Singda

Problemet mit et at dumpen vill ikke slippe ut noe som helst overtrykk ifra trykkrørene, skal jo koble en vakumslange på de fleste dump ventiler (på toppen) som hjelper å suge opp stempelet i dumpen, Men eneste jeg hører en wastegaten som flaprer ut trykket. kan fjæra i dumpen være rett å slett for hard? rart det og med at jeg lader 0,8 bar...

Har montert dumpen min nå, Men den vill ikke slippe ut trykket, er bare wastegaten som slipper. Lader jo 0-8 bar så burde vært litt futt i dumpen da mener jeg. Det er vakum i slangen også, og mener det er 100% tett der jeg festa den. Noen som har peiling på hva det kan være? (har en justerbar singelpiston dump)

Etter hva jeg har hørt kan den fint kjøres med 0.8 i trykk. og har du a-dekk sin tilleggsprut? Åssen i huleste fikk du den og funke ? Min lyser i doider osv men spruter ikke .. Det er bensin frem til dysa. Hvor koblet du osv? Hehe, da havnet vi på omtrent det samme i budsjett +-. Hehe, har ikke a-dekk sin tillegsprut nei, har Haltech f5 jeg,med 2 stk 380 dyser før spjeldet, veldig enkelt å koble, + ifra tenning, jording og negativ coil ledningen, funka som bare det, du får bensinen fram til dysa altså men dysa gir ikke bensin? sjekka om du får strøm til dysene da? sjekk med en slik Penn med lys på (veit ikke hva det heter) men er en slik penn som har en ledning med en liten klips på enden som du bare klemmer en plass der det er jording å stikker penna inn i en ledning å lyser lyset på penna så kommer det strøm til dysene. Slik jeg fant + ifra tenninga mi osv. hvordan du har koblet opp sprutet da?

tror det er ganske utrygt å ha 400 hk i den motoren med org inmat, Må vell senke kompen med Mls eller noe og helst datasprut som ekstra bensintilførsel, er relativt enkelt å ganske kjapt gjort å montere turbo på denne motoren, Turbo og manifold osv får du jo altids montert opp, eksos, intercooler(vist du skal ha det) veit ikke hvor mye turbotrykk orginal toppakninga på denne motoren tåler men er vell kansje det samme som på min, 0-5 0-6. da holder jo det med et tillegsprut, fks det A-dek selger med 1 ekstra dyse i spjeldet, skal du bygge turbo uten å skifte råder osv osv å få runt 250-280 hk blir del vel en 15k for komplet turbokit + tillegssprut, Vist du finner noe brukt osv osv... (Blir ALTID noe som dukker opp som du finner ut du trenger under turbobygg), jeg Bla gikk over med 17000,- i budsjettet mitt,hehe

ustabilt på tomgang? kan hend du tar inn falskluft eller at luftmassemålern din er litt dårlig. Sprutet mater bare på med ekstra bensin ikke noe tennings regulerer eller noe.. funker fint til meg, lader 0-8 bar;D 0 problem må vell nevne at jeg har Mls og Arp da, ville ikke ha prøvd å ladet 0-8 på org pakning

fant ut at den gummi slangen atme spjeldet hadde en ganske stor rift/sprekk, så det har vell kommet ut bensin ifra den tenker jeg Fikk uansett bytta den å nå går det brillefint takk for all hjelp : )

kjøpte det brukt av en på forumet. Monterte sprutet selv, hvar ikke spes vanskelig, pluss ifra tenning,koble deg på negativ coil(gjelder m50b25) , Jording, og vakumslange som føler på trykket.

Ja veit den går for tynt når den har 16 ja, men jeg prøvde den igjen igår etter jeg hadde parkert en stund da gikk den på ca 11,7 på fult pådrag, nesten så den varierer... Men uansett når den får 11,7 så kommer det bensinlukt inne i bilen etter pådrag (etter tillegsprutet slår inn) skrur jeg ned "Rate" skruen så den får mindre bensin så forsvinner den lukta,men da tror jeg den går for tynt igjen ifølge bredbåndslambdaen.. noen tips om hva det kan være? Btw: ikke jeg som har den hvite nei, kjører en calypsorot metalic rød 325 e36

Driver å prøver å stiller inn haltech sprutet mitt, er 2 skruer på det, den ene står det "Rate" og den andre "cut in" funnet ut at Rate er mengde bensin og Cut in er når den skal begynne å gi bensin, Men greia er at jeg får ikke sprutet til å gi nokk bensin på toppen lambda verdiene viser 15-16 som altså er for mye, har jo selvsagt kunne prøvd å skrudd opp "rate" Mye men da kommet det ei skikkelig bensinlukt i bilen. Skrur jeg ned bensinmengden så forsvinner lukta.. noen som har peiling på hvordan jeg skal gjøre dette? hååper på svar. skal ut etterpå å prøve igjen vist jeg får noe tips:)

