BoSJo

Betriebsanleitg er sikkert kun en del av feil melding, da det er forkortelse for "bruks veiledning" Hold Check Control knappen på instrument cluster inne (Den i høyre side) mens du vri tennings nøkkel til første hak. Hold knappen inne til nytt sprog kommer opp i displayet, slip og hold inne igjen for neste sprog. Mener at alle feilmeldinger blir ståendes i DME inntil dem blir slettet, men bremse belegg går vel nærmere over Check Control, og de feil jeg har fått i Check Control har vert borte etter fiks. Sikker på du ikke har en lille kortslutning på ledningen ned til belegg sensoren?

Ha ha ha, det er nok det vanskeligste men absolutt beste plan jeg til dags dato har sett for en M5 Grattis med grom vogn

Hmmmm, tviler sterkt på at man får lov å ta en hel bil inn over grensen uten å momse den. http://www.toll.no/templates_TAD/Articl ... e=NO#kvote Se : Motorkjøretøy Kommer nok til å krangle en god del med tollerne, og videre undersøkelse vil sikkert bli satt i gang. Da kan dem gå inn og se hvor mange penge du har tatt ut av kontoen og slikt. En annen ting er at om man bytter Motor i bilen med utenlandsk motor, da skal man teoretisk kunne fremlegge moms papirer for denne motor ved evt. godkjennelse eller kontroll. Men hvem sjekker om motoren som sitter i er original eller byttet........ Ring tollvesenet og hør med dem, ville jo verre artig å finne ut av

Innføre du bil må du betale Moms på bilens pris + frakt kostnader. Er der klima anlegg må du også betale klimagas avgift (2-500,- kr) disse må betales ved grensen når du innføre bilen

Hel blanke siden du har mørk bil

Kanskje, kanskje ikke? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=783211#783211

Er sååååååå mange olje tråder her på forummet hvor folk har lister opp og ned med synsing og ikke synsing Definitivt svar finner du nok ikke, men leser du litt i manualen finner du nok det aller beste svar til din vogn. Men mener det er 5w30 full synt på M52

Dyser kan tikke ganske mye ja. Mener ikke at man kan gjøre noe annet end å bytte dem hvis dem tikker, men de koster litt!! Ventiler kan du ikke justere på M50 motor da dem har hydrauliske løftere. Men tenker nok at slitasje rundt løfterne kan gi tikking, men det får noe andre kommentere på. Annen mulighet er jo self. at dine kamaksler er så slitte at løfterne ikke greier å løfte nok.......men da hadde du nok opprettet tråd om dårlig effekt frem for denne Jeg ville ha prøvd 10W40 som tidligere nevnt her i tråden.

Dyserne kan tikke.

EDC kom først på S38B38 modellene. Du har SLS dempere. http://www.m5board.com/vbulletin/showth ... p?t=115560 Her er et hint, og han som omtales som Faz i tråden har brukernavn 'farrell' Har egentlig aldri lest om noen som har senket E34 M5 bare ved å bruke lavere fjøre. Teoretisk er det mulig hvis man evt. justerer litt på sensoren til nivå reguleringen bak, men hva som skjer med demperne om man gjør dette, veit jeg ikke.

Ofte er det ledningene som går til bagasje luka som er knekt. Sjekk om bagasje luka er låst etter du låser den 2' gang. Den kan også vere defekt micro bryter på en av dør låsene. Confort relæet er innbygget i sentral lås modulet på E34 og sitter under baksetet, men tviler på at det er dette der tuller. Min gjorde det også, men låsen min i bagasje luka gikk litt seigt, eller var rettere sagt selve sylinderen du trykker inn som gikk seigt. Demonterte og reingjorde og smurte den opp, har ikke tullet siden. Var sikkert at sylinderen/knappen ikke gikk helt ut igjen etter at jeg hadde trykt på den.

Grattis med ny bil Farven er rett og slett dritt fin :whoa:

MVA må betales på alt som sendes over grensen, men tar du det med over grensen selv slipper du dette (Bemerk at der finnes en øvre verdi grense) Toll skal ikke betales på bildeler av noe slag. Men man må betale et Toll gebyr for å få det gjennom maskineriet. Her ser du hvor mye mye du kan ta med over. http://www.toll.no/templates_TAD/Articl ... e=NO#kvote Du kan da snyte litt (selvom det ikke er ulovlig ) og få sendt varen til et postkontor i feks. sverige (eller transport selskap hvis det ikke sendes via posten). Da tar du bare turen over grensen og henter varen (Husk legitimasjon for utlevering av pakken), og kjøre tilbake igjen uten å måtte betale hverken det ene eller annet Er varen over maks. innførelses sum, da lønner det seg kanskje å få den pakket i fire pakker m. hver sin kvittering til hver sin person. De fire pakker sendes da bare til sverige I en pakke. Hver person tar da hver sin pakke med hver sin kvittering, og dere alle fire kjøre trygt og lovlig over grensen Kontakt det Post kontor hvor du vil hente pakken for info om hva som skal stå som mottaker på pakken.

