Rune B.

Nå rører både du og Rune her. Hullene må borres opp fra 10 til 12mm Kappe fjæra eller kjøpe en kortere blir ikke bra. Da vil jo demperen bli for lang og fjæra vil lett legge seg feil etter en oppjekking. Så det beste er enten å heise tårnet eller bestille såkalt "køstum" bein bak med dempere og fjærer i riktig lengde og hardhet. destroyy: Som E28 TURBO sier passer det best med Bilstein/H&R til hverdags. Det er behagelig å kjøre med og gjør seg ikke bort på bane heller. E34 coiloversett blir veldig stivt på en E28 og vil ødelegge mye av kjøregleden ved veibruk. Hilsen Trond Det stemmer nok det med boltene ja, trond. Husker dårlig jeg veit du.

Flott bil du har der. Men orker du virkelig å bruke den om vinteren altså. Original M5 og greier... Men den var skikkelig pen.

NYDELIG e34 du har der gitt! Akkurat slik den skal være. Blir våt i øya av mindre

En god ting kan aldri sies for ofte! Du har et smykke der Bjørnar, og dette må da nesten være den mest strøkne driftebilen i norge? Den giroverføringa så ut til å ha en misjon faktisk. Hvis du syns den gjorde ting bedre i praksis også, så er jo det en flott og sikkert ganske rimelig oppgradering da. Har du noen andre planer framover til våren nå, eller er det bare å vente på grønt gras og bar asfalt?

Den kom fram til Bodø altså? Det var bra Fått deg en stram og fin diffbrems der

De er blitt lagt til siden til fordel for orange blinkers. Siden jeg er en gammel mann på 26 år, så har jeg faktisk forandret smak til at jeg liker orange best. Hvertfall på hvit bil. Syns det blir litt tamt med hvite på denne.

Hehe.. Skal prøve å holde den oppdatert sånn noenlunde hvertfall. har ikke bilder av alt da desverre.

Åssen går det her? Har den værste Whisky/paralgin forte rusen lagt seg? Når blir det oppstart?

Si det. Hvis du kom i en rød e36 cabriolet så stemmer det nok. Du skulle ha de på en e24 635. Ellers husker jeg ikke om jeg har solgt noen flere Bilstein dempere egentlig. Men kan være mulig likevel Har du vært her på gården mener du altså?

Her er litt bilder fra lakk og M5 motor innsetting pluss et par fra burbygging.

Takk takk=).. Bilen er kjørt en sesong med M5 motoren allerede. det er bare jeg som er sjukt treg med tråden Kommer bilder fra prosessen etterhvert. Det er bare en standard s38b36 gitt. Trur det ligger noen bilder fra Gatebil på e28 forumet. Bilen din ser jo skikkelig feit ut da. Liker looket veldig bra!

Joda, fjør kan sikkert byttes til kortere. Men da er fortsatt demperen for lang. Faren for at du bunner demperen er nokså stor og derfor bør man nok heise tårnet eller få en anne demper for at dette skal bli skikkelig. Du mister også forspennet ved å bare bruke kortere fjør. Men selvsagt kommer det an på hvor mye jobb man er villig til å legge i det da.

Hei. Tenkte jeg skulle prøve å lage en liten tråd om hva vi har gjort med en e28 for å få den litt mer egnet til banebruk. Det er jo ikke den enkleste bilen å begynne med akkurat, men siden jeg liker karosseriet veldig godt er det bare å prøve å herke sammen noe.. Dette var utgangspunktet: Det var en 1985 528i. Kjørte 1 sesong slik den var før jobben begynte. Slik så det ut etter demontering:IMG]htt[p] Vi prøvde forresten først en M106 motor i bilen, men vi fant ut at den ikke var så bra egnet til mitt formål. Men fy fanken for et drag det var i den med 1.0kg ladetrykk Så ble bilen sendt av gårde for burbygging hos en kar på sokna. Greit å ha hvis uhellet skulle være ute. Bilder av buret kommer seinere. Etterhvert prøvde vi en m30b35 motor i bilen. Den var helt standard bortsett fra kam fra 528i, som jo har litt spissere kam enn 535i. Den gikk helt greit, men toppen sprakk og da begynte tankene og surre mer mot en s motor. Her er noen bilder av bilen med 3.5 liter og faktisk bare 2 uker etter at den var grønn og full av rust. Det gikk jevnt ei stund her måtte rekke rud racing treffet. Noen bilder fra første treffet: Må få takke to kamerater som er fast inventar i garasjen. Uten Trond S. og Thorbis hadde ikke dette gått! De er trofaste som en gammal labrador Etter en tysklandstur som ihvertfall for bilen sin del gikk til Hælvete, så ble det innhandlet en S38B36 til bilen. Oppdaterer etterhvert som jeg har tid og ork. Takk for oppmerksomheten så langt..

