Eirik Viste

Jeg er 100% ærlig. Men har selv opplevd å bli svindlet fordi jeg har vært grei. Og sendt deler i en fart og mange ganger uten oppkrav for at de som trenger delene skal få dem billigere. Mange ganger har det vært fristende å oppgi navnene på dem. Jeg kan nok gi navnene på minst 20 personer som har kjøpt deler av meg og som har vært fornøyde. Og som ikke har betalt i oppkrav. Men det er ikke noe problem at du ikke stoler på meg. Me jeg kan sende diffen i oppkrav til deg. Men det blir nok en frakt på 450 kr. Kan ikke sende Smart pakker i oppkrav. Og en liten pakke for stikkakslingene og baklokket separat. Det er opp til deg hva du vil gjøre. Eirik.

Jeg har en Getrag girkasse. Fra 323i 170 hk 96 mod til 1.500 kr + frakt. Fin kasse med 160.000 km uten ulyder. Er til overs etter ombygg til 328. Den går rett under 35 kg grensen. Jeg har vel også mellomakslingen. 600 kr + frakt. 320 mellomaksling passer ikke på 325/328 diff. Blir for lang. Du trenger og drivakslinger fra 325/328 hvis du har 320 diff nå. De koster 1.100 kr. Kan da sendes i samme pakke som mellomaksling uten frakttilligg. Ser på din profil at du kjører 325. Har du en slik bakaksling fra før av, trenger du jo bare girkasse og diffen. Hvis du har defekt 325 diff, kan jeg selge min diff uten baklokk og stikkakslinger for 1.400 kr inkl. frakt. Har og en E36 325 diff(og 328 2,93 utv). 1.500 kr + frakt. Tror at jeg må ta av stikkakslingene for å få vekten under 35 kg, og sende i 2 Smartpakker. Eirik.

Skal ikke til Bergen. Men jeg har mulighet for å sende diffen med Kystbussen fra Stavanger til Bergen. Da kan diffen hentes ved Rutebilstasjonen. Frakt ca 200 kr. Og diffen kommer ca 5 timer etter at diffen er innlevert. Men vil ha forskuddsbetaling i tilfelle levering med bussen. Eirik. 92 22 65 44.

Har fått bud på 3.500 kr. Men diffen er i bra stand, i følge en kar som kjente på den i går. Tror at det er uvanlig at 325 differ er helt uten noen som helst slakk. I tilfelle koster de sikkert da 5.000. Så hvis du bor nær meg, kan du selv komme og sjekke diffen. Eirik.

Jeg ble lurt ved kjøpet av denne. Var bare vanlig åpen diff. Og hadde et veldig styr med i det hele tatt å få diffen. Men hvis du er interessert i denne uten sperre, er den til salgs for 1.500 kr + frakt. Ellers kan jeg få tak i 750 sperrediff igjen. Men kjøper helst hvis jeg har en bestilling. Men kan skaffe hvis du vil ha. Blant annet en diff som bare er kjørt 5.000 km. Den selges kanskje for så lav pris som 4.500 kr + frakt. Eirik.

Han som var interessert i M3 motoren meldte seg aldri. Så da er gratis frakt til Alta utelukket for han. Til deg Kim, så trodde jeg at jeg hadde nummeret ditt lagret. Men fant det ikke. Det samme skjedde med en annen jeg skulle ringe. Kom ikke av gårde igjen fra Svelvik før 23.30 i går kveld. Mye styr å få en 4 søyler på en tilhenger. Ville prøve å ringe deg slik at du kunne se motoren før du gikk på jobb. Uansett er jeg å treffe på 92 22 65 44. I tilfelle du vil ha motoren, så kan jeg i tilfelle kjøre til Flekkefjord. Har en bror der som jeg skal hjelpe med noe. Da har du i tilfelle bare en time å kjøre hver vei. Det burde være overkommelig Men ta gjerne kontakt med meg. Til andre interesserte, så er motoren enda ikke solgt. Så det er bare å ta kontakt. Eirik.

Fikk tatt en ca måling av diffen uten å ta av dekselet. Lagde et par merker. Snudde rundt drivakslingen en gang, og talte ca 3 og 3/4 omdreininger på mellomakslingen. Tror den er 3,73, men kan og være 3,64. I alle fall ikke 3,91. Har diffen med meg i bilen mot Drammen i morgen. Så hvis noen vil ha diffen og kan treffe meg langs E39/E18, så kan diffen hentes med en gang, og uten å betale dyr frakt. Ring eller skriv sms til 92 22 65 44 ved interesse. Eirik.

