huldra66

Når en ser på denne bilen så er det nesten utrolig att det endte godt Alle tre er nå fraktet til Odda sjukehus, som opplyser at de tre kun har fått lette til moderate skader. Flere bilfabrikanter som bygger "sikre" biler , men er glad de fleste i nær famile har BMW. http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Broyteb ... xtor=RSS-2

Jeg skulle så VELDIG gjerne hatt en slik motor! Kan du ikke bare ta å selge den? Blir nok stående i CSI,en den Men har sett slike for salg ett par ganger i Tyskland , er og en i Norge med ett par slike på lager men tror ikke han selger

M73 motoren 5.4 liter brukt ivertfall i 850Ci og 750 i tillegg til Rolls Royce Silver Seraph

Får slenge ut ett bilde av min motor , mobiltelefon bilde så ikke beste kvalitet men men ivertfall en Motor i en Norsk bil S70 motoren , S70B56 har et sylindervolum på 5.6 liter, og ble utviklet spesielt for 1992 BMW 850CSi. Denne motoren er den minst produserte i BMWs historie med 1 510 eksemplarer

Temmelig vanlig med feil på sensorer, den vensttre bak går på speedometer å viss det virker så er nok ivertfall den iorden. De to fremme kan og lage kluss med giring viss du har automat? ved feil på en av disse kan bilen gire tregt + nekte og gire høyere enn tredje giret. Men Diagnose er nok det letteste i slike tilfeller. Hilsen Terje

Sjekk denne linken , viewtopic.php?f=1&t=117442 Minner mye om luftingsproblemer , dårlig termostathus ( pakning )

Mix litt i fra begge kalenderene så får det det slik du vil

Denne tråden beskriver en del om temaet Gjør deg selv en tjeneste og bytt termostathus samtidig, ta ut vannpumpe og sjekk denne viss den har plast impeller og er sprukket rundt akslinge så bytt denne også. viewtopic.php?f=1&t=117442 Hilsen Terje

Her er ett par linker som forklarer fremgangsmåten + ratttyper http://www.meeknet.co.uk/e31/wheel/E31_ ... l_Swap.htm http://www.frankies-bmw.com/3series/diy ... _wheel.php Vi kjøpte ratt hos han her: Dimitri Maar [dimitrimaar@bk.ru] Link : http://motors.shop.ebay.com/tainik/m.ht ... rom=&_ipg= Han skaffer mange typer ratt til BMW og fornyer dem med nytt skinn osv. Men ellers så finnes det en mengde på Ebay. Har ellers en Norsk beskrivelse som jeg kan sende på mail om du er interessert , send meg mail adressen på PM så fixer jeg det. Hilsen Terje

Og det som er flott med biler eldre enn 16 år er att de er lignet til 1000 Kroner altså ikke formueskatt på gamle biler

Disse bilene har elektrisk vannpumpe til varmeapparatet , Kansje den ikke går eller stopper i sving ? Tror den ligger ved ventilene.

Ville som sagt sjekket termostathus først , vanlig problem og koster ca 150kr tror jeg. Bare og bytte først som sist.

Kjøpte dette på Ebay Greit og kjøpe inn viss flere kan dele på utgiftene , eller en klubb slik vi har gjort ( BMWCCN Rogaland ) Men de sitter ikke så fast faktisk da de er gummi belagt også på utsiden , mulig att en eller annen Reodor Felgen metode vil virke også http://www.ebay.com/itm/BMW-E39-Rear-Su ... 5197ec3f0b

Skiftet traversforingene på min og den ble som en drøm etterpå , men de såkalte knirkeforingene bør og sjekkes. Å bytte disse er lett med riktig verktøy , bare og sette bil på bukker og bruke jekk på diffen , løsne ene side og slippe forsiktig ned ca 5cm ( som på ene bilde ) Pass på ledninger til nivåsensor og bremseslanger/varslere, ABS sensorer Slik så mine ut etter 265.000 km Brukte dette verktøyet , enkelt to 2,5 timer og bytte alle

Har kjørt til og fra jobb idag, ca 12 mil og ingen lugging, så er temmlig overbevist om at der lmm som er synderen! Tenker jeg kjøper ny her: http://www.maf-shop.com/advanced_search_result.php?keywords=13622246084+&categories_id=&manufacturers_id=&pfrom=&pto=&x=52&y=9 som blir billigere enn å kjøpe brukt på GS Var jo en greiere pris det ja , tidligere var orginalen priset til 7000kr , men alikevel hvorfor ikke prøve og lodde den gamle ? Kjenner du noen med litt loddekunskaper så går dette greit. Viss ikke så kan du sende til meg så skal jeg prøve Hilsen Terje.

