Mons1

Da du ikke nevner hvilken bil eller automatkasse, så regner jeg med at dette er en E34 med den gamle ZF-kassen. Disse kassene har en svakhet med noen plaskuler. Hvis en/flere kuler sitter fast, presset igjennom ventilen, så blir automatkassen rape tullat. De tøffe tar ned ventil-boksen som er nederst på kassen og bytter kulene. Man må bare vite hvor de er og hvordan de skal byttes. De som ikke er tøffe, bytter kassa! RS

Ingen som vet hva Vindusviskere BAK heter på tysk og hvilken sikring jeg må sjekke?

Viskeren og spyleren bak på min 2002mod 320dAT sluttet plutselig å virke. Jeg misstenker en gåen sikring! I sikringsboksen i hanserommet står alt på tysk, så hvilken sikring skal jeg sjekke? Hvorfor har BMW flyttet sikringsboksen fra motorrommet og inn i den trange hanskerommet. Det er jo helt umulig å finne fram blandt sikringene! RS

I vinter var det en artikkel i media om at det kan oppstå fjøslukt fra klima/Aircon i biler. Nå vet jeg hva dem mener! Nå når finværet kom, så tok jeg meg friheten å slå på klimaen. Overnatten oppsto det en skikkelig fjøslukt i klimaen. Jeg trodde dette ikke oppsto hvis man har pollenfilter montert og min er nettopp byttet på Storservice! Hvordan blir man kvitt denne fjøslukten?

Snakker vi om den store kontakten under setene? Jeg tror de bare går til setevarmen? Selve beltestrammeren er vel inni sidepanelet. Er da kontakten under setene? De var ikke ramlet av, men kanskje jeg må plugge dem fra og sette dem inn igjen!? RS

Det koster ca. 1000-lappen. De setter av en time til dette for også å prøve kjøre bilen etterpå- Jeg betalte tilsammen 4500kr men da inkluderte det ei Xenon-pære og 3timers diagnostisering pluss oppgradering. Det er ikke så ille for jeg fryktet mer! Jeg anbefaler sterkeste at dere som har f.eks import fra av en 2002mod, så oppgrader autmoatkassen og motor. Automatkassen ble silkemyk i gearingen etter oppgraderingen. RS

Dette kan være en tettningspasta for å smøre på gjengene før du skruer fast sonden. Dette for at det ikke skal oppstå eksoslekkasje. RS

La merke i går at Airba-lyset ikke slukkes. Det betyr at en feil er detektert og airgaggene er deaktivert. Bilen er en 11/2002 BMW 320dAT med 156000km. Det har ikke vært feil med airbaggene tidligere og lurer på om jeg ble litt hard over en fartsdumper. Jeg kjørte litt for fort over en fartsdumper slik vi nærmest hoppet over den. Slo ikke nedi, men det var like før. Kan slikt påvirke sensorer? Hva er mest vanlig med slike feil?

Vel vel !!! Har en god og en dårlig nyhet! Den goden nyheten er at etter en oppgradering av software på motor og automatkassen, så forsvant turtall-variasjonene. Hadde jo problemer med at turtallet pendlet ved lav hastighet i bykjøring 40-60km/h. Den dårlige nyheten er at duringen som kun oppstår i oppoverbakker er fortsatt tilstede. Jeg klarer ikke å audiotivt lokalisere kilden til lyden, men subjektivt så høres det ut som det kommer bakfra/bak automatkassen. Lyd i karosseri kan forplante seg slik at man blir forvirret og kliden kan komme fra andreplasser enn hva man hører og tror. Frekvensen på duringen virker veldig upåvirket av både hastighet og turtall. Jeg tenker slik at er det mellomakslingen/drivakslingene så endrer frekvensen på duringen etter hastigheter. Det rare er at når duringen oppstår, så behøver jeg bare å endten trykke litt på gassen, eller slakke litt av så forsvinner lyden. Men den komme tilbake igjen etter en kort stund. Duringen kommer så og si kun i oppoverbakker. Det virker som man må holde et fast gasspådrag i ei stund, så kommer duringen etter hvert. Jeg frykter converteren, men ikke selve hoveddelsen av converteren, men den løse turbinen som er i midten som skal sørge for at converteren "slipper" i nedoverbakkene eller når man slipper gassen. Converteren er som sagt 3-delt; - Delen montert på drivaksliken ut fra motoren - Delen som er koblet til inngående aksling på automatkassen - En løs turbin i midten. Jeg tror det er en slakk i den midtre turbinen som skaper en resonansvibrasjone ved et viss turtall på turbinen. Denne turbinen kan ha forskjellig turtall enn både motor og gearkassen da den ikke er fysisk fast i noen av delene. Det blir nok enda en tur på BMW, men akkurat nu tør jeg ikke i frykt for hva det vil koste Fikk fikset noen andre småting, så den egenetlig grunnen var å finne ut hvorfor den ene Xenon-lyset ikke tenner. Skal jo inn snart på EU-kontroll og må ha lysene i orden. Uansett ble automatkassen en helt annen etter oppgradering! RS Noe nytt fra timen hos BMW?

