jon///M

lurt å ta av front fangern også! jorde jobben mye lettere men pass på når du tar den av så du ikke ødelegger klipsene som holder fangeren oppe i siden

hvilken type bakseter er det? skulle hatt fo sendan uten nedfellbare bakseter

farge? er det komplett med dør trekk, sort taktrekk? pris antydning?

har du fortsatt skinn interiør og m-tech 2 rattet? har du flere bilder av interiøret, følger det med dør trekk og sort tak trekk?

hoff, dette suger jeg i!!! her er ivertfall linken til den på garaget http://www.garaget.org/?car=32644

http://images.bimmers.no/files/utz nå kanskje

her er bilde av den 745en jeg tenkte på som hadde flyttet b-stolpen foresten

ok, men kan det vere mulig å få godkjent dette i sverige? har sett en svensk volvo 745/945 som ble bygget om til 2 dørs der b-stolpen ble flyttet, tror han fikk det godkjent da han har skilt på den

Og det går ikke med powerflex? må jeg ha presse da? Hva er forskjellen på powerflex og polyflex? unskyld, mener selvsakt powerflex, er det jeg har på min. men vil tro at di fleste polyforingene er bare å smette inn, enklere i forholdt til org foringer som må presses på plass, powerflex foringene er 2delt slik at du bare trer en bit inn fra hver side, enkelt og greit hvis du skal bytte en annen gang også!

e46 stasjonvogn med coupe front og dører, sett slikt før?

hei, har stoore planer for og kanskje bygge noe litt vel radikalt, tenker da og flytte b-stolpen bakover for å bygge om en e46 til 2-dørs. vill dette vere mulig å godkjenne i norge, skal jo ha skilt på bilen eller kan jeg kjøpe bil fra sverige, ta den inn til norge, bygge om og dra tilbake til sverige og godkjenne den der før jeg toller/momser den over til norge? noen som har vert borti noe slikt?

kjøp heller polyflex, så slipper du myyye slit. når den gammle foringen er ut, er det bare å "smette" inn poly foringa, slipper og presse den inn igjenn

vet ikke hvordan det er på e36 mn på min e34 mener jeg at hånbrekket går på en trommel inni skivene bak, er sikkert noe lignende på e36 og

kan ikke si jeg skjønte dette her, greit nokk jeg skjønner at kjøleveska til motoren skal byttes mn det er en heeeeeeelt forskjellig veske i forhold til den i ac. acen bruker jo freon lignende veske/gass i det anlegget skal det IKKE være vann. altså, ac og kjølevesken på motor er IKKE det samme.

øøøøøøh??? kjølevesken skal da ikke byttes ut! kan forstå hvis du skal bytte oljen i kompressorn men kjølevesken blir jo ikke dårlig med mindre elmotoren går synd! og det er jo ikke el motor i en ac kompressor på en bil! den er jo reim drevet!

kan ikke si at jeg skjønte dette helt, skiftet di vifta for at klima var tomt??! det er jo helt bak mål, er jo ikke gass trykk i vifta, vifta er jo ellektrisk. kan skjønne hvis det var kondensator(en slags radiator for ac) hmm snodige greier. hadde du kommet til meg med bilen skulle jeg trykksatt anlegget skikkelig og brukt lekasje søkern min til å finne lekasje slik at verkstede kunne fikset det!

rf 10001db kanskje. den subben har lav følsomhet så den er vel noenlunde tungdrevet

er vell h1 pærer i nær, fjærn og tåkelys på e34

start motoren, ta ut peilepinnen og tett hullet til den med fingeren, da kjennner du om det er trykk i bunnpannen

e46 compact!, x3!, z1!

navn: jon steinar alder: 21 yrke: kuldemontør- arbeider hos kjøleteknikk midt norge as sivil staus: samboer kjører: 91 mod BMW 525ia, 04 mod hyundai h1(arb bil) og 07 mod Artic Cat dvx400 mine interesser er: fest, damer, biler(d meste på 2og 4 hjul med motor), musikk, hifi,stereo, venner, dama!(hvis hun skulle snuble over denne siden), slalom, motorsport,data, ++++ ellers så kommer jeg fra en plass som kalles meråker i nord-trøndelag men har flyttet til verdal for og arbeide

min: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=4868

tror forsterkeren holder til 2 sånne subber. og hvor bra det vil spille er vel alt etter hvordan kassen blir. sikkert greit nok. men tviler det er noe extremt hvis det er det du er ute etter. nå vet jeg ikke hvordan kvaliteten på dette er mn jeg kan ivertfall råde å kjøpe kvalitet hvis du skal kjøre det hardt!

sjekk gnist på plugg, og at alle dysene har signal om å slippe gjennom bensin, sjekk at den får bensin frem til dysene, kan også lønne seg å sjekke kompen på sylindrene. hvis du ikke er serlig til mekker lønner det seg å få en kompiss til og hjelpe deg. Hadde prob med min i sommer, den gjikk da bare på 5 sylindre, viste seg at hjernen var gådt til hæ......

fiiiiin! trenger ikke el seter jeg da bare det er skinn, sort og goooode side støtter!