Prøv uten LMM tilkoblet ett par dager , høres akkuratt ut slik min var ivertfall , så kansje Hilsen Terje

Ha ha , har allerede vært aktiv jeg på mailfronten i dag , flere svorne Toyota fans i kameratrekka de har fått tyn

Jeg hadde periodisk feil på luftmassemåler og det kom ikke opp som feilkode. Enkelt og teste ut , napp av kontakten på luftmassemåleren og kjør ett par dager uten , bilen vil gå i forhåndsprogrammert programm og gi omtrent 80-90% av effekten litt tregere aksellerasjon og noe dårligere bunndrag men ellers fint kjørbar. Viss bilen da går jevnt og uten rykking /napping så har du problemer med luftmassemåleren. Jeg brakk opp lokket på min og fant brudd på loddinger på transistor inni , men måtte ha mikroscop for og se bruddet , loddet dette og den har fungert i flere år etterpå Se disse linkene. viewtopic.php?f=1&t=141590&hilit=+lmm viewtopic.php?f=1&t=110453&hilit=+lmm Her er forresten ett bilde , som jeg fikk på PM fra en annen som hadde samme problem , transistoren blir pekt på ( denne måtte loddes med forvarmet kort og høy spisstemperatur. Hilsen Terje

Det var veldig rart ??? jeg har 850CSi en forsikret der Koster 5500 i året med full kasko ( her er utdrag fra forsikringen ) Bilmerke/modell......: BMW 850 >350 HK Registreringsnummer..: RJ XXXXX Registreringsår......: 1994 Kjørelengde..........: 8000 km/år Kilometerstand.......: 1 Kilometerstand avlest: Bonus................: 75 % mer enn 5 år Kjøretøy kan benyttes under banekjøring som arrangeres av BMW - klubben Latterlig! Ser ut til at jeg må ta meg en telefon i morgen... Er vel ikke noen her inne som jobber for Unison? Spesielt da dette faktisk ikke er en bilmodel med mye skader , og de aller fleste kjøres lite og eies av entusiaster. Det er også en temmelig høy snittalder på eiere av slike biler. Hilsen Terje

Det var veldig rart ??? jeg har 850CSi en forsikret der Koster 5500 i året med full kasko ( her er utdrag fra forsikringen ) Bilmerke/modell......: BMW 850 >350 HK Registreringsnummer..: RJ XXXXX Registreringsår......: 1994 Kjørelengde..........: 8000 km/år Kilometerstand.......: 1 Kilometerstand avlest: Bonus................: 75 % mer enn 5 år Kjøretøy kan benyttes under banekjøring som arrangeres av BMW - klubben

Jeg kjøpte på GS til den ene siden som var slarket , den varte litt over ett år det ble orginal på den neste den er ivertfall blitt tre år nå og kjennes fin ut. Høyre side er fortsatt uten slark og regner med att det er den orginale fra bilen var ny bilen er 97mod og har 265t på telleren. Tror enkelte deler er kun Orginal som er godt nok , og lite og spare på Uorginal uansett når en tenker på ekstraarbeid. Hilsen Terje

Linker til litt 8er lesestoff her på forumet Ellers så er det ett par linker til forum osv som er ett must for en 8er eier, spesielt 8er.org international klubb/forum der jeg og Egil representerer Norge. http://www.8er.org http://www.e31.org http://www.8coupe.com viewtopic.php?f=6&t=207831 viewtopic.php?f=6&t=121381 viewtopic.php?f=9&t=151958 viewtopic.php?f=6&t=188541 viewtopic.php?f=9&t=183997

Flotte bilder ikke rart det måtte to utgaver til her. Glimrende initiativ Takker

Jeg må si att jeg ikke helt skjønte spørsmålet ( Underdimensjonerte????? ) Har aldri noen gang hørt att noen har hatt problemer med diffene på noen 8ere. eller tenker du på utvekslingen her? Konsi du må ta turen bort på Lørdag ( på dagen ) da er vi igang med jobbing på Stig sin 8er Toppdeksel pakninger , bensinslanger , kjøleslanger , banjobolter og tennplugger skal skiftes. Vi startet demonteringen i går kveld. så langt kom vi Motor avkledd og kjøleslager, bensinslanger tilgjengelige alt dette skal tilbake + ett par bokser med skruer og div Banjoboltene står fint på lass på denne , men vi skifter til nye uansett.

Vel har en kompis med en aldeles strøken en som bare hadd ca 50t på telleren når han kjøpte den Den fikk full understellsbehandling og brukes nå hele året Glimrende på glatta sier han Skal forøvrig hjelpe han litt i helga med og skifte pakninger på toppdekslene , drittjobb med 24trange muttrer på innsugene