Singda

skjønner, tviler veldig sterkt på at det er tenningsbank, i alle girene under 4 er det jo bare å gi full pupp er liksom bare 4 gir (kansje 5 og,men tørr ikke å kjøre så fort ) som fjusker, Skal prøve det med pluggene jeg tenker jeg,så får vi se

Okey,Men sikker på at jeg skal banke de innover? veit ikke om det har noe betydning men har 3,5mm mls pakning, toppen blir jo over 1mm høyere en orginalt da

er pluggene sotete, er porselenet i midten av pluggen vit/brun eller sort? di ekstra dysene når kobles di inn? det med pluggene skal jeg sjekke etterpå nå, sprutet slår inn på ca 2500 rpm eller 0-3 bar

Okey! men hvordan justerer jeg gap på de da?=)

Er ikke så altfor lenge siden jeg monterte turbo på min 325i e36. Har haltech f5 tillegsprut og 2 dyser før spjeldet så den får nokk bensin,Men det jeg ikke skjønner er at i 1,2,3 gir så kan jeg dra ut girene skikkelig, men når jeg kommer i 4 gir over 3500 rpm ca så begynner den å fjuske å kutter liksom å vill ikke videre oppover. Men greia er jo at den får nokk bensin, ser jo det på lambdamålern, men den vill bare ikke gå over 3500-4000 rpm. Noe forslag om hva det kan være?

veit ikke om det er m3 dyser jeg men har værtfall 2 stk 380 dyser før spjeldet, og om jeg har riktig gap det veit jeg ikke=P Va er riktig gap da? satt bare pluggene rett nedi uten å gjøre noe med de, (ngk bcp7es)

hehe okey,synes biltema er helt ok egentlig, de har kansje ikke de beste produktene nei. får ta meg entur å se på et par bensinstasjoner.

å det er?=P

hehe janei det er nokk ikke det, men begynner å få trua på at det kan være kondens som nevnt ja, skal fyke på biltema entur etterpå tenker jeg å finne kondensfjerner, noe tips til hvilken type kondensfjerner som er best?

pleier bilen å oppføre seg slik da? kan jo være en mulighet det

Kjørte igår og merka plutselig at den sluttet å tenne et lite øyeblikk, Tenkte at det hvar det samme problemet som sist før jeg skifta plugger,(for 3 dager siden) Kjøpte meg noen bcp7es plugger som funka perfekt når jeg monterte de, men etter kansje 10 mil så skjer det igjen, jeg stoppa plutselig, motoren begynte å fjuske skikkelig å kunne ikke kjøre, Bilen stoppa å jeg prøve å starte den ijen men da begynner den å fjuske sånn ijen etter ca 3 sec på normal tomgang, fjusker så gæli at den stopper, Men etter over 1 time med venting og flere forsøk med å starte og noen runder i motorommet så starta jeg den ijen, den fjuska i starten men så ruste jeg den opp på en 3500rpm å da plutselig gikk den reint igjen Etter det gikk den som en klokke å ikke noe antydning til fjusking eller noe, Va kan det være egentlig? var jo egentlig helt overbevist om at det var pluggene når det skjedde første gangen, så skjedde det 3 dager etterpå, kan vell ikke ha tatt pluggene igjen?? Tenker kansje det kan være noe dårlig kontakt på noen av pluggene eller noe? noe forslag? takker for svar

bump, Lagt til flere bilder på autodb nå

Haha heisann, ja skal få lagt ut bilder veldig snart,kameraet på mobilen klikka så må få lånt meg et, skal prøve å klare det imorgen;)

Jepp, kjøpte plugger på autoproducts nord idag på Tiller, kjøpte BCP7ES, er akkurat de samme pluggene som BP7ES bare at den C`en står for 16mm mutterhode, som fint kan brukes på 6er motorer. 41,- pr plugg eller noe

Okey.. synd jeg ikke så posten din før nå;P bestilt meg ngk bkr7eix plugger nå som kostet 1200,- inkl 40% rabbat, helt sykt...kansje jeg skal lavære å hente de ut å kjøpe bp7es siden de er mye billigere, Eller er de plugga jeg har bestilt mye bedre å bruke til min type bil med turbo? a-dekk anbefalte de pluggene der.

Ja det er noe J.... Drit kan jo slipe de ned som jeg gjorde,ble ikke bra, mye arbeid rett i søpla..

bp7es er billige og bra plugger. 21mm ja.. ngk har nok tilsvarende til e36 men jeg vet dessverre ikke betegnelsen. søk litt, kansje du finner det ut Okey,har prøvd å søke men skal nokk søke en stund til. vist noen veit hvilken type plugger som har 16mm mutterhode og har en kald verdi så gjerne si ifra

Tenkte å anskaffe meg nye plugger nå,siden jeg har turbo, (325i,e36 91 mod) å der får jeg bare til å ha plugger som er 16mm på mutterhodet.. Har ikke sjekka men tror de Ngk bp7es er 21mm på mutterhodet.. Men finnes de samme pluggene i 16mm? Eller er det noen andre plugger jeg må kjøpe?helst som ikke er altfor dyre. Håper på svar : )

BøMp

bump, fortsatt 400 minstepris. Kan sende med engang pengene er overført.

Hehe, det kommer, tenkte å legge ut imorgen,når det er lyst

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1743322 Legger bare ut link til db jeg. Er det noe spm så bare fyr løs Kan også være int i en billigere bil i innbytte, e30 eller noe, og mellomlegg ifra din side. PS: LAGT TIL FLERE BILDER PÅ AUTODB ANNONSEN NÅ. (LINKEN) 80000,-

har koblet vakumslangen på insuget ja etter spjeldet... tok ut fjæra i dumpen og bare lot stempelet være inni der,og kobla på vakumslangen, da sugde den stempelet opp med engang,har en mistanke om at fjæra er for hard ja.. prøvde å presse opp stempelet med fingeren men det fikk så vidt.. var ganske hard ja, så tror jeg skal prøve med slakkere fjær

Er vell det beste bildet jeg fant av den nå, husker faktisk ikke hvilket merke det er, er vell noe billig greier..

Det går for det samme uansett om han mener trykk eller vacum. Det er trykk i den når man gasser, slik at det hjelper til med å holde ventilen stengt når man trår på, men så fort man slipper gassen skal det bli vacum i slangen, som skal hjelpe til med å åpne dumpventilen. Noe som er viktig for at dumpventilen skal virke, at du skal få vacumet som kreves for å åpne den er at vacumslangen er plassert ETTER gasspjeld, og dumpventilen FØR gasspjelt, hvis ikke vil det ikke fungere som det skal. Rent ellers vet jeg ikke hva du kan gjøre. Selvfølgelig kan fjæra være stram, men dette kan du jo finne ut av. 0,8 bar skulle være nok til å få åpnet de fleste dumpventiler, selv om det ikke vil gi så veldig stort blås i de litt større typer dumpventiler. Okey, ja vakumet er tatt etter spjeldet ja, men er koblet på et T stykke mellom insuget og bensinstrykkreg. veit ikke om det har noen betydning men tror jeg skal prøve å koble opp en enkel slange ifra insuget rett til dumpen. mulig det hjelper? vist ikke veit jeg ikke va det kan være, dumpen er før spjeldet og alt virker tett Har også 2 stk vakum slanger som jeg har på trykkrøret, den ene styrer turbotryksmålern og andre tillegsprutet. (om det har noen betydning)