Ser bra ut Tam. Husker du hvor alle skruene skal Selvom du ikke har tid til bilder her, så er det lurt å ta noen underveis, blir jo en dokumentasjon ved seinere evt. salg Og så kan du jo alltid laste opp her seinere. Men sleng litt her inn en gang imellom

Nei folk som tror det, tror nok ganske så feil! Men fy flate så moro det er (har bare vert passasjer)

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Mener å ha sett det i denne http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=807181#807181

hmmmm, virker vel egentlig bare som om du har hatt litt uflaks, og feilen er oppstått samtidig som bilen var på verksted. Umiddelbart er han jo ikke i nærheten av det elektriske ved de jobbene som er gjort. Prøv å ta ut memory modulet og gi kontakten litt kontakt spray, gjør det samme med alle andre kontakter som du kommer til unner setet. Nu er det veldig begrenset med E34'er med EL Seter her på forummet, så du kan evt. søke hjelp på m5board.com unner E34 M5 forummet, da disse ofte er utstyrt med El seter.

Hmmmm, spesielt. Får håpe det er strykefritt stoff, hadde vert litt leit å måtte stryke bilen etter hver vask

350hp er bare tull på S38B36. Han skriver volum til 3596 som antyder det ikke er byttet til S38B38. S38B36 har 3535 i volum, så står feil i annonse. Du kan få til ca +20 hk med chip på S38B36, men siden motoren har gått over 200K så har den sikkert mistet de 20 hk i slitasje, helt vanlig...er jo ikke ny bil dette! Turtall over standart sperre på S38 ender som regel i motor havari, med mindre motoren har vert bygget opp på nytt og alt er balansert, og det tviler jeg på er tilfellet her. Gå over motoren for olje lekkasje da dette er vanlig på S38 motoren, koster litt å fikse men ikke så mye hvis du er flink til å skrue selv. Som tidligere nevnt, lytt til gear kassa etter ulyder...disse holder ikke evig og koster litt knapper. Hvis du skal se på bilen, så åpner du panseret, ser på innsuget, der sitter der en lille ventil/arm (Resonanse flap) som kan bevege seg. Mens du ser på armen skal bilen startes uten å gi gas, armen skal da bevege seg frem og tilbake, da virker den (annen fremgangs måte på S38B38!!). Gjør den ikke det er der noe gernt med den. Service Bokk??? Følger original filter boks med? Anbefaler å kvitte deg med KN filteret i alle fall. Er litt rart at der følger med 10stk felger og den står på forskjellige felger? mye banekjøring med spinning/drifting? eller har han ikke hatt råd til å bytte dekk på de matchene felge? Har han da hatt råd til vanlig vedlikehold? S38 skal ha en olje temp på 70 grader før man begynner å gi på, før 70 grader bør/skal man ikke overstige 3K rpm og personlig mener jeg at man bør holde seg unner 2K rpm før den er oppe på 50 grader. Still han et lurings spørsmål om dette. ellers gjelder de ting som står på autopower.se som tidligere nevnt. I tillegg kan jeg nevne at ujevn tomgang er på disse helt standart og sånt skal det verre. Starter ikke med en gang, ofte må den svive 1 eller 2 omganger før den starter, helt vanlig. Kan jo verre den knall bilen who knows? Men hold hodet kalt og ikke la deg forføre av mye HP, det har de alle

Husker ikke om denne er linket før, men 121MB teknisk "e34 bmw service repair guide" http://formulaconsulting.net/~m5board/e ... 20v1.0.pdf

Reklame??? Skal du bygge bane bil? Du kan jo ikke kjøre rundt med reklame på bruks bilen Neida, skjønner at det koster kroner og det ikke alltid er like lett å finne dem, så litt sponsing er jo en god måte å få ting til på. Stå på

Shark Edit er ikke lansert enda, men det er rett rundt hjørnet så du finner ikke link til det nu. Var bare en tanke fremfor å kjøpe sprut. I teorien kan man jo beholde sin gamle hjerne og bare modifisere SW i den, der kommer self. et tidspunkt hvor man nok er nødt til å oppgradere da jeg tviler på at original hjerne klarer å følge med uendelig!

Kansje du burde følge litt med på denne tråden : http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=996261 eller evt google etter "WINOLS" for om programmering av bilen.

Som Fliid er inne på, stor sand sannsynlighet for kjedestrammer. http://bmwe34m5.com/node/224 Hvis du ikke allerede har byttet kjedestrammer til S50B32 er det lurt å gjøre det uansett da den originale ikke er helt bra.