hnilsen

Jeg har et hjullager jeg må skifte, men har ikke økonomi til det enda. Er det trygt å kjøre på? Skal kjøre Bergen-Haugesund til helgen, ca 2 timer på vei.

Bør begge byttes hvis den ene er dårlig? Jeg føler min synker litt for mye på førersiden.

Sett også på alt varme du har, det gjør at du får sirkulasjon i systemet og luften kommer fortere ut. Holder også temperaturen nede (blåser vel varmen inn i kabinen i stedet for å la den være i motoren). Husk å bruke rundt 50/50 kjølevæske/vann (kjølevæsken hjelper også mot koking!). Hvis du ikke har nok væske i systemet, så vil ekspansjonstanken se tom ut når du motoren er kald. Fyll på til merket, og gjenta til den holdet er fint nivå når den er kald. Fint å ta en liten sånn sjekk hver morgen før du kjører til jobb i denne perioden.

Ville kjørt opp til Jæger, de tar ikke mye for å feilsøke (eller slette). Evt. kan du prøve Karosserifabrikken. De er billige og tar inn biler på kort varsel. Koster 500/600kr timen +mva.

Hvis du ar en guide for å bytte hjullager på en E39 bak så er det veldig høyt verdsatt

Dump. Jeg lurer også litt på dette.

Det var AKKURAT sånne jeg hadde. De er elendige, styr unna! Adapteret ble ødelagt, og var hel**te løs, rett og slett.

Jeg hadde samme problem, vi borret ut boltene. Det er kjapt og enkelt. Når hodet er borte, så sitter ikke den delen med gjengene fast lengre, det kan skrus ut for hånd uten problemer. Vi prøvde mange andre løsninger også, grisepikk bl.a., slå innpå sånn rund, konisk ting etc. etc. Borring tok null tid, og burde vært det første vi prøvde.

Jeg renset den i går, men fikk ikke tid til å kjøre med den. Byttet luftfilter og renset lmm'en (med startgass). Kan godt være det gjør susen, men jeg ønsker også å forstå hvorfor den skal kutte helt ut hvis jeg går på tomgang etc. Hvis jeg koblet ut lmm'en - hvordan vil bilen kjøre da? Skal jeg kjøre med det i noen dager? Det skjer ikke hele tiden, nemlig. Alt ser helt og pent ut, og jeg får ingen feilmeldinger på dette. Burde den ikke gitt feilmelding hvis lmm'en er ødelagt?

Noen som har noen tips om hva som kan være galt? Er litt fortvilende

Jeg har et problem som har kommet og gått. Noen dager kan det skje 3-4 ganger i løpet av kort tid, mens andre dager skjer det ingenting. Når jeg kjører på veien, så kan bilen plutselig nykke kraftig, som om den mister all effekt i et halvt sekund. Den kjører fint igjen etterpå. Når dette skjer på tomgang, så slukkes motoren. BMW E39 1997 520i Touring Jeg tenkte å fylle opp full tank med masse kondensfjerner, og kanskje skifte bensinfilter i forkant. Eventuelle feil kan være luftmassemåler eller lambdasonder? Luftfilter? Noen som har opplevd noe lignende? Skrekken er hvis det er noe galt i hjernen eller i bensinpumpen.

Ser du også bor i Bergen. Vi kan vel ikke annet enn å forvente at slikt skjer med oss i denne regntunge byen. Skal prøve å ringe litt rundt til noen verksted og høre hva som kan gjøres i morgen hvis ingen kan hjelpe oss her.

Ingen som vet hvordan kanalene kan renskes?

