Eirik Viste

Min M52B28 er samme motor som den som har har den lange tråden med mye tekniske detaljer. Det er mange viktige detaljer der som er vel verdt å undersøke nærmere. Også noen av sidene på tråden til JE Motorsport. Jeg har henvist til de viktigste sidene. Der er det henvist til folk som har målt over 260 hk med opptrimmet M52B28 motor. Det kan se ut som en kar i Skien vil ha M52B28 motoren. Får nok nærmere beskjed i dag. Hvis det ikke blir noe av, har den andre kjøperen i Drammen ikke plass på hengeren. Men han har motorkrane med seg til å løfte på plass motoren. Siden du er ekstra opptatt av vekt, har jeg på gang en M52B28 med topp uten vanos. Den vil ha kvassere kammer og er 4 kg lettere enn vanlig M52B28. Men den får jeg dessverre ikke med meg i denne omgang. Jeg er bombesikker på at M52 motoren vil bli kjempepopulær i framtiden med M50 innsug og tilpasset chip. En E30 med en slik motor vil nok være like rask som en E36 M3 3,0. Eirik.

Hallo igjen. Tror at på de nyere motorene som kan hjernen oppdateres/programmeres til f.eks en 328 motor uten at du må gjøre noen ting med hjerne osv. Tror at BMW verkstedet kan gjøre dette. Og sikkert andre tunere også.

Vet bare at M52B28 motoren er 28 kg lettere enn M50 stålblokk når begge har enkel Vanos. 170 kg står det i en liste jeg har. Det er sikkert som råmotor. Men jeg har faktisk båret 2,8 liter alublokk ut og inn av bilen noen ganger nå alene.Uten toppen. Hadde ikke våget det med stålblokken. Siden S14 har stålbokk er det ikke sikkert at vektforskjellen er så veldig stor. Og tror ikke at M20 motoren heller er mye lettere enn M50 motoren. M20 har en del tyngre innsug. Ikke sikkert at det skiller så veldig mange kg melleom M52 og S14. Kanskje det er andre som vet råvekten på en S14 motor?

Jeg sammenlignet hjernene på en 328 enkel vanos og en 99 mod 728 dobbelvanos. Dobbelvanosmotoren har helt andre tilkoblinger til hjernen. Det ser mer ut som kontakter som plugges inn enn alle de små pinnene på de eldre hjernene. Tror at ledningsnettet styres på en helt annen måte. Det vet jeg dessverre ikke noe om. Lavvoltstyring? Men skal prøve å undersøke noe. Dessverre passer ikke M50 innsuget på dobbelvanos motorene. Men du har likevel god sjanse til å få en betydelig mye sprekere motor med en 328 motor. Da har du alle delene fra din gamle motor, og kan omprogrammere om hjernen til 328 styring. Bremser og understell mener jeg er helt likt på 320 og 328.

Hei Marius. Du har vel en dobbelvanos motor siden bilen din er 1999 modell? Vet ikke hvordan det da blir med ledningsnettet. Om en kan koble til M50 enkel Vanos ledningsnett på din bil. EWS vil ikke være problem. Lurer bare på hvordan styringen vil bli. Har andre erfaringer med dette? I tilfelle dette ikke går har jeg en overhalt topp fra 528 dobbelvanos liggende. Venter bare på å få tak i en 2,8 liter blokk å montere den på. Da er det mulighet å få i alle fall en 2,8 liter inn i bilen din til en gunstig pris. 43 hk og ca 90 Nm mer vil merkes godt det og. Den motoren bli tilgjengelig i begynnelsen av desember. Eirik.

Henter denne fram igjen for eventuelt nye interesserte. Kommer hjem nå på torsdag, og kan levere motoren fra Sandefjord til Stavanger langs E18/E39. Kjempemotor med muligheter for enda mer effekt i moderat prisklasse.

Kan varmt anbefale M52 motoren. Både med hensyn til kraft, men også hvis en tenker på reservedeler. Den er på de fleste områder bedre enn S14, og mye mer holdbar. Og S14 deler er svindyre. Det er kanskje kort tid til å bestemme seg, men jeg kommer med motoren til Sandefjord på torsdag. En annen kar fra Drammen skal hente en M52B28 råmotor. Kanskje han tar med en 2,8 liter motor for en rimelig penge hjem til deg også? Da kan du ha motor klar til ombygging allerede neste helg. I følge E30.de sin første kjøretur med ombygd 325i går motoren nesten enda raskere enn S14 til turtallssperren. M52 motoren er 28 kg lettere enn M50B28TU. Med M52B28 og M50 innsug,spesialchip og 40 hk mer vil nok dette kunne bli en super motor til overkommelig pris i en E30. Eirik.