Jeg har dette på min e28. Bruker KW sitt v2 understell. Først må du ha et topplager fra K-sport for eksempel, som passer med gjengestanga på demperen. Originallageret passet ikke. Så må du bore opp de tre hullene i festebraketten som du fester fjørbeinet i foran. Mener de måtte bores opp til 10mm. Da er du klar foran. Bak er det litt verre, fordi e34 har lengre fjørbein bak. Så selv om du har understellet justert helt i bånn kan det kanskje bli litt høyt. Jeg skal løse dette ved å heise fjørtårna bak, men jeg har jo en ren banebil. Det er verre og gjøre dette hvis bilen skal på EU osv. Alternativet er kanskje å få customlagd fjørbeina bak? Det passer jo fysisk på, men som sagt blir den nok litt høy etter manges smak. Det siste bildet her så ser du høyden sammenlignet med Bilstein/H&R understell. Tror jeg hadde justert understellet ca på midten foran og laveste bak på den hvite her. Lykke til!

Jeg har KW v2 på min e28. Det er jo e34 understell dette da, så felg og demper klaring blir jo likt som på e34. Det er god plass til alle mine felger der hvertfall. Bruker stort sett 8" med 225/45 dekk, og et20 til et10 litt avhengig av felg. Aldri hatt problemer med klaring.

Diff fra 518i og 520i passer rett på, men du må bytte baklokket til e30 lokk. Som Morty sier kom ikke noen diff fra BMW med den prosentsatsen du sier. Du fikk Gruppe N og DTM bremser med 75% og 90%. Ellers fikk du diffbremser fra 02 og e21 med 40% virkning. Standard BMW diffbremser har 25% bremsevirkning.

Hei. Er det noen som har bilder av sine senkede e39`er? Skal senke en 2000 523i sedan, og lurer på hva jeg skal gå for. Så hvis noen har bilder av e39 som de veit hva slags fjører som er brukt hadde det vært flott og sett de. Mvh

Du er flink Helge! Ble kjempefint.

Du har fått en PM...

Hoi! Har 500kr liggende i skuffen her. Hva sier du? En sixpack i tillegg?

Gatebil taxien har nok kjørt mange kilometer med mye effekt, men den har ikke kjørt den lengden med samme motor! Det er jo greit å ta med i betraktningen da.

Det han mente var sikkert at innmaten er original, og ikke beregnet for overladning. Effekten er sikkert heftig nok, men blir jo litt kleint i forhold til hva den skal konkurrere med. Regner med at målet er å skille seg ut på Gatebil. Men jeg vil gjerne få gratulere med et vanvittig tøft bygg. Jeg vil tro at denne blir nokså kjørbar, og det er jo noe mange av verstingene som absolutt ikke er!

Flott prosjekt. Ring Helge Vik hvis du ønsker skikkelig motor. Understell har jo GS til en hyggelig pris. Tenker på K-sport sitt sett. det er veldig billig og fungerer bra til drifting såvidt jeg har skjønt. Enorme bremser trenger du strengt tatt ikke på en drifte bil. Hvis du går for M5 bremser eller 540i bremser med litt bedre klosser, så skulle det holde til din bruk vil jeg tro. Lykke til med bygget!

Jeg har en e28 med s38b36 motor. Den har jeg chip i fra Trimchip.com, og jeg mener at jeg kan merke en litt sterkere motor i mellomregisteret. Men når det er sagt så vil du bli mektig skuffet om du forventer veldig merkbar økning. Vi mennesker er uansett dårlige måleinstrumenter siden vi lar oss påvirke av hva vi tror osv. Grunnen til at jeg monterte inne chip, var rett og slett for å få mer turtall. Altså heve turtallssperren. Dette var imidlertid ikke en veldig smart løsning, da jeg endte opp med en chip uten softkutt og som muligens var skyld i at kilen på veiva knakk. Resultatet kan man enkelt regne seg fram til. Nå er det på plass ny chip med softkutt på 8 000rpm, og forsterket kile. Skal ta noen målinger til sommeren, med original chip kontra "trim". Muligens også måle det i benk. Da får vi se.