BMWentusiasten

opp

Nei si det... er fåtall av 328 coupe på markedet...

Endelig kan jeg bevilge meg tid til å skrive om min drømmebil. Det er en 97' mod som er produsert 06.09.1996. Bilen er solgt ny i Norge og ble førstegangsregistrert nærmere november måned. Noe fakta: E36 328i Coupe Delskinn (Stoff/lær/antrasitt) Samoablau metallic (295) Utstyr: Digital Klima Mellomstor OBC (11 knappers) Antispinn/skrens el. soltak el. vindu x2 el. oppvarmbar speil ekstrautrustning (kode): S240A Leather steering wheel S243A Airbag for front passanger S314A Heated windscreen washer nozzles S320A Model designation, Deletion S401A Sliding/vent roof, electric S415A Sunblind for rear window S428A Warning Triangle S481A Sport seats F Driver/Front passanger S494A Seat heating F Driver/Front passanger S498A Headrests in rear, mechanic, adjustable S502A Headlight washer system S410A Headlight beam-throw contr. F Low beam S534A Automatic Air Conditioning S556A Exterior temperature display S 687A Radio preparation L830A Northland Version S836 Europe/Dealer directory S888A Danish/owners handbook/service booklet S925A Shipping protection package S928A Tyre Control Så var det planer med bilen. I første omgang, skal jeg holde en diskre M-tech linje på bilen. Dvs speil, og fangere osv. Senk /60/40 kommer etterhvert og eisenmann effektanlegg står på listen. Det eneste jeg vil gjøre annerledes innvendig, er et midtarmlene i skinn samt nye matter. Ellers så må jeg få strammet opp håndbrekket og fikse en litt bulket forskjerm H. side. Som dere sikkert ser på bilde nr 1 og 2, så har jeg fjernet det svarte sealing greiene som var nederst på sideskjørtene. ble mye mye finere... dekslene til jekkehullene vil bli lakkert snart. Ellers må jeg takke bestekompis Henrik (HappyHenke) For fantastiske bilder... NB: Bilder av bilen under "oppveksten" vil blir lagt inn i dette første innlegget. Mye mer oversiktlig og enklere å følge. Lagt inn 23.09.08: Handler inn noen bilder fra Happyhenke sin trås om min og hans bil i en Photoshoot: Lagt inn 16.10.08 En linselus har kommet med i bildet Lagt inn 11.11.08. Nå har bilen fått på seg nesten all M-techen pluss litt senk. blir et stort ansiktløft på bilen. Kjører med svarte nyrer da jeg synes at kontrastene skaper et aggressivt preg over bilen. Til de som lurer så er det "-Marius-" sin bil til venstre og "HappyHenke" sin bil til høyre. Jeg tør å påstå at bilen min nærmer seg fullført til å få tittelen entusiastbil. Originaldeler og castrol oljer. Er noe stortkrevende, men dette gjenspeiler seg i bilen. Her er ingenting gjort uten nærmere ettertanke. 19.03.2009: Siste update her er vel at de nå sitter noen mørkere blinkers fremme... noe jeg synes passer bedre mtp de sorte nyrene og kontrastene generelt. Begynner å bli et bra stk bil hvor styling står i respekt sammen med motorkraft. Nærmer seg mange pene bilder av bilen med sommerhjul. Anser da bilen min som ferdig og vil da se ut slik jeg forestilte meg da jeg gikk i gang... 21.03.2009 DA... kom bildene... sommerhjulene på og humøret på topp Mange bilder har blitt tatt på bare de første sommerukene nå... Legger derfor bare ut en mengde med bilder som har blitt tatt... :D

