bmwmaxi

Bruk de fjærbeina selv, da får du ventilerte skiver, støre diameter dempere og hjullager"must ved breiere felger". Husk at du også har den tidlige typen bærearmer dyrere og dårligere foring ved stabstag. bytt ut til den sene utgaven når du kjøper nye. Da må du også bytte til den nye typen stabstag.

Har en helt lik samme modell men i "golf"gul. På den du har der er det den tidlige tanken. Da er hele tanken i et stykke, noe bmw gikk fra da de ofte sprakk på mitten under mellomakselen. Etter det ble det 2 tanker en på vær side med en slange i mellom. Både de tidlige og sene tankene har problemer med at det ruster hull oppå tanken" da får du lukt men ikke lekasje + falsen rundt. Og selvfølgelig det som er nevnt her før. PS. nye koster ca. 3700,- pr.side. Den tidlige har godt ut. Facelift 315 har delvis svarte lister" side ruter bak" pakningen er i hel gummi og rammen runt dørene er i svart. Du kan også se på bildene her http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... 15-from-NZ Den har heller ikke pynte blikket over skjøtene på fangeren. + andre småting, som mye mindre bruk av asfaltplater. Side speilene går og sette over, men når du borer hullet i trekanten så pass på hvor du borer da vindu glasset går ganske langt inn. Driver og hugger en 315 nå, så hvis du vil kan jeg ta ut side rutene bak og speil til deg. Har masse mere også. Regner med at du tenkte deg noen andre stoler også. Så hvis du vil kan jeg godt bytte mot de. Da mine er likt slitt som dine.

Passer ikke E12

Er det ikke fra sen 85 ca.9/85

Da får vi sattse på romslige klaringer på rådelagerne. Byr 2000,- for hele d....

Men det enkle først. Har du prøvd med en annen oljetrykk bryter. Den kan begyne og bli tett, så det tar litt tid før trykket bygger seg opp der. Hvis du ikke har en ny, er den lik på mange wv biler. Boble, golf,passat,polo ++++

3,25 er på e28 535 automat + kat.modelen, og noen 6serier. Men de 3% forskell kontra 3,15 Skal det vel mye til at du merker. Hoppene mellom 3,15 3,46 og 3,64 + ventuelt 2,9? og 2,64 må da være bra. du har også 3,07

Aldrig godt og vite va du har mikset sammen. Men ja den omfatter e34 e32 men mener og huske det var en tilsvarende på den gammle typen. Vis du har modelen med uttak til olje kjøler kan det være den(husker ikke om den er termostatstyrt). Men grunnen til at bmw altig monterte oljekjøleren helt nede foran radiatoren var at det ellers kunne bli problemer med at oljen rant tilbake ved stopp. Så mulig du har oljekjøleren høyt opp. Hvis du har turbon montert nede, kan det være at du sliter med at oljen på trykk siden render ned til turbo nivået når du stopper. Kan jo prøve og legge olje tilføselen til turbon i en sløyfe over toppdeksel nivå og se om det hjelper, eller sette på en trykkventil som åpner ved ca.05.-1 bar.

Da har jeg muligens en 3,46 også ettervært. Er ikke sikker på om jeg bare skal ha diffsperra i den eller bruke hele.

800,- + Salgsmelding Men den ligger under en presending, og må skrus av. Og jeg må få satt i stand ferie bilen før jeg kan drive med andre ting.

Jeg har, ble tatt ut av en 87mod. 520i e28

Jeg har en 3,15 åpen som sitter på en 750(e32) bakstilling. Bakstillingen beholder jeg selv, da bærearmene er samme som sen M5 e28 og e34 hvis man bytter navene p.g.a annen sporvide.

Du skal bytte olje filteret først, eller tappe av oljen men ikke sette i bunpluggen før du har tatt ut det gammle filteret. De to små o-ringene er tetningen for dreneringen av oljen i filterhuset. Så hvis du bytter/tapper av olje først og setter bunpluggen i vil de 4-5dl. med olje som var i filterhuset ikke bli byttet. Men renne ned i bunnpannen og blande seg med den nye.

Bør få med hvilken motor du har m10 m20 m30 Regner med at du skal ha til m10 utifra trådene dine.(mest uvanlig)

Og all slark på stabstag foringer/overføringer skal være 1 feil.

http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=103046 http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/OilCanister.htm

Hvis dere tar dere 10sek. og trykker på profilen han. Kan dere se at han sist var pålogget Okt 01, 2012 21:29 + trykk på brukkerens innlegg så ser dere at den er solgt i den andre tråden hans. Isteden for og dra opp gammle tråder.

Ikke min, men sikkert mye brukbare deler for de som har en(japse bmw). http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... e=42379339

Får vel nesten kasta stoffintriør etter deg til e46 nå.

Den er gjenget, så du får ta i med en vannpumpetang eller hullsiden på en fastnøkkel. Går det gærent får du ta deg en tur mot liertoppen, så får vi se om vi ikke finner det du har ødelagt.

Byr 2000,- Trenger bare diffen, gjerne med drivaksler.

Kun lov og bytte mot forden. Ikke 635

Noen som kunne tatt med seg en innerskjerm(er ikke så stor, uten rammevang) og noe småtteri neddover igjenn. Mot Asker,Drammen, Oslo Bet. 150,-

Ellers så er mye japsebiler opp i +-et40 Honda civic tidlig accord før ca93. hadde ofte noen alu.felger som ikke var så ulikt bmw. Men du skal vel andre veien en ix golf og honda hvis du trenger mer plass til bremsene(lavere et). den bilen som har lavest er vel bmw e21 orginalt et20 med vanlig. Men vanlig med et13-18 på alu."Mim felger" Men du tenkt og bruke høyere et og space ut? For jeg tror ikke det er noe serlig mere plass til brems selvom du finner noen med et10 Er vel bare felgbanen som er montert lenger ut.

Da må du ofre abs ja. Men du kan jo bruke et fjærbein fra e34. De er like med abs. eneste er lengden på demperen/hylse.