Har på min 2002mod 320dAT ettermontert DEFA-alarm. Nå fikk jeg bekreftet at det var den som tappet batteriet for strøm. Det gjør den ved å forhindre at bilen går i "Sove-modus" etter at alarmen er aktivert. Da vi koblet fra sikringen til alarmen, så var alt som normalt og bilen "Sovnet". BMW sier at selv om de som monterer DEFA er sertifisert på DEFA, så betyr det ikke at de er sertifisert å skru på BMW. Alarmen må jo være feil montert, eller så kan ingen ha DEFA montert i sin bil. Flere som plages med dette?

Jeg forstår at det ikke er særlig hyggelig med motorras, når man har forhåpninger at alt skal være i orden! Det eneste problemet med M20-motorene er at den har Registerrem som er og blir noe forbannede dritt! Når du har montert ny reim og etter få sekunder så har remen nesten gått i oppløsning, ja da er det to ting; Rema er av søppelkvalitet eller produksjonsfeil! Eller en av reimhjulene har en skade, montert skjevt. Du får inspisere reimhjulene nøye for å se om det ikke er en skade. Skal ikke være store ripen før remen spises opp. Sjekk at det heller ikke er kast på remhjulene eller at de er montert skjevt. Skjev remhjul vil ikke skape noen skader når man vrir rundt motoren noen ganger, men når man starter motoren, så spises remen opp. Nå må du ta av toppen for å inspisere stemplene og ventilene. Slik motorras er aldri godt! Lykke til! RS

Hvor langt var bilen gått da du chippa? Har litt redsel for om bilen er gått litt for langt til å kunne chippe. Min er jo gått 155000km og tør rett og slett ikke å chippe den, men så går det faktisk veldig så friskt uten chip RS

Hva med å endre overskriften til "Drittmekaniker"??? Hvorfor er det bestandig slik at motorras rett etter mekking alltid blir vinklet slik at det er motoren som er dritt? Bel reg.reimen feilmonternt? Strammeren er feil-justert? Motorer med reg.reim er livsfarlig å mekke på hvis man ikke har full kontroll på monteringen. Det er inge tvil at reg.reimen enten hoppet over noen tagger grunnet feil med strammingen, eller så er reima montert feil! Løfteran knakk garantert av at stemplet slo opp i ventilen(e)! RS

Har time hos BMW den 28.april der ny software for motor og automat skal legges inn. Har fått tips om at tysk-solgte biler som er blitt importert til Norge har programvare satt opp på en annen måte, enn biler solgt i norden. BMW gav meg et håp om en liten sjangse at problemet kan løses med dette, selv om de holdt en knapp på konverter. Vi får se! RS

Kamakselgiver????? Sa ikke verkstedet at det var kamakslingen som røk??? Ser at giveren koster 2800kr på GS. Dette er helt elendig og jeg som skal inn med min for diagnose om 3uker på samme verksted RS

Så bra at det fikset seg og at BMW sentralt tok ansvar! Fikk du ny motor? Og hva sa Trondsen Bil til saken? RS Jaja, da har saken "løst" seg til slutt da! Nå har jeg hvertfall fått bilen tilbake og det har ikke vært noe problemer med den de siste 500km I dag fikk jeg da det siste brevet etter at jeg kontaktet BMW i Tyskland som har løst opp i saken med å videresende brev og redgjørelse til BMW Norge. Så de har fått seg en liten støkk her nå hvertfall Så får vi se da, for en ting er sikkert. Skjer dette en gang til så er det ikke tvil om at neste trinn er innlevering av bil. Men, dersom noen andre har opplevd slik har dere fått noen som helst form for kompensasjon av BMW?

Sikkert gode tips, men funker for det meste dårlig for meg som har diesel RS Hmm.. Har lignende symptomer på min og har diskutert litt frem og tilbake med en hjelpsom fyr på e46fanatics boardet. Han skrev dette til meg: Replace sparkplugs every 60k miles. Replace air filter every 30k miles. Clean MAF sensor. Replace pre-cat O2 sensors every 100k miles. Replace fuel filter every 100k miles, or earlier. Check air intake boots for a crack. CVV (crankcase vent valve) and associated hoses can crack in 80k miles. The last two create a vacuum leak. Jeg skal iallefall prøve endel av dette først. Har også snakket med bmw, og de nevnte ingenting om converteren til meg. De sa jeg burde prøve å bytte filter + olje.

