Singda

mener det er en 88 mod, vill helst ikke selge motor komplett. bare gi bud,skal skru av toppen imorgen på motoren å gir tilbakemld om den er strøken noe som jeg er helt sikker på at den er.

bump

Ønsker altså å kjøpe girkasse til m20b25 motoren,må være strøken, og vist du har overføringa ifra kassa til girstanga + girstanga hadde det vært optimalt men trenger ikke håper på svar! Holder til i trondheim Tlf: 99505675

ca komplett motor,topp kammaksler innsug osv osv, gi bud =)

Trykktest kjølesystemet ja,koster ikke allværden, en kompis hadde det samme problemet, der fant de ut at det var lekasje i termostathuset,så ingen lekasjer eller noe... Kan være en deffekt termostat ja men jeg mener det er lite sannsynlighet, (eventuelt fjern termostaten og kjør uten en 14 dager) Vist motoren holder seg på stødig temp når du fyller på kjøleveske igjen så er den værtfall ikke vannpumpa. Stiger tempen opp og ned eller stiger den sakte opp og holder seg der?

bump

Er jo et ganske bra gir å låse seg i ja;P men plagsomt alikavell så er det likeste å bytte kasse kansje? synes også det var for mye slakke i girstanga egentlig både før og etter den låste seg, kunne dra stanga kansje 1 cm opp og ned og var veldig slakk når jeg lirket den side til side. Tok en titt under bilen for å se litt men eneste jeg la merke til var kansje at den korte stanga ifra girstanga som går bakover ifra "girstangleddet" til en liten boks eller noe med hull som den var putta inni, så ikke ut som den satt fast i hele tatt og kunne lirke endel på den. (Flink de som skjønte va jeg mente der ) Men skal prøve å finne bilde.

Ønsker altså å kjøpe girkasse til en bmw 525 88 mod e34 som er strøken med absolut alle deler som kan følge med, Stag ifra girstanga til girkasse og vist mulig. kan også vurdere 520 kasse til samme motor vist den tåler det og er strøken og passer. Holder til i Trondheim. Tlf: 99505675 Simon

Okey,det var ikke så ille. Får se om jeg tar en titt på den idag da

Usikker på om klutchpumpa er lufta pga det ikke var meg som skiftet motoren, men clutchen funker fint den altså. hvordan finner jeg ut om det er kassa som er rassert da? må vell kansje bare skru den opp? er det mye jobb vist jeg ikke har annet en garagejekk og bukker for bilen å stå på?

Netopp fått start på bilen nå og skulle test kjøre den litt små hart,så dro jeg ut 2ndre giret og skulle gire til 3dje men det gikk ikke, var låst i 2ndre gir å fikk ikke den i fri eller noe som helst.. er byttet motor i den og girkasse mener jeg,å veit ikke om det er noe girkasse olje på den men jeg tror det, va kan det være egentlig? håper på svar.

tror jeg har funnet ut hvordan jeg ohmer,men veit fortsatt ikke hvor mye ohm det skal være, skal prøve imorgen. når det gjelder bensinpumpa er jeg fortsatt ikke sikker på va som er feil, gåent rele kansje?

Okey, rensa den føleren ista å skrudde den på plass, men aner ikke hvordan jeg skal ohme den har sånn appurat for å gjøre det men skjønner ikke hvordan det skal brukes, den triggerhjulsføleren har jo en kontakt kobling under insuget som går der igjen inn i et lednings nett til hjærnen. noen som veit hvordan jeg kan ohme den? Btw: kobla direkte strøm på sikring nmr 23 å bensinpumpa starta da værtfall;P va er galt da? brudd på kabel/gåen sikring eller noe? Takker for alle svar

Ja vi var 2 stk som sjekka, la pluggen mot gods ja, skjedde ingenting, pleier vist det ikke er coilen som er gåen da må det være noe enda lengere bak i systemet? eller vill ikke det gi gnist vist triggerhjulsføleren ikke funker?

Bump

prøvde ista å koble en plugg ledning på coilen å rett på en plugg uten at det er innom fordeler. kom heller ikke noe gnist da... kan det tyde på at coil er gåen eller skal det ikke gi gnist da?

fant et sånt ledning skjema men skjønte ikke en dritt av det, jeg skal altså prøve å stikke en + ledning med strøm på nedi sikring nmr 23? i begge kontaktene eller holder det med den ene? å da skal bensinpumpa starte? =P

Hehe;P kommer ikke bensin fram nei, det har jeg sjekka, bensinpumpa lager ikke noe lyd i det heletatt, å bytte pluggledningen som sitter på coilen til en vanlig pluggledning blir litt vanskelig siden den til pluggen er så lang. hvordan kan jeg "tyv koble" releet? koble av bateriet å legge det oppi releet? eller koble ledning på bateriet eller noe?

Okey, hvor mange ohm skal det være på den triggerfølern? rotor og fordeler er skiftet så er ikke det som er problemet, skal bytte ledning som du sa etterpå nå har veldig lite peiling på det med releer osv på bilen, veit ikke hvor sikring nmr 23 er, funker ikke å bytte plass på sikringene da? eller er de forskjellige?

va vist den ligger inntil hjulet da? så det ikke går runt? eller hvor langt unna skal føleren være? hjulet går runt men ser nesten ut som den føleren ligger inntil hjulet

alright, er det mulig å se om denne er gåen eller?

dette som er triggerhjulføleren?

dette er iværtfall coilen mener jeg: et bilde av hjernen(er en kontakt der som er løs som jeg ikke veit hvor den skal): bilde av forskjellige releer som kan ha noe med bensinpumpa å gjøre ?:

Det veit jeg ikke, forige eier skal undersøke dette idag, men jeg mener det er 88 mod eller nyere jeg da.. Bilen er værtfall en 88 mod 520 e34 har søkt litt på nettet å funnet ut at det virker som det bare er 525 motoren som er 88mod eller nyere har den tropical version coilen som jeg har, skal legge ut bilder av motorommet straks nå

Okey, hvordan ser føleren på triggerhjulet ut? kan være noe feilsignaler ifra hjernen ja.. det sto i en 520 motor ifra før, nå er det en 525 motor med en slik tropical version coil, forige eier sa hjernen å ledningsnettet ble skiftet til den motoren å,men om alt er koblet rett osv veit jeg ikke kan ta bilder av motorommet etterpå nå så kan jeg legge de ut hær.