huldra66

Da er klage avsent til tollvesenet så får vi se. Har lagt ved ett par annonser som har vært i det siste med lavere priser, samt agumentert med hvorfor den som var på nettet har ligget så høyt i pris. God ide og samle på annonser da det ser ut som om det var utslagsgivende litt lavmål synes jeg, samt att de hadde snakket med BMW forhandler som var eksperter på 850???? Trodde ikke det eksisterte jeg Bedre og gå for skilt i År Hilsen Terje

Motor er nå demontert og sjekket opp timing. Ser ikke ut som om timing er feil men kjede er nok litt strekt/slitt slik att det er blitt litt lengre. Alle stempel i motor har svake merker etter eksos ventil som ser ut til og ha vært borti over lengre tid, kjøpte også ett brukt stempel som har samme merker etter eksos ventil. Sjekket opp hvordan ventiler står når stempel er på topp og fikk en overaskelse, sylinder som er klar til og trekke inn luft har begge ventiler med 3mm åpning på topp og med stempel og på topp er det uhyre liten klaring, logikken er att viss kjede strekker seg vil eksosventil lukke litt senere og faktisk over tid begynne og touche stempel. Dette er ivertfall hva jeg kommer frem til etter og ha sjekket opp dette. Hilsen Terje

På min e39 97mod måtte jeg bruke diagnose utstyr for omprogrammering fra tysk til engelsk Tror alle e39 er slik Brukte Carsoft hjemme selv, er en del som har dette eller ta det i forbindelse med service ,burde ikke koste mye dette. Hilsen Terje

Det er en 850i som nettop er tunet med kompressor. Denne går i Rogaland en viss Egil som er på forumet innimellom har denne. Han har kontakter i USA som har laget dette kittet,og deler sikkert erfaringene sine. V12 er jo mye tøffere enn v8 uansett Ligger inne på denne tråden med bilder ( side 5 ) ellers så finner du min 850CSI der med 5,6 l V12 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... 0#img_3777 Hilsen Terje

Hei Jeg kjøpte selv chip fra denne karen på Ebay, har chippet flere biler med chipper fra han her uten problemer, Billig og enkelt, se link. Hilsen Terje http://cgi.ebay.de/Tuningchip-318-320-3 ... 05a4767per http://stores.ebay.de/SJK-DIGITAL http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=38942&highlight=

Hadde noenlunde samme symptom da luftmengde måler tok kveld på min 525tds. Kunne være helt fin for så og kutte tvert ett tidel eller over lengre tid. Var lett og sjekke , bare koble fra LMM og kjør uten, bilen blir litt sløvere men drog helt jevnt uten rykking / fjusking. Jeg hadde vakkel/loddefeil på en transistor inne i LMM, loddet selv og den ble bra. Hilsen Terje

mulig det er det jeg mener, trodde det het ventilsetet men det er vel det som er på selve ventilen?? eller Uansett så er det tetningen ventilen ligger ann mot når den er lukket. Brukt stempel og overhalt topp er bestilt på EBAY så får vi prøve og se om vi klarer og fixe motoren. Timmingen må ha vært feil da de tre inssugsventilene som fortsatt er iorden er helt blank slipte det samme er stempel under ventil så disse må ha vært meget nær hverandre over lengre tid ser det ut som. Vi prøver og ser, lærdom er ikke gratis hilsen terje

Fikk den fra hverandre i går kveld, Var verre enn anntatt, ett stempel er ødelagt etter att ventil har blitt knust i mange biter, toppen er ødelagt på samme sylinder. Så må ha ett nytt stempel + ny topp ( Brukt ) Ventil setet er også borte, kan det være årsaken? De tre andre sylindrene er helt fine så lurer på om timingen er fin men att ventil eller ventilsete er årsak????? Ingen tvil om att motor har hatt flere omdreininger med ventil i biter, skulle tro att viss timingen var problemet så hadde det vært skader på de andre sylinderene og. Noen meninger om dette? Hilsen Terje

Hve mener du med slakk i overføring? Er litt slakk på kjede, men føringene ligger så nært opp til tannhjul att jeg nesten ikke sjønner att det er mulig att den hopper over. Dessuten er det vel litt slakk før strammer får oljetrykk eller missforstår jeg her? Tror ikke det er lekasje da det er full tank med kjøleveske, den er ren og lukter ikke. Oljen er fin og svart, ikke noe belegg i toppdeksel Forrige eier startet bilen og kjørte i to minutter før den stod.

Nei , det ble ikke så bra som håpet på i første omgang Kun 10tusen igjen ,men samler litt materiale for og klage på avgjørelsen Tar tid dette men ,måtte ha skilt uasett så utgangspunktet mitt var jo full pris så litt tilbake er jo bedre enn ingenting, problemet er att de har hengt seg opp i priser på Finn.no Hilsen Terje

min har 270tusen på telleren, Startet demontering i går, helsikes mye som må løsnes og taes bort. Bare håpe en husker rett rekkefølge når det skal tilbake Men må prøve og finne ut hvorfor ellers så risikerer en jo dette igjen Hilsen Terje

Hmm. ser det er flere motorer som selges som defekt. Må jo være en grunn til dette tenker slakk i kjedet eller defekt strammer eller noe. Viss noen vet så gi besjed, da jeg tenker å reparere motoren Best og reparerer årsaken til feilen også da Hilsen Terje

Ingen som har vært borti dette?

