Singda

må vell forlenge ledningene som skal på LMM da eller? funker det ikke å sette forran innsuget som den er orginalt?

tenker på å sette luftfilter og luftmengdemåler rett på turbo, altså LMM før filteret seff, så lurer jeg på om jeg må forlenge ledningene som sitter på LMM? men er det nødvendig å bruke lmm i det hele tatt, blir det mere stabilt da eller? så en ting til, er også en løsning kansje å ha LMM der den står oginalt å feste trykkrørene rett på LMM? men mister jeg trykk da pga de ledningene som sitter på LMM? fjerner jeg de ledningene er det jo 2 svære hull å da mister jeg jo værtfall trykk. så håper på svar siden dette skal gjøres imorgen tenkte jeg takker for alle svar!

har det noe og si vist utløpet av olje ifra turboen er likt på linje som nippelen i bunnpanna eller litt under? får oljen såppas trykk så den kommer inn i bunnpanna alikavell? vist du dere skjønner?

bump

hei, driver å tilpasser turboen nå sånn at jeg kan skru den fast men det er et par problem, får turboen på¨plass på eksos manifolden men der luftfilteret på turboen skal sitte kommer den ene stanga ifra motoren til motorfestet iveien. og det andre er at der jeg skal feste trykkrører til utblåset på turboen så er traversn iveien men det er ikke så mye som er i veien på de 2 tingene, er det noen som har funnet en løsning på dette før? har kansje en løsning jeg da men er ikke sikker om det funker, er å sveise på en brakket på manifolden der turboen skal festes som er ca 2 CM tjuk som jeg kutter til og borrer de 4 hulla som skruene skal festes i så kommer turboen langt nokk ned til å få de 2 tingene klar for både motorfeste og travers, pluss at det blir LITT enklere å sveise eksos pga litt mindre brå vinkel er det noen ide tro? håper på svar

nå har jeg prøvd og prøvd å få ut den J...skruen sitter som støpt, har prøvd å sveisa mutter på den men funker ikke.. så det jeg lurer på nå er om det er såå viktig at det er bare 1 skrue på ene enden av manifolden? at den holder med 1? er jo tross alt 24 skruer i manifolden men ikke veit jeg=P håper på svar:)

Er ikke lenge til oppstart nå tror jeg, så lurer jeg på om den kansje får for lite bensin? har bare hørt av et par stk at jeg helst bør skifte dyser og ha tillegsprut. Jeg har montert ny bensinpumpe da,(holder opp til 500hk) så har jeg bensinstrykkregulator, er dette nokk eller må jeg ha større dyser ++ ? takker for svar

jaokey : ) tenker jeg kjøper det sveiseapparatet på biltema imorgen jeg;) så jeg får ut den skruen så jeg får litt fart i saker nå. så turboen kan monteres ;D

jaok, skal ta bilde imorgen! muli jeg kjøper et sveiseappurat imorgen (trenger det til litt av vært) så kan jeg sveise fast en mutter der, veit du om det sveiseappuratet på biltema funker? det til 1780,- eller noe... det minste de har 40-90 amper tror jeg det hvar, skal også sveise eksos senere, kansje det holder til det og?

bmwomar: jeg har prøvd men til ingen nytte desverre=/ har ødelagt gjengene på skruen ganske mye nå så.. bimmerlars: hvordan ser en wisergrip ut?=P er ikke så kjent med så mye spesialverktøy enda : )

jaokey, hmm er det dyrt og får man tak i det på biltema? hvordan fungerer den?=P

går ikke, den sitter som f.. trengs makt for å ta den ut

har absolut ingen tilgang til aveiseappurat.. noe annet som kan funke?

drev å skrud på manifolden ista men så skull jeg feste en skrue helt ytterst på manifolden, så strammet jeg til (syntes skruen var skikkeli hard å skru inn) så knakk den:( så står det ut ca 2cm me gjenger ifra skruen der. har nå skrudd på en mutter pluss en mutter som jeg har slipt ned og skrudd oppå den andre mutteren å tatt på lock tite, vist det ikke funker er det ikke noe håp fordi gjengene er så dårlige, va kan jeg gjøre? borre ut og lage nye gjenger? vist ikke det er sinnsykt my arbeid? takker for svar Simon

jaokey:) jeg drar bare på tess i trondheim, der har de garantert : ), men må jeg ha lang slange til turboen da ca? og er vell litt stress å legge opp slangen bra? må vell runt motoren...

har kjøpt en sånn oljetryksbryter nå med 2 utganger, men skal jeg bruke den største utgangen til å ta ut olje eller`?

driver ¨å bygger turbo på samme type bil bare 91 mod, må jeg også skaffe meg tillegsprut? eller kjøpe større dyser? er det slik det fungerer?

bump

bump

skjønner:) men en ting til, veit noen hvor stor dimensjon det er på oljenippelen på turboen? (t34 x power) den a-dekk selger i kittene sine til bmw! tenkte siden jeg må også handle meg slanger.

bumping upp your post(H) hehe

Okey;) skal jeg koble på slange på det T stykket de selger på biltema? ser ikke ut som det er noen slags nippel på t stykket men:S

driver med akkurat det samme, men kan jeg ta ut olje på samme plassen på en 325i e36? trenger jeg et sånt ekstra stykke å sette på oljebryteren jeg også? isåfall, hvilken dimensjoner?

så den nå;D hehe

Heisann. Jeg skal borre i bunnpanna mi imorgen pga jeg skal ha oljereturen ifra turboen i bunnpanna så har jeg funnet ut hvor jeg skal borre osv. nippelen jeg skal sette inn skal være 17mm tykk (som jeg skal skaffe på Tess i tr.heim imorgen) men lurer på hvor stor slangen ifra turboen til bunnpanna skal være, altså hvor tykk? Siden den må også passe på nippelen på turboen, Så vist noen veit hvilken indre diameter jeg skal ha på slangen så gjerne si ifra:) Turboen er en T34 x power med intern wastegate, (den samme som a-dekk selger i turbo kittene sine til bmw) så er det enda en ting jeg lurer på, Hvor kan jeg hente oljetrykket ifra? veit noen av dere som har bygget turbo på e36 325i før hvor jeg kan hente det ifra? Takker for alle svar. mvh: Simon