Hei. Hadde det vært en Biturbo motor hadde den vært verdt ganske mye. Det er utrolig sterk motor. Alpina er kjent for å ha gunstig forbruk. Det er vel S52 motorene til M3 også. De bruker ved normal kjøring ubetydelig mer drivstoff. Det samme med M50 2,5 kontra 2,0. Forbruket er omtrent identisk ved jevn kjøring. Men når en gir bånn gass og tar ut alle kreftene må Alpina motoren ha mer bensin for å gi 50 hk mer. Men M50 motorene er jo rimelige i drift og har ikke mye mer forbruk enn 316 til 318is motorene. Hvis en kan få samme effekt ut av denne motoren som B3 med 250 hk, så gikk den bilen fra 0 til 100 på 5,9 sekunder. Bare 0,4 sekunder senere enn M3 3,0. Men Alpina har ca 2,89 utveksing på diffen, tror jeg. Og M3 3,15. Så med kortere utveksling vil forskjellen bli enda mindre. Alpina motorene er nesten like dyre som M3 i Tyskland.

Jeg kan tilby enten en M52B28 motor med M50 ledningsnett,hjerne og innsug med spesialchip . Vil yte ca 230 hk. Ca 300 Nm. Er en ganske lett motor som er like rask og mye sterkere enn S14 M3. 17.000 kr for komplett motor. Kan bistå med info og hjelp ved eventuell ombygging i E30. Har også på gang en Alpna 3,0 liter M50 motor fra B10 IX 94 modell. Yter nå 231 hk. Tilsvarende motor fra Alpina B3 yter 250 hk. Og 320Nm. Skal høre om forskjellene. Den kan leveres med vanlig E34 bunnpanne for bruk i E30. Da har du en skikkelig rå motor. Selges for 19.000 kr komplett. Begge disse motorene vil være raskere og sterkere enn S14 motorene. Og mye billigere. Men mer jobb med ombyggingen. Eirik.

5.000 kr for bare setene. Eventuell frakt kommer i tillegg.

Hva skal jeg glemme? BMW sine 4 hjuls drevne biler fra E30 og E34 heter IX. Det vet de fleste. Hvorfor skal jeg skrive det tyske ordet "allrad" som mange ikke ville forstå? Jeg tilbyr denne motoren som en fleksibel løsning. E34 IX eiere kan sette den rett inn. Ved å bytte bunnpanne på den, kan jeg selge motoren enten med E34 bunnpanne. Passer da også i E30 ombygg. Eller bunnpanne og oljepickup fra E36. Vil være en sprek motor i en 3 serie. 0-100 vil sannsynligvis ligge rundt 6.5 sekunder med 325 eller M3 diff. Og motoren ser ut som en M50B25. Det er en enkel Vanos motor, og har ingen problemer med startsperre.

Denne motoren er basert på M50 motoren, og med 3,0 liter volum. Ser også lik ut som en M50B25. Gunstig å sette inn i eldre 320 uten at det blir oppdaget. En sterk motor fra høyt respekterte Alpina.

Har tilgjengelig en 94 mod Alpina B10 3,0 IX motor. 137.000 km. Over 300 Nm. Vet ikke hva som er forskjellen til Alpina B3 3,0 liter. Skulle være nesten lik motor. Den har 250 hk og 320 Nm. Skal ringe en kar fra Alpinafabrikken som jeg har snakket med før om dette. Motoren ser tett og fin ut. Dette er sjeldne saker. Har du 525IX nå og vil ha mer krefter? Denne passer rett inn. Har du E30 325IX. Denne kan bygges om til bruk i en IX. Eller skifte bunnpannen og bruke den enten i E36, E30 eller E34. Har også original hjerne uten EWS som følger med motoren. Dette er sjeldne motorer som kan bygges anonymt inn i E36 og E34, og burde være ekstra attraktive av den grunn. Selges for 19.000 kr. Valgfritt med E34,E36 eller IX bunnpanne. Kan leveres fra Sandefjord til Stavanger mest sannsynligvis om kvelden torsdag 30.10. Langs E18/E39 . Eirik.