Ok! Da har jeg blingset om oljemengden. Jeg trodde converteren var hermetisk lukket på mer moderne biler og at det aldri er snakk om skifte av olje på converteren, men så feil kan man altså ta. Jeg plages med ujevn turtall ved kjøring i lavere hastigheter slik som 40-70km/h. Hvis jeg justerer gasspådraget til balansepunktet for å opprettholde farten, så kommer denne pulserende turtallet på 3-400rpm. Gir jeg mer gass, eller slakker av så forsvinner pumpingen. Dette føles som om jeg pumper på gasspedalen med 2sek intervall. Har fått tips om å oppgradere software på motor og gearkasse da bilen er tyskimportert. BMW sa at det kan være en liten sjangse for at dette vil løse problemet, men de holdt en finger på converteren. DA GÅR JEG KONKURS! En converter koster vel opp mot 20000kr pluss arbeidet og da blir dette å komme på 30-40tusen kroner. Jeg fikk også tips om å skifte olje, men vil først få full diagnose før man tar en avgjørelse. Håper det løser seg med litt ny software! RS

Trur det er M50TU som har bankesensor. Disse motorene har også en annen luftmengdemåler. Gammelbilen; 1990mod 525i M50 hadde ingen bankesensor som jeg kunne se. Forresten hvorfor spør du? RS

Fikk pris på oljebytte på automatkassen på en 2002mod 320dA Touring. 3500-4000kr Etter det jeg kjenner så er det ca. 1,5liter olje på kassen og et oljefilter kan jo ikke koste med enn 400-500kr. Det bør heller ikek ta lenger tid enn 1time å bytte, så da bør det ikke koste mer enn 1500kr maks 2000kr. Så hve i helvette er det som koster slik at oljebyttet kommer på 4000kr???

Dette var trasig! Når du luftet kjølesystemet, gjorde du med varmeapparatet på maks på begge sider? Du har ikke Webasto eller annet slangevarmer? Setter det seg en luftboble et sted i toppen, så kan den stoppe sirkulasjonen og toppen får ingen kjøling. Men det kan være mange ting som gikk galt; - Vannpumpen sluttet å fungere(Prod feil) - Defekt termostat(Prod feil) - Olje i kjølekanalene/register som hindrer sirkulasjon - Luft i systemet - Toppakningen ble ikke tett ved bytte - Slanger med knekk eller feilkobling - Feil planing av topp - Feil prosedyre ved lufting av kjøleveske osv osv osv Er det VANOS? Jeg vet ikke forskjellen på M50B20/25 men hvis ventilene er forskjellig, så tror jeg motorstyringen er forskjellig. Andre vet sikkert mer. Håper du får tak i uten store vansker eller ekstreme kostnader. Er vel vanskelig å reklamere hvis du selv byttet toppen!? Lykke til! RS

Tja!? Har nettopp vært inne for oljebytte og kjører nå rundt med Mobil1 0W-40 til 275kr literen

Min 320dA Touring med 150hk har svært hard tomgang. Faktisk høres den mer ut som Audis gamle pumpedysemotor. Jeg sammenlignet med en tilsvarende 320d med 150hk og den gikk mye mer rolig og vibrasjonsfri. Min knakkler høyt og motoren vibrerer veldig mye mer enn den andre 320d. Hva kan gjøre en diesel til å gå hardere på tomgang? Det er iallefall ingenting feil med effekten da bilen går godt på fullgass!

Kan dette ha noe med strømlekkasjon som tapper batteriet? Fikk meg en overraskele at batteriet var tomt to ganger. Batteriet er testet og funnet ok, samt ladingen er også normal. Vet ikke om det er normalt, men lyset på gear-indikatoren ved siden av gearpaken slukker aldri selv om bilen er låst. Er dette normalt? RS

Nå i påsken oppdaget jeg at jeg ikke fikk den hygglige stemmen fra navigasjonen ut på høytalerne. Da oppdager jeg at det ikke går ann å slå på radioen heller. Det blir ikke lys rundt volum-knappen når jeg trykker på den. Det nytter ikke hva jeg trykker på og ingen radio dukker opp. Har Navigasjon Proffesional med MK-IV Navi fra VDO og Harman Kardon lydanlegg. Dette er orginalt i bilen. Bilen er en 11/2002mod BMW 320dA Touring. Jeg vet ikke hvor hovedenheten til radioen og forsterkeren er. Bake er det kun en 6-plates veksler pluss Navi-DVD. Hvor ligger resten? Navi fungerer ellers samt kjørekomputeren.