Hei kjøpte en 318TDS med låst motor i dag, har demontert såpass att vi ser en sjev ventil i innsug , motor kan dreies litt begge veier med skralle på veiv før stemplene stopper i ventilene. Noen som har erfaringer på dette? begge kjedene er hele så skjønner ikke hva som har hoppet over eller hvorfor. Noen med erfaring på temaet så bare hiv dere på, skal prøve og ta toppen av i morgen, må bare kjøpe litt verktøy først. Har med begge guttene på dette som snart er 18 så dette blir nok bilen til han ene Hilsen Terje

Hei Er det noen der ute som har orginale bakre potter i god stand liggende? Ta kontakt på telefon 95156125 eller tnordhus@slb.com Hilsen Terje

Er ikke ekspert på dette men , når en oppgraderer ecu med "chip" programm må en laste ned orginal programm og slette ecu for og loade opp trimprogrammet. En har da muligheten til og legge inn orginalprogramm senere. Men Hjernen har nok også ett grunnprogramm eller firmware som vi kaller det her. ( Jobber med elektronikk for ojlebransjen ) På diverse kort der vi oppgraderer software da er det veldig viktig att prosessen ikke avbrytes da dette kan lede til korrupt firmware. Viss det sjer så er det muligens bare produsent som kan legge denne inn igjen ( vi må ivertfall sende tilbake kort viss prosessen feiler ) Tror nok ikke hjernen er fysisk skadet men att programm er korrupt, problemet er bare og få lagt dette inn igjen, Jeg ville kontaktet Bavaria i dette tilfellet. Hilsen Terje

Jeg prøvde på denne en gang , men ga opp fikk ikke av viseren på tankmåleren, Brukte mye mere makt enn jeg burde og ga opp før jeg ødela alt. bedre med litt dårlige pixler tenkte jeg Hilsen Terje

Har en 97 tdsa med chip og 235t på telleren Kjører den hardt av og til men har ikke hatt problemer. Har byttet olje en gang på kassa Terje

Da er dysa byttet enkel jobb når en bare fikk tak i lang 27mm pipe med spor i til sensorledningen. Måtte av med innsug for å komme til sensor plugg. Helt tett nå Fikk den for 2900 på GS + att det er 300 i pant ved tilbakelevering av gammel. Hilsen Terje

Snakket med ett elektro diesel firma i dag, de hadde sett dette før og var bare og bytte kunne ikke repareres Så da blir det ny Hilsen Terje

Har den sokkel slik min hadde er det plug and play. men koble fra batteri og vær litt forsiktig. Må det loddes inn sokler må en ha erfaring, men en Radio & TV reperatør fixer dette uten problemer. Hilsen Terje

Jepp men min er en 97mod 143hk er din det? Se denne linken, gjorde dette selv med chipper fra Ebay tyskland. Godt fornøyd med forandringen , ny bil http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... b6e00901e1 Hilsen Terje

Ringte litt runt i dag og Bavaria hadde bytten noen av disse , var litt vage i hvor stort problem dette hadde vært. Ser GS har flere på lager av disse mens de bare har ett fåtall av de vanlige som det er mest av på motoren, kan jo være en grunn til det Vi får se, skal snakke med ett elektro diesel firma i morgen. Hilsen Terje

Ny kjørekomputer nå montert, måtte bare ha det iorden håper den er bedre enn de som ble laget i 94 Denne er produsert i 2008 snakker tysk men knapper er på engelsk???? Neste oppgave blir vidusviskere da de går veldig tregt, virker som smørningen er tørket ut Ble rakere og raskere etter litt bruk for så og være like trege to uker senere. Var ellers på BMWCCN Rogaland treff på Bavaria , fire 850 som kom tre av dem CSI ( han ene snudde da han ikke så oss ) men håper og få han med neste gang, Tøft med så mange 850CSI Hilsen Terje

Har over lengre tid hatt en liten diesel lekkasje i/på/rundt ene dysa på tds'en har byttet returslager to ganger, har løsnet rør fra pumpe og strammet opp igjen men fortsatt pipler det litt diesel ut. Dette er jo selvfølgelig på den ene dysa som har en elektrisk sensor montert og koster 3500 mot alle andre til 900 Har noen andre opplevt samme syptom? ser ut til og komme fra området runt nipler til retur og el sensor. Irriterende da bilen lukter diesel når den blir varm + en dråpe på asfalten av og til. Forresten bruker e39 525 og e34 525 samme dyser? Hilsen Terje