores ut? Kunne tatt bilde, men har ikke bilen her akkurat nå.

Helt klart lurt å sjekke om det er pæra. Både pære og kontrollbokser kan byttes høyre mot venstre for å feilsøke. Dybvik Trading ble anbefalt til meg her på Bimmers. Men det finns mange andre. Du skal sikkert ha D2S-pære. Søk etter det så får du mange treff. Tror Biltema har den pæra også. Bildene mine er bare interessante for deg hvis du har tenneren direkte bak pæra. Mine er festet med tre skruer og har o-ringstetting. http://www.dybvik-trading.no/

Helt unødvendig å kjøpe til de prisene. Pære får du vel for ca. 300, tenner og styreboks kjøper du som en enhet for under tusenlappen. Jeg er ingen spesialist, men har skiftet tenner og styring (disse blir vanligvis kalt ballast) på vår 98 E39. Kjøpte fra Dybvik trading. Den gamle tenneren satt som egen enhet direkte på pæra. Jeg gravde ut innmaten av denne slik at lykta fortsatt var tett. Det ville den ikke blitt med Dybvik sin løsning. Har du tenneren festet med tre skruer bak pæra? Ut fra det du forklarer tror jeg ikke det er pæra som er problemet. Erfaringen fra det jeg gjorde tilsier at du kan skifte bare den ene ballasten uten å få forskjell. Det anbefales å skifte begge pærene samtidig. Jeg har noen bilder fra det jeg gjorde hvis det er av interesse.

Barneskirenn! Det er forresten litt køddent å få strammet den indre bolten iom. at bilen må ned på hjulene først. Løftebukk er gull da.

Unbrakoen er for å holde igjen bolten når mutteren skal strammes. Glemte det istad. Har Bentley på papir, liker det best. Kan anbefales. Ikke perfekt, men mye bedre enn Haynes. Når du drar på handletur; se etter avdrager som griper over ca. 70 mm. Det var problemet med alle kuleboltavdragerne jeg prøvde eller så i butikkene, de var ikke store nok i kjeften.

Noen med erfaring slår løs slike koniske boltfester med et par hammere, og hjelper kanskje til med varme. Men det tør ikke jeg. For det første bommer jeg alltid på det jeg sikter på, og for det andre har E39 stort sett aluminiumsdeler. Egner seg ikke å slå på. Så jeg vil si nei; du klarer deg ikke uten avdrager. Men det finns sikkert billigere varianter enn Wurth sin som vil fungere. Det er mulig du får på en standard toarmet avdrager. Jeg prøvde ikke det.

For å være sikker; du mener bakre nedre arm med kule, i forstillingen? Jeg skiftet det venstre igår (etter først å ha skiftet bakre nedre kule i bakstillingen, fordi NAF skrev upresist på EU-kontrollskjemaet - grrrr). Måtte kjøpe skikkelig kingsize avdrager hos Wurth før jeg fikk kula løs. Skru av mutteren på kulebolten først (22mm). Skru så ut bolten på indre festet (16 og 18mm), og trekk armen løs. Jeg var litt redd det stod i spenn, men det gjorde det ikke. Så kan kula/konen løses. Den satt som h..... Sett på ny arm, med ny mutter på kula (jeg juksa, satte på den gamle). Den skal ha 80 Nm. Ikke trekk til indre festet før bilen står på hjula igjen. Den bolten skal ha 110 Nm. Momenter/prosedyre er hentet fra Bentleymanualen. Verktøy: Wurth varenummer 07145231 (dyrt, men perfekt for jobben). http://www.wuerth.no/produkterogtjenester

Jeg trengte et selv, og siden det ble kjøp på ebay kjøpte jeg to for å dele kostandene. Selges til selvkost; kr. 550,-. Vil helst slippe å sende. Ebay item number: 160319515270 ( www.ebay.com ) Har vært diskutert på Bimmers, bl.a her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... rmostathus

Her er mer lesestoff: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1003372

Tipper du har kontaktproblem et sted. Enten i tenningsbryteren eller på batteripolene. En diy på det første: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045

Mobil 1 er kjent som en bra olje. Men velg riktig spec. Følg boka. 10W-60 synes jeg er et dårlig råd. OK for racing, men altfor tykk for gatekjøring (hvis ikke du har lavt oljetrykk pga. nesten utslitte lager da).

Etter min mening, nei. Men velg riktig spec, dvs. følg kravet i håndboka til bilen din. Søk på forumet, temaet har vært diskutert et utall ganger.

Rutetabellen for K-bussen har jeg ikke greie på, men det er utrolig hva man kan finne ut ved å rote rundt i de forskjellige forumene. Og for BMW-entusiaster er det mange bra. Lykke til, og fortell oss gjerne hva du finner ut.

Bra tips. Takker og bukker

Takk for god hjelp. Hadde nok ikke funnet alle skruene uten tips. Nå er det bare å finne fram en stor pakning araldite. Forresten fint å få sett inni bakluka, etter alt prat om rust. Den er ikke rustfri, har litt på hver side ved nedre del av glasset og lakkrust under plata jeg tok av. Men nedre del av luka er ihvertfall helt strøken. puhh

Kjært barn har mange navn; spenningsfordeler, bakstykke og tenningsbryter. Her er en bra DIY. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045 Den koster ikke mye, men for meg gikk det sport i å fikse selv. Bryteren er robust, så det holdt å pusse bort litt irr. Men jeg fiklet litt for å åpne den. Flere småfeil ble borte etter fix, men ikke direkte sammenlignbart med dine feil.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/204985

Olje blir diskutert side opp og side ned på alle bilforum. Like mange meninger som deltakere. Her er mye informasjon, men som ellers på nettet - alt må leses med skepsis. Hvem som helst kan skrive hva som helst og kalle seg spesialist. http://www.bobistheoilguy.com/

Jepp, hvis man står inne. Har du sjekket pæra? Vi hadde det samme for et par år siden, det var bare dårlig kontakt til pæra.