Ja, jeg har kvittering på betalt moms, og kopi av tollpapirer. Men det tar noen dager før en får de formelle dokumentene fra tollvesenet tilsendt i posten. Men de vil jo selvfølgelig ettersendes. Da er det ingen problemer med godkjenning. Ja selvfølgelig kan motoren leveres i Mandal. Akkurat der du vil ha den. Kan du ringe meg i løpet av formiddagen? 92 22 65 44. Jeg har jo ditt nr og. Så snakkes vi. Eirik.

Har med M3 motoren i bilen til ca Drammen i morgen. Min kompis har enda ikke fått kontakt med han som var veldig interessert i motoren. Han kjører tankbil, og sover sikkert. Men i alle fall så har jeg M3 motoren og girkasse med meg i bilen. Har også motorkran med meg. Så hvis noen vil ha motoren og er raske i avtrekkeren, kan dere ringe 92 22 65 44 fra i morgen tidlig. Eirik.

Hei du. Hvis du leser tallene på caliperen din bak, så er det lettere å finne ut av. Står det 38/19 er det sannsynligvis 276/19 bremser som 323,328 E36 og 320 og 323 E46 bruker. Står det 40/19 er det 294 mm fra E46 328 og fra ca 2001 320-328. Du kan bruke caliperne dine med mine E46 klaver selv om du har 38/19 calipere. Bremseklavene framme og bak fra E46 328 selges for 1.000 kr + frakt for alle 4. Da bruker du caliperne fra din bil nå, og bytter til de større klavene. Da kan du bruke 300/22mm skiver framme og 294/19 mm skiver bak. Dette bør gi merkbart bedre bremseeffekt for ale E36 328 eiere også. Eirik.

Motoren er nå momset inn til Norge. Motoren kommer fra en bil reg. i slutten av 1993, men 1994 modell. Hjernen er uten EWS. Selgeren fikk aldri satt motoren inn i sin E30. Men han prøvekjørte motoren i M3en som motoren kommer fra. Ingen ulyder. Og det sto 110.000 km på telleren. Garanterer ikke 100% om dette stemmer. Men motoren er tett og fin. Motoren selges for 26.000 kr for motor, og 30.000 kr med girkassen. Skal til Svelvik utenfor Drammen for å hente en løftebukk i morgen. Skal levere en M50B30 motor til en bekjent. Han har en kompis igjen som er interessert i M3 motoren. Men venter på endelig svar. Han skal helt til Alta med en bobil, og sparer mye penger på å slippe unna fraktkostnader. Så hvis du er interessert i en bra 3.0 M3 motor og vil ha gratis frakt langs veien jeg kjører, så må du bestemme deg raskt. Skal rydde delene ut av bilen nå, så nå er det best å ringe 92 22 65 44 for mer info. Hilsen Eirik.

Har nå kommet hjem til Norge med diffen. Diffen var ikke den samme som den bilder var fra. Og ser heller ikke ny ut, slik som på bildet. Det er av og til luringer som selger deler. Metallblekket er ikke leselig, så jeg må åpne opp baklokket. Telle antall tenner på tannhjulene, og så finne utvekslingen. Skal få gjort det i dag. Kjører langs E39/E18 mot Svelvik(Drammen) enten i morgen eller på tirsdag. Da kan eventuelt diffen hentes langs veien. Jeg kjører med biltilhenger for å hente en løftebukk, og har ikke anledning til å kjøre avstikkere pga tidspress. Tar tid å demontere bukken og kjøre tilbake til Stavanger. Det er en liten slakk i diffen. Men regner med at det er ganske vanlig på en325 diff. Den selges derfor for 4.000 kr nå. Eirik.

Du har nå den større typen bremseskiver som først kom på 328 E46 og senere på de fleste andre. De ble først levert til E46 328 sine bremser framme i 300X22 mm dimensjon. Jeg har bremseklaver til disse skivene som passer med standard 54 mm stempel bremsecaliper og 22 mm skiver som er på E36. E46 bruker også denne caliperen. Bare en større bremseklave som flytter skiven lengre ut. 294 mm i forhold til 286 mm. Jeg selger 2 klaver framme for 700 kr inkl nye bremseklosser i tilfelle du da kan bruke de store skivene selv. Eller for andre som vil oppgradere bremsene. Får du tak i en caliper som heter 40/10 fra E46, så kan du bruke skivene bak og. Jeg kan sikkert skaffe deg slike calipere som passer til 294/10 skivene. Altså en bra oppgradering til alle 325 og 328 eiere. Leste etterpå igjen ditt innlegg og misforsto kanskje. Har du selv kjøpt 294/20 skiver framme og 294/10 bak til din bil. Eller er dette den dimensjonen du nå skal selge? Eirik.

