BoSJo

Det bør du ikke gjøre. Bensinslanger er laget til å tåle trykk og ikke vakuum. Du kan risikere at slanger implodere hvis du ikke bruker slanger beregnet for vakuum

fannt heller ikke min 5HP18 på nummer i ETK, men ihht. zf katalogerne så passer den, og bilen triller den

http://www.zf.com/na/content/media/impo ... /5HP30.pdf Skulle vert 24001421818 men finns bare med 19 på slutten ihht. realoem

Som jeg husker det, da blei bilen like fin hver gang den blei vasket. Og igjen som jeg husker det, så måtte den inn og ha vedlikehold 1 gang hvert år, men dette er ikke så dyrt

Har hatt dette på en firmabil. Kjørte 70.000 siste året, og ikke en gang måtte jeg stå å gnikke for å få bilen ren! Var helt fantastisk bra produkt, men det var/er dyrt

On board cam with a PRO http://www.youtube.com/watch?v=grb079bY-Gc

Jeg ville montert dem direkte på betongen, og så hellere ha den lille kanten som der blir.

Trist å høre. Men det pleier vel å være slik at en forhandler (uansett hva) må dekke delen som er defekt og evt. kostnader for å bytte denne om dem har montert denne. Forsikring må da dekke følgeskader. Er da klart at forhandler med hår på brystet sørger for at kunden sin ikke kommer til å få kostnader med skaden som produktet deres har forsaget.

Blei bra garasje det Skal du ha din Daily Driver til å stå derinne? Da ville jeg nok ha ordnet med en kraftig avfukter, ellers kan det bli den rust bombe om vinteren og ellers regnfulle sommer dager.

Veit ikke noe om det juridske i dette. Om han sliter med å bytte vippe armene i denne, er det ikke bare løsne motor og gear kasse festene, jekke den litt opp i fronten. Da går det vel greit?

Jeg ville satt en ved hver port. Da har du resten av plassen inn over til oppmaksinering av M biler Slipper å flytte rundt på ting for å få en bil på bukken. Påse at man sætter bukkene slik at det går an å kjøre bilen inn, lukke porten, og så stadig kan åpne alle døre uten at dem banker opp i bukken. Og så er du også tvunget til å rydde etter deg når du er ferdig med å skru

http://www.mediafire.com/ Veldig bra sted å laste opp filer til deling!

Alle ombygde biler skal ha begge numre i karossen her i landet. Så alle ombygde biler burde man kunne spores til dems donor bil.

Ja OBDI standarten støtter ikke skrivning av chip, kun læsning. Men som det også kommer frem av denne tråd, så kan selve chippen som sitter i ældre biler med OBDI om programmeres, bare ikke via OBDI stikket. De må demonteres og sættes i passende socket med link til PC.

Har stått med glødeplugg som knakk tvers av jeg Heldigvis var jeg i gang med å demontere motoren da en sete ring hadde løsnet og tat seg turen ut gjennom eksosen i tusen biter, så det var ikke noen krise. Men har vert ganske forsiktig og bange for glødeplugger siden det, dem har jo også en kilometer med gjenge så kan sitte noe helt javelig.

Ja de Chop Shop gutter er vist ikke helt klar over hva som skjer når man flytter så mye rundt på krafterne. Bare å tenke på et brekk jern og åssen det egentlig fungere, så skjønner man nok at det ikke er helt bra med 15cm spacere *LOL*

OBDII biler kan vel normalt både Chippes ved å bytte chippen, og ved å laste ny software inn i eksisterende chip via OBDII stikket. Dette gjør det også mye enklere å justere bilen på ruller (mapping) Men om chippen kan byttes i alle biler er nok tvilsomt.

M1 lyd

F*** også, hadde virkelig gledet meg til å se denne i virkeligheten. Er noe av det råeste design jeg noen gang har sett.

Ok, da må du bestille ringe som passer til den nye honing. Dem som har honet burde jo levert med oversikt slik at du kan bestille riktig størrelse. Skjønner ikke at dem ikke vil ta dem retur? hvis dem har levert feil skal dem også ordne opp.

+1 Kampanjer kommer der nok flere av men bremsene svikter kun en gang

Og så skal det tilføyes at jeg sier ikke at Danskere er bedre end Nordmenn, Danskere har bare ikke råd til å bygge samme bygg 3 gange og er derfor tvunget til å konsentrere seg litt om prosjektering.