Rustfri Sportseksos fra umnitza.com passer 325, 328 og US M3 Er så og si samme eksosen som UUC sin og det eneste som er forskjell er UUC innskripten på endestussene. (utsagn fra bimmerforums). Denne eksosen koster 4700 inkl moms og frakt fra USA. Denne har vært montert på bil i ca 1 uke og skal selges da jeg har fått tak i et Eisenmann effektanlegg. Eksosen er særdeles lett og montere. Plug and play og har en veldig god passform. Bilstein eksosoppheng 2 stk (nye i åpnet eske) kan fåes med viss ønskelig (veil pris ca 300). lyd kan høres Lyden er særdeles lik på min 328 som den er på denne M3'en? på filmen. Beskrivelse fra Umnitza.com Item Description Title: Exhaust - Exclusively from Umnitza By using two completely separate silencers, this exhaust design maintains separate exhaust gas paths from the catalytic converters right through to the outside atmosphere. The result? Awesome sound, unique appearance, and the performance you expect! CLASS LEADING FEATURES: 100% 304 stainless steel construction (including interior parts), all welded. TRUE dual 60mm (2.38") diameter inlet piping, about 1/3" larger than practically all other performance exhausts. Full cat-back system. Completely TIG-welded. Only 23lbs (compare to stock at 49lbs). Fully polished. Deep mellow tone without being overly loud. Why twin silencers? Looking closely at your E36's exhaust path, gases leave the combustion chamber via sequential manifolds, and briefly intermingle in a single collector before splitting back into two paths and passing through the catalyzing and resonating portions of the exhaust. Conventional wisdom holds that inline-6 engines respond well to a shared muffler before exiting the exhaust path. But with the complicated system of components already installed on your, there is little or no scavenging effect left to be had at the rear of the car. What's it like on the car? This starts up and idles with little hint that you have a performance exhaust. But once you tip into the throttle, the deep, pleasant tone and slight burble let discerning listeners know that this is not your ordinary E36. All Exhausts Sold for 'Off-Road' Use Only - No Warranty or Certification is Expressed or ImpliedAs revs increase, the tone only gets sweeter, emitting a wail that only an Italian car can match. Cruising on the highway is blessedly relaxed, with no droning in the middle revs, and a mellow sound on long trips.All Exhausts Sold for 'Off-Road' Use Only - No Warranty or Certification is Expressed or Implied weight savings: it is 25lbs lighter than your original equipment exhaust. extra ground clearance: this exhaust sits higher so it doesn't scrape extra tire clearance: it does not intrude into the wheel opening. versatile mounting height capability for cars that have aftermarket body kit. Link til Umnitza.com Kom med bud...

Nei, mente vel det at idet man faktisk overtar en bruktbil står til "ansvar" for alt som kan gå galt med bilen. Ikke "alt", men du skjønner. Altså, jeg kjenner ikke bilen. ellers så har jo bilen min gått 200... viss det er godt behandlet (noe jeg er 90% sikker på at den er), så vil jeg nok ikke få de største kostnadene... men alt kan skje. hadde det vært en nyere bil, så hadde jeg nok vært litt tryggere. Viss du på noen tidspunkt finner ut at du absolutt vil selge bilen, så er det bare å legge den ut høyere enn du egentlig vil få for bilen og så se hva du får. garantert solgt på finn.no til 895 eller noe så blir den liggende til evig tid. MEN uansett hva man gjør i forhold til bil, så er ikke økonomisk.... ihvertfall mtp på vår genre som ønsker nyere, bedre, heftigere osv... om ca 2-3 år vil e46 begynne å dominere ungdomsmarkedet også... men da begynner vel vi å selge bilene være med følgende beskrivelser i annonsen: "selges grunnet familieforøkelse...."

oi.... det ble litt mye

skjønner deg. hadde aldri byttet med henne. Man vet hva man har, men ikke hva man får. Av en eller annen grunn, så har jeg fått noen sure magefølelser i flere uker etterat jeg kjøpte BMW'ene. Kommer av at jeg ikke vet hva denne bilen er for noe og frykten av store utgifter på ting som går i stykker. Bilen min er konge, og vil tro jeg kommer til å beholde den inntil videre. skal jeg ha noe nytt, skal jeg avansere. dvs E46. om det blir om 1 eller 2, vites ikke. 318 is bilene har jeg fått inntrykk av å være blandt de motorene som sliter av å være hardt kjørte. selvfølgelig varierer dette, men av E36 genren. Jeg vedder på at dersom du ikke kommer til å gjøre noe spontant, så kommer du til å beholde den bilen og gjøre enten flere eller færre forandringer til den dagen du avanserer til en e46 coupe. disse drar seg lengre og lengre ned i pris. På noen år perspektiv, så vil disse bilene være veldig aktuelle for oss som skal kjøpe bil og tillegg ha noen kroner til overs for å gjøre den unik. Bilen du har i dag er en veldig grei studentbil som en billigere enn E36 med rekkeseksere på de fleste fronter. Du vet hva du har...

