Singda

mhm, tror nokk jeg skal trykkteste ja, men må jeg av med kammene når jeg leverer toppen?

Selger en helt ny m50b25 toppakning pga skal ha forsterka type pga turbo: ) 800,-

har ikke haynes bok,veit ikke hvor jeg kan få kjøpt heller;S prøvd å søkt på nettet men ikke til noe hjelp må jo bytte en og en ventil,det er jo 24 ventiltetninger så blir noe skruing;P

skjønner, tenkte å skifte til en forsterket pakning som er like tykk som org pakningen så jeg kan kjøre på med mere trykk tenkte jeg. 0,8 bar max så mere bensin med noe form for tillegsprut/trykkbryter så tror jeg lar ventilene være ifred, veit ikke om jeg gidder å skifte ventiltetningene heller,tror det er sinnsykt mye jobb..

Okey, skjønner Å planslipe toppen skal jeg uansett : ) veit ikke hvor mye det vill koste å trykkteste den å planslipe i samme slengen jeg? Noe annet jeg bør gjøre når jeg er av med toppen som fks noe med ventilene osv?

Driver nå å skifter toppakning på motoren min nå, Har ikke fått av toppen enda,skal gjøre det imorgen Men er redd for at kansje toppen er sprukket,noe som jeg ikke veit enda. Det jeg lurer på om isåfall vist den er sprekk,kan jeg se sprekken? Har hørt om at det går ant å trykkteste toppen eller noe, Grunnen til at jeg er litt mistenksom at den er sprukket er fordi den har gått varm et par ganger (kokt) så har jeg kjørt en stund med varm motor fordi jeg var et stykke unna Huset. Så hvor isåfall blir det sprekk? takk for svar : )

ikke for å være teit men tror ikke du får 12000 for en 94 mod må nokk senke prisen noen hakk : )

sjekk om det kommer bobler opp av tanken du fyller på kjøleveske,gjør det det er det ganske sannsynlig toppakning som er gåen og bleser eksosen igjenom kjølekanalene, og eksosen kommer opp der du fyller på kjøeveske. Slik hvar det på min værtfall, trodde det hvar termostat og luft i systemet jeg og osv men viste seg å være toppakning, Testa termostaten og ved å koke den, åpner den seg like før det begynner å koke på ca 80-90 grader så funker den. så sjekk om det kommer bobler opp den tanken imens motoren er igang,(kan også være luft men kommer det regelmessig så er det mest sannsynlig toppakning)

det tror jeg du må ringe å spørre han om ( Linken jeg la ut ) eller så kan jeg finne ut av det seinere idag

heisann, beklager sent svar. Er en replica fanger som det står i Link:) er ikke jeg som selger så er ikke sikker men den er iværtfall splitter ny, passform veit jeg ikke noe om desverre,men er jo til e39 så burde gå veldig greit å montere. NY pris! 2500,- Det ER faktisk ganske billig

nå har jeg sjekke å fått litt hjelp av en annen som har litt peiling å vi fant ut at den ene slangen ifra radiatoren til termostathuset blir glovarm under kjøring,Og den andre slangen på andre sia av termohuset er like kald som om motoren ikke hadde kjørt seg varm, altså "utetempratur" så det blir tydeligvis ikke gjennomstrømming av kjøleveske i radiatoren. Så Tenker det er termostaten som har tatt kvelden, skal plukke den av imorgen å sjekke,å kjøre litt uten tenker jeg, Luft ferdig systemet idag men må luftes igjen pga den ble for varm under testkjøring igjen, (er vist en trykkventil av noe slag under radiatoren som slepper ut vannet når det koker) så skal lufte igjen imorgen å ta av termostaten og teste:) regner med det blir bra! btw, hvar ikke noe sak å lufte kjølesystemet på den, stilte den bare i en liten oppoverbakke,skrudde opp lufteskruen som er atme påfyllingstanken og helte i veske til det rant ut veske av luftehullet uten bobler, hadde ikke motoren igang bare litt men det tror jeg ikke hadde noe stor betydning egentlig.

Okey skjønner, skal Lufte systemet imorgen så får jeg se, Hva mente du med viskosekoblinga på vifta? er bare den vifta som kjøler ned motoren som funker, ikke den ytterste "kø vifta" vist det kan kalles det. men har godt fint uten den hele tiden så kan ikke være det,

Det der var nok muligens dumt gjort. Kjøre med temp på rødt er jo og be om trøbbel. Du syntes også at den gikk på 5 sylindre når du startet den i dag, noe som tydelig indikerer vann i en sylinder eller flere. Alltså topp/topp pakningshavari. Når grunnen til at varmeapp. ikke blåste varmt, er jo grunnet mangel av vann. Koker bilen, så forsvinner det vann og det vannet som er igjen blir fullt opp av bobler grunnet kokingen, noe som igjen gjør at det ikke sirkulerer som det er ment og gjøre.. Du får prøve og fylle opp med vann/frostveske slik du skal gjøre det, og se om det funker da, men jeg tror garantert du har en større skru jobb foran deg nå.. Åpne lufteventilen og fyll på med vann.. Deretter starter du bilen og fortsetter fyllingen helt til det kommer minimalt med luft ut av lufteventilen. Få gjerne opp turtallet til et par snaue tusen mens du fyller. Husk og ha varmeapp. justert til maks varme. Ikke nødvendig og sette full blås på vifte, men ok med litt blås for og kjenne etter om det kommer vann/varme inni der. Krever en person nummer 2 det, da det er viktig og fylle etter konstant. Ja skjønner,kjørte ikke på rød lampe hele tiden, den slukka ettervært jeg kjørte. skal prøve å lufte systemet imorgen med en som kan hjelpe meg, Er det noen måte jeg kan sjekke om vannpumpa er ødelagt? og jeg kan vell også ta av termostaten for å sjekke om vannet sirkulerer i systemet?

