killarinc

Nissemann får vell takke deg for den

får la det ligge et par dager da så ser vi hva prisen blir

Turner kit m50 manifold på m52 til salgs - svart farge. Trenger det ikke lengre da jeg fikk ordnet en ferdig manifold. Kostet ca 2200kr med mva fra usa. Da pakningene ikke følger med fordi jeg har brukt dem selv kan det selfølgelig gå litt billigere. Var stooor forskjell på 523 e39

Fant den dummeste feilen av alle feil innsug.. Var vist fra 2.0L e34 fikk bytta og nå er det knall. Turner kittet er til salgs da jeg ikke trenger det lengre.

Har prøvd der men der merka jeg ikke stort men er jo ikke noe problem og ta den av og prøve. Men når jeg spruter startgass rundt dysene og innsugsmanifolden så ruser den seg litt, men det regner jeg bare med at den ville gjort uansett siden startgassen er såppas tynn. E-39: Noe annet du gjorde som hadde invirkning på maskineriet? hjerne chip osv?

Hei folkens har nå satt på m50 manifold med turner kittet. Satt alt på og bilen starta og bobla og smalt, men gikk som ei kule når jeg ga gass. Tok av alt sammen igjen og har brukt pakning på tube på alle mulige vakumsteder og på innsug og det hjalp litt. Bilen går som bare det bare at den bobler og sliter med og holde seg på tomgang og noen ganger stopper den. Noen som veit hva årsaken kan være ? Takker for svar Bytta også til dysene som satt på m50 manifolden når jeg kjøpte den. Har også prøvd med de orginale.

Hva gjør denne?

Prøvd og leite men er det noen som veit om et sted dem selger et helt veivhusventilasjonskit for en billig penge med slanger og alt?

Og husk at vis veivhusventilasjonen din er tett eller delvis tett vil mye av oljedampen gå i forbrenning og bruke olje

Samme problem jeg.. Er vist noe nikasilbellegg bmw prøvde seg på i sylinderne på m52 motorene som blir dårlige. Er ikke noe og gjøre med.

+1

ta av batteripolen, dra på tenningen for og tømme systemet for strøm og sett på polen igjen. Fin måte og resette ting på

Hmm har alltid lurt på det der selv. Ser på tv når de setter inn splitter nye motorer og rett på benken med bånn gass og fullt turtall

Er vell veivhusventilasjon det der hehe

Takk for svaret noe jeg også fikk av en annen på pm Prøve og bytte veivhusventilasjon. Hørt det er noe som kan gjøre at den forbrenner olje vis den er tett eller delvis tett

opp

Det skal jeg gjøre.. Har ikke bestilt den engang enda.. Er igang med og få litt mer hk først blir jo kalt når jeg kjører uansett.

opp

Kan stemme det ja.. Vis jeg kjører en stund på motorbrems så har den lugget etterpå. Takker for bra svar selv om det ikke gikk på forbruket

Men ikke skli ut her da.. Helst svar fra den som har peiling på hva den andre oringen er til og om det kan gjøre at motor bruker olje

Størrelsen på oringen ligger på gs

Er e39 m52b25 motor og det skal være to oringer. Det er det ikke noe tvil om. Var to på delemotoren og nummer to lå nedi løst og brukket i den motoren som sitter i bilen. Alt skal være som på tegningen over. Eneste jeg lurer på er om dette kan ha noe med oljeforbruk og gjøre siden den har brukt litt olje. Er en oring på nedre og en på øvre del.

Skal være to stk. Har sjekka på delemotor og jeg fant denne oringen ødelagt nedi oljefilterhuset når jeg byttet. På mitt sett fulgte det med den store, ny kobberskive til tappeskrue og filter. Ingen oringer

Lekke olje hvor? Er umulig at det lekker ut av oljefilterhuset når du har den store oringen på toppen og det kan jeg se at det ikke gjøre heller.

Ingen som har peiling?