Du har jo en bil som er grei og ha og ser rå ut... går du lei, så går du lei... det skjer alle... man får lyst på noe nytt. å hive i en større motor var jo heller ikke så lett? import i 2012? eller noe? ikke kjøp noe 91-92 325... karrosseriet er rimelig oppbrukt idag. hadde jeg vært deg, ville jeg beholdt. uten at jeg kan uttale meg noe om dette feltet, så kan du vurdere en e46 viss økonomien strekker til. dette blir jo før eller senere overtakeren til E36 og man har fremdeles et stort utvalg i mange biler med god kilometerstand... men da snakker vi rekkefirer. viss du vil ha en 96-97 mod e36 med en rekkesekser som er coupe og i tillegg brukbar, har du en stor leite jobb foran deg. da finner man flere brukbare e46'er uten at man trenger å doble kjøpssummen...

Nå må du gje deg! skal vi bytte eller? har et perfekt utgangspunkt får du aldri lyst på en rekkesekser du?

ja, var det som egentlig var tanken... lurer bare på hvordan scorpion høres ut på 328... skulle jo egentlig ikke være store forskjellen på 323 og 328... er jo bare 2.5 og 2.8 liter.... og 325'en har 2.5 liter som forsåvidt passer 328 mtp 2 rør helt bak.... følger du tankegangen? vil ikke ha for mye lyd... bilen høres ut som en M3.... er kult det, men tror jeg har vokst meg fra den biten... vil bare ha frem den rene 6'er lyden fra 4000 og oppover...

Mener du meg? har aldri hørt om 328 med 4'er før... så går utifra at det er en 6'er...

Hvor mye koster det da? hvor kjøpte du det?

mangler den en del av M tech listen på bilde 2 eller? Bilder innvendig er en fordel...

vel, for det første så er jeg i utgangspunktet interessert i å ha noe ekstra lyd... har ikke gitt uttrykk for noe annet. For det andre, så hadde det vært greit å ført en samtale i bilen... trodde ikke at lyden ville bli like heftig som den filmen fra umnitza på YouTube, men lyden er omtrent den samme...

ok... ser liksom at løsningen blir et mye mer diskre effektanleg... noen som vet om noe som er mer diskre? hvordan er eisenmann på 325 og 328? er det forskjell?

men det er ingen måte det er mulig å forebygge noe lyddemping på et vis?

Det var det som var min erfaring også... hadde catback eksos på en golf 3 1.8... den bråkte også på en viss frekvens, men dette avtok med tiden... scorpion på en 1.6 bråker ikke like mye som en 2.5 med samme potten... ihvertfall på de bilene jeg har sett og hørt det fra.

Joda Eisenmann er bra.... happhenke har det på sin 320... diskre og rått... dette UUC er mer racefiksert.... elsker ihvertfall lyden ved gasspådrag...

Nå har det seg sånn at resonansen fra en 1,6'er er litt mindre enn en 2.8'er.... sliter jo med å høre meg selv snakke ved gasspådrag.... og da er jo ikke anlegget innkjørt engang ... Blir nok å smekke på det originale og evnt bestille eisenmann eller noe... prøver anlegget på bilen i 1 uke kanskje 2... Dette blir altfor slitsomt i lengden for en som kjører mer langkjøring enn blandet kjøring... og Nei... eksosanlegget tar ikke borti noen plass... er derimot ektremt imponert over passformen. da anlegget ble skrudd til, ligger det nøyaktig i fohold til diffuseren samt at den er skamrå bak der....

Har nettopp slengt på et effektanlegg fra umnitza: http://www.umnitza.com/product_info.php?cPath=110_84&products_id=1078 Vet at anlegget må kjøres inn, men mellom 1500 og 2500 rpm, kommer det en øredøvende eksosstøy/resonans inn i kupeen... noen som vet hva dette er?

Oh Yeah!

Tüv godkjent? 4/6 syl? Touring/sedan/coupe? passer org dempere? Spørsmål som går igjen og kommer til å komme mange flere av... er jo forskjeller her uavhengig om hvor lange eller korte fjærene er... 6 syl tyngre i front enn 4 syl osv osv..

Ja, han må jo synde for hva han gjorde mot skjermene... Den var tørr den! Ja, internhumor er som oftest det for utenforstående

Ja, han må jo synde for hva han gjorde mot skjermene...

når skal du fikse skjermene dine?