Njaaaaa, egentlig om alt skulle være korrekt, så bytter man ikke stempel ringe uten å hone sylinderen. Hvorfor? fordi honingen lager en rug overflate i sylinderen, denne er med til å slipe de nye stempel ringe til riktig form samtidig som stempel ringene polere bort den ruge overflate. Stopper man da nye ringe i en gammel sylinder, ja da får du aldri slipt ringene ordentlig til. Hvis ikke ringene slutter ordentlig tett da kan du få bensin i oljen, miste komp. og effekt og bruke olje. Men nu går jeg i rimelig små sko og ville aldri gjort det uten honing, men det er ikke dermed sagt at det ikke virker for deg!!!

Dårlig håndtverk...... Nu kommer jeg som de fleste veit fra Danmark, oppe fra det Nordjydske hvor de fleste kjenner de fleste. Firmaer er ikke større end at man er mere eller mindre er kjent med alle. Da jeg kom til Oslo I 2001, holdt jeg på å få sjokk. Var jo f*** meg ikke kontroll på noe som helst noen steder. Tegninger, ja det er jo bare d**** I, for her blir alt endret fortere end noen som helst klare å printe en tegning. Og det er det største problem den Norske bygge bransje har. PROSJEKTERING, gjør det en gang og hold deg til den opprinnelige prosjektering. Som jeg er vandt med det så blir ting Prosjektert, Anbud hentes inn, små endringer kan aksepteres men 14 Dager før igangsetting låses bygget og det er slutt med å flytte samtlige vegger i hele bygget. Til nød får du lov å velge andre dør håndtag. Slikt fungere, og det fungere 100%. Alle har like tegninger, alle har mulighet for å sette seg inn i den jobb de skal utføre, og langt de fleste gjør det også. Men her skjønner jeg godt at folk ikke orker mere, der er rett og slett nesten ikke noen grund til å sette seg inn i ting, for i morgen er alt endret uansett. Ber du om tegninger eller spesifikasjon på noe, da kan du like godt prate med veggen, for dem som tegner er like oppgitt som alle andre. Det eneste som er sikkert, er at om 14 dager skal alt være ferdig (Og det blir det aldri) Ingen veit noe, ingen bryr seg (for dem orker ikke mere) og alle sier bare "Det ordner seg nok", f*** til uttrykk som jeg hater som pesten. Blander du så noen øst europære inn i bildet, ja da er det bare Bingo med en gang. Da er det virkelig ting går til helvete, for da slutter de siste som bryr seg å bry seg. Da blir det komplett umulig å få bare den minste fag kompetente prat i gang. Nei da er det like før man må fortelle "snekkeren" (eller er han mon ikke utdannet sko pusser?) åssen han skal skrue i skruer så han kan få satt opp veggen jeg skal henge utstyret mitt på. Når endelig den er satt opp, da er den gjerne et par cm ute av lodd, står nærmere 80 end 90grader mot andre vegger, og så står den som regel 5-10cm feil. Jeg er nesten så jeg eksploder snart. Og det verste er at når krisen til syvende og sist rammer Norge for fullt, da vil prisene gå enda mere ned, og bygge tiden vil også presses enda mere for å spare på utestående. Polakkene kommer ikke til å reise med det første, så absolut ikke. Dem tjener jo sindsykt bra her og de fleste har vel også fått smaken for standarten (hvilket enhver jo må skjønne). Skal nok en god del til før folk reiser hjem til fattigdom og en hverdag som vi her ville kalle krise. Men nu skal jo ikke jeg prate for høyt sjøl, jeg er jo også bare en fremmed arbeider Men det hele begynner på toppen, og dem som sitter på toppen her oppe har ikke skjønt det sjøl. Det kommer til å flere årtier å rette opp i det som skjer i befolkningen i dag, men jeg er redd det aldri kommer til å skje. Men ikke noe tvil om at en ordentlig økonomisk lusing kan få folk til åpne øyene igjen og ta seg sjøl i ræva og våkne opp.

Om så oljen er 1000 grader har det intet å si. Det som har noe å si er at du har den olje på bilen din som tåler det den utsettes for (Les:Spesifikasjon) Det som også har noe å si self. er at motoren skal være produsert for å operer i et slikt temp nivå. Men om noen har instruksjons bok; hva står der om maks. temp over x tid på S38B3X ?