Er ganske sikker på at disse skivene passer alle e36 fra 318is til 328 framme. Og 318(is) til 325 bak. Og de første årene av nesten alle E46 unntatt 328. Kan det lønne seg å sende bremsene tilbake til England? Frakten koster vel mange hundre kroner. Dette burde være topp bremseskiver. Vanlige skiver er ganske dyre hos rekvisitabutikker. I alle fall hos Bilxtra der jeg forhørte meg. De pleier jo normalt å ha fornuftige priser.Tror det var 850 pr skive bak. Så du selger bedre skiver til en lavere pris. Eirik.

Dette er en IX motor på 231 hk basert på M50 motoren. Det er samme motoren som i en B3 på 250 hk. Men eksosen ble strupet ned på IXen. Motoren kommer fra en bil i Sveits. Reg. i slutten av 94, og den er kjørt 128.000 km. Har original hjerne uten EWS til motoren. Har også vanlig E36 bunnpanne som kan settes på motoren. Da ser den helt lik ut som på en M50B25. Men mye kraftigere. Og ikke noe problem med godkjenning. Med f.eks M3 eksos får en sikkert samme effekt som en B3. Denne motoren er ikke mye senere enn en M3. 0-100 på 6,4 sekunder. Toppfart på 264 km hadde B3en når den ble testet av Auto Motor & Sport. Dette er en sjelden motor. Fordelen for mange er at den er anonym når du åpner panseret i forhold til en M3. Spesielt når muligheten for godkjenning er dårlig ved f.eks bruktimport og bilen ikke har vært 10 år i Norge. I Alpina sine 2.8 B6 på 240 hk og 3.0 B3er på 250 hk ble samme understell og bremser som 325 brukt. Vel, Alpina brukte Bilstein dempere og fjærer. Og andre småting som Alpina gjør. Så 325 eiere trenger ikke gjøre noen som helst forandringer. Ved ombygging til M3 må jo hele understellet byttes med bremser m.m. Det er jo et bedre understell, men det drar på seg mange ekstra kostnader ved ombygging til M3. Motoren vurderes solgt siden jeg har 3 bra motorer liggende. Hvis denne blir solgt beholder sannsynligvis selv en M3 3.0 liter som jeg også har for salg. Motoren selges med vanlige eksosmanifoiler. Tror også at jeg har luftmengdemåler. Innsuget er det samme som på M50B25. Nå står IX servopumpe på motoren, men jeg har en vanlig M50 pumpe også liggende. Vet ikke om de er forskjellige. Starter og dynamo følger også med. Motoren selges i så fall for 19.000 kr. Samme pris som IX eller vanlig bunnpanne med diff, men uten drivakslinger. For IX interesserte har jeg også kjøpt en 525 IX girkasse med fordelerkasse som jeg henter i morgen. Den skal være i topp stand og være kjørt kun 143.000 km. Den passer på Alpina motoren. Besvarer forespørsler fram til i morgen tidlig. Etter dette treffes jeg på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Bumper denne igjen for eventuelt nye interesserte. Reiser hjem til Norge i morgen formiddag. Skal hente mange deler på vei hjem. Har ikke nettilgang da før jeg er hjemme igjen på lørdag kveld. Leser og svarer på mailer i morgen tidlig. Etter det er jeg tilgjengelig på 92 22 65 44. Så ikke nøl med å ta kontakt hvis du lurer på noe. Eirik.

Hvis TDS veiven er lik M52B28 veiven, kan en ved å bruke en slik veiv og M20 råder på 135 mm stroke motoren uten problemer etter det jeg har hørt. De burde ikke være vanskelige å få tak i. Men de er ikke så sterke som på en 328. Og selvfølgelig brukes stemplene fra M50 motoren. Motoren blir skikkelig sterk etterpå i følge en bekjent som har gjort dette. Så denne tuningen anbefales av eksperer. Mye kraft for en billig penge. Spesielt hvis toppen skal overhales likevel. Eirik.

Ja se hva du får til Julian. Vet det er et problem med penger før en selv har solgt en motor eller to som en må selge først. Til SH Racing:Hva vil du gi for Remus DTM potten siden du så sterkt ønsker den? Det er to rør bak som buer opp litt på min potte. Det er alltid styr å få tak i en annen potte, og dyr frakt. Så det må jeg ta i betraktning når jeg må få tak i ny potte. Og det er et styr å pakke inn. Så selger bare potten hvis jeg får en god pris. Så motoren er ikke solgt enda. Enda sjanse til å kjøpe enten M3 motoren separat eller motor og kasse sammen. Eirik.

Som dere ser på bildet har M52TU motorene og M54 en helt annen utforming på innsugsportene. Derfor passer ikke innsuget på M50 og M52 motorer. Og M50B25 innsuget har enda større porter enn dette innsuget.