Har montert Turbokit på min e36 325 turbo 91 mod nå, så hvar den første serriøse prøveturen med den igår, kjørte på en gjeng kompiser et stykke så merka den ene at temp visern var på rødt så jeg stoppa på nermeste bensinstasjon og sjekka hva det var men ingen av oss fant egentlige grunnen til hvorfor den gikk varm tror det mangla litt kjøleveske som jeg fylte på da men den spytta jo ut det meste ijen pga motoren hvar så varm. Vi måtte kjøre et stykke for å komme hjem igjen så bilen holdt seg på det røde på temp visern hele veien. Det som er litt rart at varmeannlegget i bilen funka ikke heller da, Funka før den dagen. Og når jeg starta opp idag så fylte jeg på litt kjøleveske igjen, da begynte det å komme gradvis bobler opp der jeg fyller på kjølevann og virka ikke som den gikk på alle 6 sylinderene med det første, men tror den gjorde det ettervært. Og det kom så klinke/kakle lyd når motoren gikk, skjønte ikke hva det hvar men kan det ha vært vannpumpa? Håper på svar: ) Mvh

Okey, skjønner, Er usikker på hvilken strls jeg skal ha på dysene jeg da,Men vist det er noen som veit så bare si ifra:) Skal teste å erstatte det røret som dumpen sitter på med et rett et som ikke har noe hull i seg så får vi se om det blir noe likere:) Skal jo lade litt mer trykk siden alikavell.

Hei, Jeg trenger Nye dyser som passer min e36 325i 91 mod, pga Har turbo på den nå så veit ikke heeelt hvilken strls jeg trenger på dysene men runt 315 eller noe=) håper på svar Mvh Simon

ja men må vell ha tillegsprut og da? eller funker det å sette i dyser som kan brukes på orginalt tenningssystem?

Okey daså hehe, kan justere den opp på 0,5 men vill egentlig ikke pga jeg ikke får nokk bensin, har bedre bensinpumpe og bensinstrykkreg men får ikke nokk bensin da heller har jeg hørt, Må finne en løsning så den får mer bensin som ikke koster så mye:(

bump =D

schrimse? har stramma den på max, en kompis sa jeg kunne ta av vakumslangen på dumpen og tette den igjen så hvar det som jeg ikke hadde dump, Det funka litt men fortsatt ikke noe særlig til plafring, skal prøve å skaffe meg et nytt rør som er 100% tett som dumpen sitter på, (har 3 hull i det som står på som jeg har forsøkt sveiset ijen,ikke sikkert det er helt tett)

Hei, driver nå å tester dumpen min litt på min 325i e36 turbo, den er 1 stemplet og justerbar, men synes den lager litt lite lyd kansje.. Har dradd den til ca 4000 rpm og lader 0,3-0,4 bar Har lyst på sånn flafrelyd ifra dumpen men ikke sikkert det går? isåfall, hva må jeg gjøre da? Turboen er den samme som a-dekk selger, (t/3 x power Med intern wastegate. Håper på svar=D Mvh Simon

skal man ha data sprut må mann helst ha stålpakning som senker komp og arp bolter ++=P Har hørt det finnes en ganske enkel "garasjeløsning" med slik tillegsprut, Har hørt man kan feste en dyse i spjeldet/insuget som jeg nevnte tidligere og feste en ledning en plass slik at den dysa aktiveres når du lader over 0,3 bar. Er det noen hær som veit hvordan det skal monteres og gjøres? Virker som en ganske ok løsning

har netopp montert turbo på AKKURAT samme bil og års model, har sterkere bensinpumpe og turbotryksmåler, lader 0,3 - 0,4 ca foreløpig men alt er ikke optimalt enda, har ikke kjørt den så hart enda, Men værtfall opptil 4000 går den ganske smud mener jeg, tror ikke jeg har kjørt over 4000 rpm enda, Men ringte A-dekk for en stund siden å spurte litt om det med større dyser og tillegsprut, Trenger tydeligvis tillegsprut vist jeg skal ha større dyser, Eller montere ei ekstra dyse i spjeldet/insuget og ha tillegsprut i tilleg. Veit ikke om jeg skjønte helt hva de mente med alt men Funker det ikke bare å sette inn Høy Omc`h dyser eller noe? så slipper du den tillegspruten?

bump

okey,har ikke like stor diameter på nippelen som står i bunnpanna jeg da, pluss at den peker nedover,har skrudd den inn ikke sveisa. så har jeg en ganske tjukk slange ifra adapteren på utløpet på turboen som er ca 17mm indre diam, så snerves det inn til en slange som er ca 12 mm indre diam så er sikkert indre diam i nippelen på bunnpanna 10mm ca (merka når jeg tok av slangen på utløpet på turboen så rant det en go del olje ut ifra turboen så tydelivis at det oppleget jeg har ikke funker noe særlig=/ noe forslag hva jeg kan gjøre? bruke en liten oljepumpe eller noe?