Eirik Viste

Det er grei. Men det er ikke sä mye mer arbeid ä bygge om til manuell giring. Du mä uansett av med eksosanlegg, mellomaksling og aut.kassen, og mä enten fä bilen pä löftebukk eller pä höye bukker. Aut.kassen er vel en del tyngre og. Sä det er en fare at noe kan gä galt ved monteringen. Jeg ville absolutt ha fätt noen med girkassejekk og löftebukk til ä gjöre jobben, slik at ikke akslingen fär skjev belastning og ödelegger noe. Dette skjedde nylig med en bekjent av meg. Selv om han hadde löftebukk og girkassejekk. Han mätte bytte girkassen. Og som nevnt er det veldig irriterende hvis du bruker endel penger pä ä bytte aut.kasse og det viser seg at kassen ikke er bra. Vär i alle fall sikker pä at selgeren personlig kjenner tilstanden pä kassen. Men jeg kan gi deg beskjed. Jeg legger nok kassen og akslingen ut for salg snart siden jeg skal snart ut og kjöre langtur og kanskje interesserte kjöpere bor i närheten av kjöreruten. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har nettopp kjöpt en kasse fra E36 328 med 205.000 km. Den skal väre i normalt bra stand. Kommer hjem med kassen 05.02. Den har girkassebrakett, giroverföring, slavesylinder og hardykobling. Selges for 3.300 kr. Bor du langs E39 eller E18 til ca Asker, skal jeg kjöre den veien om fra ca 07.-09.02 eller kanskje uken etterpä.og kanskje kjörer jeg E6 forbi Lillehammer og. Da kan jeg ta kassen med i bilen. Vekten innpakket er over 35 kg og kassen er for tung til ä sendes med Posten. Da er det en utfordring ä fä til en overkommelig frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Det er ikke lett ä fä tak i bra kasser til sä gamle biler. Ofte en stor risiko. Hvis du har M20B25 motor og vurderer ombygging til manuell kasse, sä kan det bli mye billigere og bilen blir ofte mer verdt. Jeg har en manuell girkasse fra M20B25 med giroverföring og girkassebrakett. Jeg tror at jeg har slavesylinderen og, men husker ikke helt nä. Pluss at jeg har mellomakslingen som hörer til. Disse delene selges for 2.500 kr + eventuell frakt.Da trenger du pedalsett med clutchsylinder og girmansjett for manuell kasse. Det er lett ä fä tak i. Jeg har et svinghjul du kan fä med pä kjöpet. Sä er det vel bare en clutch som gjenstär. Dette trenger ikke ä bli dyrt. Og du fär en sprekere og mer lettsolgt bil etterpä. Jeg skal snart kjöre fra Stavanger til Östlandet. Kanskje helt til nord for Lillehammer. Da kan jeg ta delene med meg i bilen hvis du bor i närheten av kjöreruten. Det blir kanskje helgen 07.-09.02 eller uken etterpä. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har en M52B25 med nyoverhalet topp som jeg tok i innbytte pä andre deler. Toppen er og lik 2.8 literen. Der er toppen planslipt og ventiler slipt og nye ventiltetninger. Dette betalte forrige eier 7.000 kr for. Han hadde blitt fortalt et alt for höyt moment ä trekke boltene til med og gjengene rök, som har skjedd med mange andre og. Han kjöpte seg en annen motor. Toppen kan selges for 4.500 kr. Da er det sikkert lettest at du bruker kammer m.m fra din egen motor. Jeg mätte skru av toppen en sen kveld fordi en kar trengte ARP boltene som var i motoren i en fart.Sä noen deler kan väre borte. Jeg har og en topp fra M50B25 med(rettelse) vanos. Den ble skrudd av en motor som var i orden. Selve toppen er lik som pä M52B25, men du mä bruke alle delene fra din topp. Det er ikke gjort noe med denne toppen. Kommer fra en sveitsisk 1994 525 og den er gätt 200.000. Denne toppen koster 2.000 kr. Jeg bor i Stavanger og kommer hjem fra Österrike den 05.02. Hilsen Eirik. 92 22 65 44. Edit. Dette er et svar pä annonsen og var ikke ment som er fortsettelse av prisdiskusjonen. Men du skal lete lenge etter noen som bytter en motor for 2.000 kr. Det tar fort et par lange dagers arbeid.