Ingen soltak (heldigvis). Jeg tror det er dreneringen i kanalene som er problemet. Egentlig går jeg rundt og håper at noen smarte folk skal fortelle meg hvordan jeg kan stake dem opp igjen

Hei, Bil: BMW 520I Touring, 1997 Hadde en skrekkelig opplevelse en dag det regnet mye. Har sett at det har vært noe vått under setet til guttungen på høyre side bak. Jeg har ikke tenkt noe særlig over det, har tenkt at han har dratt med seg snø og slaps inn og at det ikke har fått tørket skikkelig. Så en morgen når jeg parkerte i bakke med snuten opp, så hadde det samlet seg litervis med vann bak på høyre side. Gikk opp for meg at dette var et større problem enn jeg hadde trodd. Jeg fikk auset ut alt, og tørket opp, men så at det fortsatt piplet vann opp under den bakerste matteskruen til høyre. Jeg kjente under, og fikk poppet opp et lite 'lokk' (i kanalen), og ut kom det fossende med vann. Er det noen mulighet for at kanalene mine er tette lengre bak, og at vannet presser seg opp på den plassen? Hva kan jeg gjøre for å få det utbedret? Noen som har opplevd noe lignende?

Min regnsensor har sluttet å virke som den skal, nå går den alltid i intervall. Hvis det var en oppskrift på hvordan dette skal fikses så blir iallefall jeg takknemlig for den Jeg har blitt helt avhengig av regnsensor, så jeg synes det er utrolig kjipt at den nå bare går i intervall.

Da har jeg hatt bilen på verksted, fikk komme inn på dagen, kjempeservice fra Bavaria i Haugesund!! Det var sikringen som styrte nivåsenkingen som hadde gått, og det førte til at kompressoren som regulerer luft i systemet ikke slo ut. Da ble det mindre og mindre luft over litt tid, helt til den stod helt nede. 2200kr kom det på, to timers arbeid.

Det er visst en av luftbelgene som det har gått hull på, men vet ikke hvilken side (kanskje begge?). Hva skal jeg gjøre? Det er ikke mulig å få verkstedtid i nær fremtid, og jeg er litt avhengig av bilen. Er det farlig å kjøre med den? Hvordan kan jeg evt. bytte disse belgene, noen som har laget en HOWTO på det? På forhånd takk!

Beklager, det var urutinert av meg Såklart en E39 Touring som nevnt her. Føler bilen har sunket sammen på et vis, men det som er så rart er at det skjedde på begge sider samtidig. Har følelsen av at bilen ikke finner ut hvordan nivået skal være, og slipper alt ut. Eller det kan være noe annet, som belger - men rart om begge skulle gå samtidig? Tydeligvis ingen enkel måte å finne helt ut hva som er galt, får brumme innom Jaeger Sentrum og få dem til å ta en gratis sjekk Takk for alle svar!

Hei, Bilen min ser ut til å ha mistet luft, hehe, den er plutseilg så lav, og nå lyser det et ikon med en bil og en pil som peker ned og en som peker opp. Det er et gult ikon. I manualen står det at dette kalles 'Nivåsenking', men står ikke videre hva det er. Hva skyldes dette, og hva kan jeg gjøre for å få ordnet det? Takker for alle tips og råd!

Jeg har en Volvo 520i E39 fra 1997 Har ikke målt spenningen nei, men batteriet er godt og har alltid vært godt. Den står bare og spinner nå, som om den har mistet taggene sine eller noe. Ny startmotor er på vei, jeg skifter den i morgen, så får vi se. Hvis noen har en guide eller bilder, så hadde jeg blitt takknemlig

Takk. Er det greit å handle en brukt fra Koed i danmark? Disse koster 15% av det de koster her i Norge... Er slikt lett å skifte? Jeg er ikke spesielt talentfull i motorrommet, men har nå klart å skifte forskjellige ting før

I dagmorges når jeg skulle starte bilen (dette tar normalt 2 sekunder), så kinnet den som vanlig, helt til den plutselig 'slapp'. Når jeg nå prøver å vri som på tenningen så 'spinner' den bare. Kan ikke forklare det bedre enn det. Ingen lyd fra motoren, men startmotoren virker - men høres ut som den bare går rundt. Har jeg rett i mine antakelser? Er det lett å fikse? Koster det mye? Håper på svar