Ad|oS

Nice! Og ja, grei størrelse på en IC'n...

Pen bil, men er nok heeeeeeeelt på grensa av hva som kan kjøres med. Hadde hvertfall aldri turt å kjøre rundt med noe så lavt! Som du sier, få leppa opp til selve fangeren, så er det nok hvertfall kjørbart! Vil på stå at den blir "passelig" lav uten leppa, og selv da må man passe godt på. Uansett er det ikke en bil alle og enhver kan kjøre rundt i. Er ikke ment som kritikk av det dere gjør, bare så det er sagt hehe!

Aktuelt å selge uten anlegget? Er bilen 100% eksteriør og interiørmessig, eller er det noe småplukk? Servicehefte?

Ved mye hard kjøring blir jo dekkene fort slitt! Ligger du i 100 i svinger man normalt kjører 60 i vil jo dekkene bli fort slitt! Holder på med 3. sett dekk for sesongen selv. Begynner å bli dyrt! Burde vel nesten vurdere å justere spissinga litt...

Pen bil! Litt lav for mit vedkommende da jeg synes det skal være bittelitt klaring mellom hjulbue dekk... Men det er for all del ikke pga "ødelagte kjøreegenskaper" jeg mener dette. Lykke til med salget

Dette var da ikke så aller verst. Er jo ikke sååå gammel, og km-stand er heller ikke så aller verst. Skal du få den fin kommer det jo litt ekstra kostnader, men det gjør det på de fleste biler. Kan jo kanskje få pruta litt, å så er det jo dugg i ene lykta

Et kraftigere stabsstag vil vel ha mer effekt enn et tårnstag. Dette blir ikke helt hva du spurte etter, men her er hvertfall noe om stabilisatorsstag (utdrag fra www.bmwccn.no/rogaland/: Bilen krenger selvfølgelig like mye foran som bak, så stivheten på stagene bestemmer egentlig i hvilken ende av bilen vi vil ha mest vektoverføring. Et stivt stag gir mye vekt på ytterhjulet, og lite på innerhjulet. Et mykt stag gir mer jevn vekt. Dette gir mest veigrep. På grunn av denne effekten er stabstagene den greieste måten å justere balansen i en bil på. En annen mulighet er å endre staget foran. Et stivt stag foran vil gjøre bilen mer understyrt, men det gir til gjengjeld mer grep bak. Dette er viktig for biler med stor motor, for de trenger å få mye krefter ned i bakken via drivhjulene. Stagene kan også gjøres mykere, men da vil bilen krenge mer, og det vil vi vanligvis ikke. Det er summen av stivhet foran og bak som avgjør hvor mye bilen krenger. Forskjellen på stivhet mellom stagene bestemmer balansen i bilen. Men kan også få justerbare stabstag for å gjøre raske forandringer på bilens oppførsel på få minutter. Racingbiler har spaker i kupeen som muliggjør justering av stagene under kjøring.

Rå bil, men kunne spart seg for klistermerker og annet "sølv" Men uansett, hadde ikke sagt nei!

Her er litt lesestoff ang. saken: http://www.bmwccn.no/rogaland/strutbar.html

Nå har jeg lest alle 22 sidene, og kommer sikkert til å være trøtt på skolen i mårra siden jeg ikke fikk lagt meg hehe Må bare si at dette ser vanvittig bra ut! Bilen ser bra ut, og de bremsene er jo bare syke! Må få sjekka effekten igjen på bilen snart! Etter det jeg fikk med meg har du jo bare hatt et forsøk, og da var vanos ødelagt. Hvordan gikk det etter dette?

Har vel sikkert litt med oppførsel du viser for dem også. Er du hyggelig, er det jo mulig de også er det. Kan jo hende de mener du fortjener litt tid uten lappen, men ikke såååå mye. Ikke vet jeg. Du får holde oss oppdaterte...

Så lenge den klarer CO-kravene, samt støy skal det vel ikkje være noe problem.

Fikk du bare 6mnd uten lappen i 70-sonen er du heldig! Skal egentlig gi 17-20mnd, så du var heldig! Gøy er det ikke uansett, men litt flaks i uflaksen... Kjenner til 3. giret ja! Har bare en 2-liter selv, men merker det går raskt opp i fart på tredje...

Gratulerer med rå bil! Fortjener soting helt frem, helst noe litt mer diskre soting i såfall. Kanskje hvite lykter bak?

Noe av problemet med modifiseringer av bil uten å få teste den før/etter skikkelig er jo at man liker å tro at det har hjulpet mer enn det egentlig har. Må jo inrømme at jeg føler bilen min har gode og dårlig dager, der den går forskjellig. Har nok med humøret mitt å gjøre er jeg redd hehe

Hvis du først får noen som har skikkelig peil på bilpleie til å "reparere" lakken først, så er det mulig det går an... Er grunnlaget dårlig nytter det ikke om klarlakken skinner aldri så mye!

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=4 ... c&start=60 Er vel ganske like de jeg har bak på min vil jeg tro

Vil du bytte ut de i ekte skinn som du har nå?

Er usikker på ET på 5-serie, men tror det er litt lavere enn på 3-serie. Er det ET35 eller høyere (opp til rundt ET48) vil du kunne få dem på en E36 uten valsing med moderat senk. Kommer også an på bredden på felgen. Skriv inn ET og bredde på felgene fra 5-serien du vil ha på, så er det lettere for oss å si om det passer. Er E36'en senka? Valsa hjulbuer?

Du kjører for fort i svingene Derfor du er sår der hehe Har du aldri kjørt go-kart? Samme opplevelse der etter en del timer

Fronten på bimmeren har vel kommet under 4x4, og bare vippet den rundt hehe

Noen som har bremsa bilen med bare slike modifiseringer? Er klar over at lyden med stål-grenrør blir ganske bra ja

Har sett litt på forskjelling tuning på bil, og turbo/kompressor er jo selvfølgelig det man får mest ut av hvis man skal gjøre det skikkelig. Så da også noen andre småting som ikke vil være så synlig for biltilsynet som du sikkert kommer gjennom teknisk med. Noen som har prøvd disse, og kan si noe om de faktisk gir det de sier de skal gi? Sportskam: 5-7.000 = 10-15% effekt Effektanlegg m/grenrør: 7-10.000 = 10-15% effekt Vil du da med f.eks. disse to tingene faktisk få 20-30% effekt? Altså med en E36 320i få tilnærmet samme effekt som i en 325/328? (Til dere som vil kverulere: Ja, jeg vet det er billigere å kjøpe en større motor og at jeg vil få mer effekt ut av kompressor/turbo.)

Du bør nok vurdere å forandre avataren din hvis du ikke vil ha touring da det står du vil ha det

Selg bilen i deler, og du vil få mer for den Men du får litt arbeid da...