Hei. Er det noen som har telefonnummeret til JulianS? Det ser ut som at det blir kjøp av løftebukk i nærheten av der han bor. Og da er levering av motoren også enkelt hvis han vil kjøpe motoren. Eirik.

Den offisielle grensen til Posten er 35 kg. En kan være heldig å få sendt tyngre ting. Ikke alle postkontor har vekt som går til 35 kg. Jeg har også sendt 525 kasse på nesten 39 kg med hell, fordi de hadde ikke riktig vekt i butikken. Men la meg få tenke litt på M3 kassen. Vil i så fall ha 5.000 kr + eventuell frakt for den. I så fall kan JulianS få kjøpe motoren for 25.000. Da har jeg fått prisen jeg vil ha. Ellers får andre skynde seg hvis de vil gi mer for motor kasse. Jeg får ta en avgjørelse i kveld. Og må høre om løftebukken er solgt for å finne ut om frakt av motoren. Eirik.

Da er bud på 25.000 fra JulianS på M3 motor notert. Jeg avventer interesse på motor/girkasse samlet litt lenger. Må ut og gjøre noen innkjøp nå.

Motor og girkasse er en pakkepris. Girkassen selges ikke separat. Vil da bruke den selv på Alpina 3,0en og selge en 328 kasse i steden for. 328 kassen selges i så fall for 4.000 kr + frakt. M3 og 328 kassene er for tunge for Posten sin grense på 35 kg, og må sendes per spedisjon. Frakt fra 450 kr og oppover.

Hjernene til motor og Vanos er inkludert i prisen på motoren. Jeg tar på meg kostnadene ved en eventuell fjerning av EWS. Trimchip til motoren og vanos vil koste 1.500kr. For den som kjøper motoren og eventuelt vil ha bakbremsene, koster bremsene med ca 50% igjen av skivene 2.000 kr ekstra. Og M3 mellomakslingen 1.500. Hvis ikke girkassen skal være med blir prisen 25.500 kr Orig.kat. og Remus bakpotte er tigjengelig for kjøper av motoren. 4.500 kr. Begge deler i veldig bra stand. Har en Alpina 3.0 liter som jeg har planer om å sette komplett M3 innsug på. Og som jeg hadde tenkt å bruke M3 eksosen på. Så eksosen har jeg ikke så lyst til å selge. Vet ikke om det følger oljekjøler med motoren. Er kjøleren med, følger den med motoren. Radiator regner jeg heller ikke er med. Planlegges motoren brukt med 325 eller 328 bakaksling, vil en 328 mellomaksling passe. Har en slik mellomaksling og. Eirik.

Jeg skal selvfølgelig momse denne motoren inn i landet. Da får en også papirer på dette, og godkjenningen fra BT går i orden. Jeg vurderer jo denne motoren selv også, og derfor skal alle papirene være i orden. Det er jo helt vesentlig at motoren blir godkjent i bilen. Men det gjør også at motoren blir dyrere. Denne motoren skal gå rett inn i 92 mod 320. Har selv planer om å bruke den i en 91 mod 325. Etter det jeg kjenner til er de fleste 3 liter M3er uten EWS, så håper at denne hjernen også er uten. I tilfelle den er med EWS, har jeg kontakter som kan fjerne sperren. Jeg har liggende et par bærearmer bak til M3. Men den ene er skadet. Og det mangler drivakslinger. Så det gunstigste er nok å få tak i en komplett bakstilling. Av og til blir de solgt ganske billig. Et annet alternativ jeg har vurdert er å bruke 325/328 bakstilling med diffbrems. Også 328/325 drivakslinger. Få tak i noen "ringer" til å presse inn i trommelen på M3 skivene slik at håndbrekket virker. www.300mm.de selger slike ringer. Så lenge Z3 M coupe bare har 188 hus på diffen(M3 e30) originalt, så skulle dette også være en god løsning. Så lenge en ikke trimmer motoren mer i tillegg. Henter motoren først på torsdag, om hjernen har EWS eller ikke vet jeg ikke før den tid. Kan jo prøve å ringe til selgeren om han kan lese av nummeret på hjernen. Er det 157 i nummeret- uten EWS. 158- med EWS. Remus DTM potten selges i utgangspunktet ikke separat. Den er i meget god stand. Et alternativ kan være å bytte i en original M3 potte med litt mellomlegg. Jeg har fraktavtale med Tollpost Globe. Får 50% avslag. Så motoren kan også sendes til hele landet. Jeg tar ikke noen fortjeneste på en eventuell frakt. Det var alt i denne omgang. Eirik. 92 22 65 44. Holder kontakten til i morgen på Bimmers. Etterpå er jeg kun tilgjengelig på mobil fram til lørdag kveld.