BoSJo

Ja noen av dem hvertfall. M5'en er skikkelig stram og fin og null rust, ikke noe dill dall her og der, men syntes interiøret sier litt noe annet, ikke at det er styggt og skikkelig slitt.......meeeen der er et eller annet. fortalte også selger (Eier nr. 3) at jeg ikke trodde på km stand (Stakkers ung gutt som ikke hadde råd allikavel), men bilen var såpas fin at eg slog til.....men javlig vanskelig å prute når man er reist så langt(Kiel)........han sitter jo me alle trumferne og jeg står og tenker

Det kan man sikker også, men da veit du ikke hvor fort du kjører, og der kommer sikkert også feil melding op i Check Control. Litt uholdbar måte å jukse på, men sikkert nok noen som gidder å gjøre sånt......men få sikkert. Tenkte mere på andre elektroniske måter......skal hvertfall ha sjekket på M5'en nu jeg kom til å tenke på det. -91 og 120K på klokken......njaaaa skeptisk

Hei. Lurte egentligt på om det på noen måte er muligt å jukse med kilometerene på en M20 E34, uten å ta Code pluggen ut av instrument Clusteret? Min Code plug har ikke vert demontert, sitter......eller rettere sat en plastik ramme rundt som er fabriks sveiset. Jeg brøt den op for å teste code pluggen i det M50 cluster jeg kjører med nu. Men kunne vere artig å vite om bilen er KM sikret på denne måte?

hvad er dele nummeret på denne?

Ikke kjør med bilen, eller start den. Enten tauer eller transportere du den til en som har peiling og som kan høre hvad det er. Kan vere en sete ring som har sprekt og gått ned i sylinderen og.......og hvis det er den som gir lyden, ja da vil du helst ikke ha den til å suse op og ned av sylinderveggen din Blei bilen varm, begyndte å gå dårligt eller ryke mere end vanligt på den sidste tur?

He he, husker ikke...gad ikke bruker noe nevneverdigt tid på den lille OBC....den kan jo ingen ting allikavell Monterte stor OBC ret etter jeg kjøpte bilen, og har ikke hatt BMW på over 10 år.......

Har akkurat demontert fronten på den jeg har liggende her. Det er et grønt glas i front platen, under sitter der noe som ligner på en pære. Har ikke peil hvad den skal gjøre godt for, men har sikkert en funktion. Min lyste heller ikke da den sat i min, sikkert bare hvis der er noe gernt med OBC'en

Er ikke noen mekaniker, og har ikke spesielt mye peil på motore, men jeg kunne aldrig i verden tenke meg det. Har du bensin nede ved veiven, lavt eller højt oktan, da blæser hele motoren ihvertfall. Kan vere tennings bank du tenker på, mener man kan få det ved feil oktan tall, men de fleste BMW motore har vist BankeSensor som lytter etter det og korrigere tenningen hvis den opdager tenningsbank.

Nei, tror det er et lys eller noe sånt. Veit ikke hvad det brukes til

Er det ikke bare trykke frem klokken og så enten trykke eller holde inne min/DAT eller h/DAT tasten Eller bare holde inne HOUR tasten litt.

kan self. også vere at en av boltene som holder Rådelagret er gåen Nr. 4 her : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20

Hvis du har den store OBC : Tryk på Hour/Date så du får frem klokken Tryk nu på enten 1000-100-10-1 alt etter hvem tall du skal endre. Tryk på SR når du er ferdig. Husker ikke åssen det er på liten OBC

Råde bank er når lagret melleom Veiven og en eller flere av Råderne er ødelagt/brent. Enten ved for lite olje på motoren, eller at det bare er slitt og blitt presset ut over sin grense, hvilken blir mindre og mindre for alderen. Kan også vere lagret mellom stempel og rådene.

Har du kjørt hardt eller trukket tung last akkurat før det skjedde? Høres ut som Råde bank

Opgi farven på baksiden av instrument panelet og også farven på Code pluggen i tilleg. Har ikke jeg, men vær OBS på farverne for en sikkerhets skyld.

Har en jeg, fra E34 -90 model Gi et bud ex. frakt. Fungere 100%, men du må kansje ta nogle lyspære fra din egen....mener jeg plukkede 1 eller 2 fra den, da jeg monterte den store OBC i min.

De er jo prikken over i'et

Ok, ser den annen vei og dra som faen De sitter noe javalig

Hei. Skal ta av listene i bunnen av døren ned mot kanalen på E34. Er det bare ta skikkelig tag og dra dem av eller?

Ganske enkelt nydeligt Veldig veldig tøfft og pent og sindsykt pene felge, liker skikkelige blink felge på svart bil.

Hei. Lurer egentligt litt på hvad det er som gjør at S38B36 får et kick ved rundt 4K rpm. Er det pga. kvasse kammer eller? Er litt sånt Turbo fornemmelse ved den måten den kommer på (Ja liten turbo altså )

Da var det ikke helt gernt tenkt da, nu er problemet bare at valseren er borte. Håper han finner den hjemme, eller kommer i tanke om hvem han lånte den ut til sidst. Ellers, er der noen i Lillestrøm/Oslo området som gjør dette? Pris?

noen som har link til denne presse på biltema sin hjemmeside?

Hei. Har fått lånt en hjulbuevalser, men har aldrig prøvd å valse hjulbuer før. Først må vel jeg jekke bilen op slik at hjulet opretholder sin position som stod den på veien. Varme skjermen skikkeligt op med varmlufts blåser for å undgå sprekke i lakken. Men hva da? Valser man bare selve den indadgående kanten op og ut mot skjermen, eller skal denne kanten helst bli i sin position/vinkel for å opretholde stivheten i skjermen. Vil egentligt helst beholde skjermens originale utseende, altså med de kanter og folder som er på nu, ikke valse selve den nederste kanten ut så skjermen liksom fortsetter i en ren bue helt til den slutter ned mot dekket. Skjønner egentligt hvorfor jeg må valse i det hele taget. Har tat hjulene fra en M50 -91 E34 som ikke har valset skjerme, er senket 60/40 og ikke det mindste tegn til subbing på den. Montert dem på min M20 -90 E34 som er senket 40/40 men den subber litt bak, og skraper litt foran når jeg svinger. Kan self. vere at mit senkesett er ved å ta kvelden og derfor ligger litt lavere.

Kan jo vere så simpelt som en dårlig forbindelse i en kontakt. Ville nok prøve å sjekke stikket inn på gearkassa først (Må sikkert slippe kasse litt ned for å komme til) ellers kan det jo vere andre stik på ledningen som går op til gearkassa hjernen. På min E34 525, kan jeg frakople alt som går fra hjernen og inn til bilen uten at den går i nødmodus, men alt mellom gearkassa og gearkassa hjerne må vere koplet, ellers går den i nødmodus. Kan dog også vere en feil i hjernen/gearkassa siden at feilen altid kommer etter en stund, og ikke er der øjeblikkeligt når du starter bilen. Men klart, hvis der er en spennings feil som verkstedet prater om, ja da kan jo det forvirre elektronikken.