Takk for svaret og info Zeeks-Racing. Fikk du en mye sprekere bil etterpå? Var det verdt arbeidet? Godt å vite at jo mer deler en kan bruke fra sin egen E30 eller standard E36 deler, jo billigere bli ombyggingen. Har for tiden stort stress med denne motoren. Har betalt for den, men ingen motor har dukket opp. Så denne motoren er for tiden ikke tilgjengelig som jeg trodde. Håper i alle fall å få pengene tilbake. Men har jo andre motorer på gang, som f.eks større innsug på 328 M52B28 motor. Spesial chip. 230-240 hk .Den er jo super til E30 ombygg. Eirik.

For dere som er ute etter M motor kommer dere ikke gunstigere til en så bra motor enn dette her. Med alle delene som følger med er dette en veldig bra pris. Med så høy Eurokurs som det er nå får du aldri hjem en m motor med alle delene til for den prisen. Kjenner selgeren gjennom kjøp av diverse deler. Og han er hyperpertentlig etter det jeg har hørt han fortelle. Denne motoren er meget godt passet på. Når en har mulighet til å selv høre og teste ut motoren, så er det en kjempefordel. Du vet hva du får. Det er verdt mange tusen kroner vet kjøp av en slik motor.

Jo, jeg har nok skrevet feil. Dette er stoff/delskinn seter. Takk for påminnelsen. Du får tenke over hva du vil gi for setene framme. Men det vil bli mye vanskeligere å selge baksetet alene etterpå. Hadde vært annerledes med baksete i helskinn. Det er kjempegode seter for oss som er godt over 1,80 og som ofte mangler skikkelig støtte under knærne på langtur.

Har for salg et pent Alcantara med sort/mørkegrått stoff. Kommer fra en velholdt 1996 mod 328i M-tech. Dørtrekkene er veldig bra, og i samme stoff som på setene. De er for el.vinduer framme og bak. Tror det er fullt mulig å få tak i like dørtrekk fra annen bil som ikke har el. bak. Det kan følge med konsoll med midtarmlene og. Tror armlenet er i kunstskinn. Dette er jo sportsseter framme. De har suveren komfort siden en kan trekke ut støtten for knehasene. Hattehylle med nakkestøtter bak følger også med. Selges for 6.000 kroner. Hvis du har bil uten soltak, har jeg sort M taktrekk med solskjermer, håndtak, A,B og C-søyler og sorte dørpakninger. Dette selges for 2.000 kr. Kommer til Norge i slutten av mnd, og kan levere setene/taktrekket fra Sandefjord til Stavanger langs E18/E39. Mest sannsynlig torsdag 30.10 fra kl 17.00. Eirik.

Har kjøpt et slikt taktrekk og interiør fra en 1996 mod 328i M-tech. Taket ser likt ut som i en E36 M3. Taktrekket er omtrent som nytt. Det følger med sorte solskjermer, håndtak, sort A,B og C-søyle trekk. Selges for 2.000 kr. Kan leveres fra Sandefjord til Stavanger om kvelden mest sannsynlig torsdag 30.10. Kanskje er det noen som har bil med klima og ikke soltak? Da er dette dørtrekket perfekt. Gir en eksklusiv følelse som man har i M og Alpina bilene. Det er jo ikke noe bra bilde, men dere som er interesserte vet sikkert hvordan et slikt trekk ser ut. Ser mer ut som veldig mørke grått enn sort. Eirik.

Jeg solgte en slik diff en gang. Kjøperen var veldig fornøyd med den. Disse diffene koster nesten det samme som lamellsperrediffer i Tyskland. Med en så lite kjørt diff, er det en OK pris. Eirik.

Hei. Hvis du skal bytte motor som sikkert lønner seg best ville jeg ha kjøpt en 3,5 liter motor og satt inn i steden for. Det blir ikke så mye dyrere. Siden du har aut.gir blir bilen mye sprekere med en større motor. Og ikke dyrere i drift med aut. Alle deler er like og passer mellom 3,0 liter og 3,5 liter motorene. Så du kan bruke alle delene du har fra din gamle motor m.m. Bare et tips. Bilen blir også lettere å selge og har mye bedre pris med 735/535 motor. Så de ekstra pengene du nå legger ut får du igjen ved et senere salg. Eirik.

Hei. Det er sikkert oljefilterhuset du tenker på. Da har du et lokk på toppen du skrur av for å skifte oljefilteret. Det er en ganske stor del dette her. Beholderen til oljefilteret kan ikke skiftes separat. Har et oljefilterhus til salgs for 450 kr inkl. frakt. Eirik.

Bump.