Er ikke helt sikker hvilket merke, tror det er Smt.. Mener eksosen er ganske tett ja.. får jo nokk bensin virker det som, får jo ikke fuelcut eller noe, virker bare som måleren sier den får for lite luft inn til turbo

ja står jo 12-11 på lambdaen når jeg gir fullpupp og lader 0-8 bar går fint det, går reint den,men er lufta jeg bekymrer meg for, er bare plass til 3 bokstaver på lambdamåleren så den mener sikker "lean" som du sier

bør få nokk bensin ja, jo har det men tror ikke det står noe særlig om det på den,(veit heller ikke hvor den er=P) kan det ha en stor betydning av effekten av motor til å produsere Hk? altså den får jo luft men tror Måleren Mener den får for lite

Kobla opp en bredbåndslambda nå, har haltech f5 tillegsprut på bilen. Skjønner ikke helt lambdaen enda,men ifra når jeg gir full gass har den 15-15 i verdier kansje, men går ganske raskt ned gradvis til 11 blankt, er dette normalt? Og når jeg har lite turtall kan jeg ha opptill 18-19 i lambda verdier,(tomgang) Og ca hele tiden når jeg gir på så står det "len" på måleren, så står det "air" rett etterpå, altså "LenAir" tror jeg den mener, betyr det lite luft, og går bilen dårligere ved det? kan være at luftslangen på sugesiden av turbo er endel bøyd under motorfestet? håper på svar: ) simon

Tenkte å gjøre det på den måten jeg og,men tror jeg prøver meg på å sette bleeden direkte på slangen først, Vist det ikke funker prøver jeg denne måten tenker jeg

Okey, skjønner nå skal gjøre det i helga så kan gi tilbakemelding om hvordan det gikk;) takk for beskrivelsen

Okey, Mener du imellom den slangen der ja? kan jo også klippe den i 2 da å sette bleed ventilen imellom?

Okey, skjønte litt mere nå når jeg leste igjenom noen ganger. når du sier den ene nippelen på wastegaten ska kobles på kompressorhuset på turbo så var den det ifra fabrikk, er iværtfall en slange som går ifra wastegat til en plass på turboen så er sikkert den du mener ja. Den andre nippelen har jeg kobla på 1 av de 2 niplene på bleeden, og den andre nippelen på bleeden har jeg kobla på vakumslangen til turbotryksmåleren med et T stykke, så der blir det jo trykk inni. Høres det riktig ut? hehe, veit ikke jeg iværtfall, prøve btw å skru den skruen nesten helt inn og men ingen forandring til turbotrykket skjedde..

Virker som du mente jeg skulle koble på 3 ledninger men har bare 2 nipler på min ventil, den stål slangen er på den andre nippelen på wasten og den svarte går til trykkrøret, men om jeg har koblet rett, det veit jeg ikke, mulig jeg må bytte om de 2 slangene? btw Linken funka ikke til meg

Har haltech f5 tillegsprut, og bredbåndslambda, tenninga har jeg ikke gjort noe med. Men når dere snakker om å bleede ut vakum til bensinstrykkregulator? hva mener dere da?=P at bleedventilen vill sleppe ut vakumet ifra det lille hullet under den? skal uansett gjøre det riktig i helga tenker jeg, kapper bare den slangen på turbo å forlenger vær sin ende så jeg får de 2 stumpene i motorommet så kobler jeg på bleeden? skjønner fortsatt ikke helt hvorfor det er da 2 nipler på wastegaten, kommer jo ikke til å bli bruk isåfall, synes det virker rart

Okey skjønner=) takk for hjelpen. Men tror jeg prøver min egen bleedventil først for å sjekke om jeg kan få den til å fungere, har nå sett jeg har koblet fulstendig feil,hehe Men hvorfor er det 2 nipler på wastegaten min da? skal den ikke brukes den ene eller?

skjønner, funker det å sette et T stykke imellom der istedet? siden noen snakket om at det måtte være 3 nipler på bleeden? så sparer jeg 1 nippel å bruker den andre i friluft som nevnt oventfår?

Hmm, hvor blir nøyaktig dette da?=P skal jeg koble meg på den slangen som er på turbo ifra før da eller? som går til wastegaten? veit ikke hva det heter der andre enden er koblet på, veit bare at det er 2 nipler på wasten, er btw ekstern wastegate på denne turboen, (vist det har noen betydning)

hvordan får jeg til det da? Er en slange på turbo ifra før veit jeg men den går jo ifra wastegate til en annen plass på turboen så da er det jo ikke flere ledige nippler igjen å koble seg på turbo, vist da man ikke bruker et T stykke

Okey, skal prøve litt senere på det, har ikke testa å skrudd så langt inn enda, Men ingen som har sett denne type bleed ventil før altså?

Kan ta flere bilder senere, Den stålslangen der går rett innpå wastegate, å den andre føler på trykket i trykkrøret skal den gjøre. har brukt slike T stykker og kobla sammens flere vakum slanger, den svarte slangen er bla koblet til bensinstrykkvakum å turbotryksmåler. har jeg koblet noe feil da?