Hei. Jeg har kanskje en motor tilgjengelig snart. Både M52B20 og M50B20. Jeg skal ned og hjelpe til med en jobb i Farsund over helgen. Kanskje hadde jeg klart å få ut motoren før jeg reiser? Kanskje hadde jeg fått til levering til Kristiansand og? Men det kommer jo an på om jeg har riktig motor. Og vi få snakkes om pris om det skal være med levering og. Det står i profilen din at du kjører E39 520i. Da er det M52B20 du trenger. Og fra 09.98 har motoren dobbelvanos, og da heter den TU i tillegg på motorkoden. Jeg mekker mye om dagene og treffes best på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har utvekslingen fra E32 750 diff som passer E34 M5. Men utvekslingen er 3.15. Hvis dette kan være et alternativ. Det kommer jo an på hvilken kasse du bruker. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har nok alle delene som du trenger. Har 2.8 motor med defekt topp og tror at jeg har en 2.5 blokk som er ok Bor i Stavanger. jeg er mye på farten om dagene og treffes best på 92 22 65 44. Skal ned på mekkeplassen min i kveld og da kan du se på delene. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har nok en høyre katalysator liggende. Men det er fra B30 motoren. Den har litt mindre diameter på rørene en B40 har. Koster i så fall 500 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei du. Jeg ser at du tilbød en 320dat til en annen kar. Og nå leser jeg at det er din brors bil. Jeg lurer på om han kan være interessert i en byttehandel. Jeg har snart klar en E39 1997 Touring som er bygget om fra 520 til 528 med manuell kasse. Alt i drivverket pluss eksosen er likt som på en 528. Bilen er i bra teknisk stand og det er byttet en del deler i ombyggingen. Motoren og kassen er kjørt 180.000 km. Den skal snart på EU godkjenning(på overtid), og blir overlevert ferdig EU godkjent. Jeg har fått tak i en bra bakluke, og luken blir omlakkert i den nærmeste framtid. Bilen min er i aspensilber met. Det står tunet hjerne i motoren. Den gir ekstra effekt med vanlig innsug, men med M50 innsug blir det opp mot ca 230 hk i motoren. Og erfaringer fra andre sier at forbruket går vesentlig ned i forhold til en 520 ved normal kjøring. Siden E46en ble tilbudt for 20.000 kr, så regner jeg med at den er i dårlig stand eller har motorproblemer. Jeg tenkte på 45.000 kr for min bil. Da blir det 25.000 kr å betale for din bror. Vi bor jo ikke langt fra hverandre så det er jo mulig å prøvekjøre bilen. Jeg skal kanskje hjelpe en bror med en jobb et en eller to dager i romjulen. Han bor i Flekkefjord. Da kunne jeg i så fall kjøre med E39en. Dette er bare et forslag som kanskje kan være aktuelt for han. Mitt telefonnummer er 92 22 65 44. Det er kanskje best å snakke i telefonen hvis er interessant. Hilsen Eirik Viste.

Hei. Jeg får mest sannsynlig en E36 325 drivaksling levert til meg på mandag. Akslingen koster 600 kr + frakt 140 kr. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har liggende 15" originale E39 alufelger med 195/65 piggdekk. Husker ikke dekkmerket i farten, men er ikke premiumdekk. Dekkprofilen holder i alle fall en normal sesong til. Jeg bor i Stavanger og det er nok mulighet at jeg kan sende felgene med Kystbussen som går til Bergen. Felgene med dekk koster 1.200 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg opplever stadig vekk at billigdekk har smalere dekk enn dyrere. Har opplevd at et 225 dekk ikke er bredere enn 205 fra et dyrt merke med god felgbeskyttelse. Så dekk med samme dimensjon kan ha forskjellig bredde. Dette er også noe du må ta i betraktning. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg tror at jeg har en kompressor fra M60B30 i E38 liggende. Kommer hjem fra Østerrike på mandag og kan sjekke da, hvis du ikke har fått tak i før den tid. Jeg har og en aut.kasse fra den motoren som skal være i veldig bra stand til salgs for en rimelig sum. Også diff og drivakslinger. Dette er deler som er til overs etter ombygging til M62B44. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Eksosen var helt fin för skaden pä höyre side framme inntraff. Nä har jeg hatt eksosen lagret inne en stund, men den var i god stand da den ble skrudd av bilen. Bilen var helt rustfri under. Ogsä bremserör var helt fine. Sä bilen er ikke kjört mye pä saltede veier, regner jeg med. Jeg kommer hjem til Norge pä mandag, etter planen. Da kan jeg sjekke tilstanden närmere. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har liggende flere deler som sikkert kan interessere deg. Hei. Jeg har flere deler liggende i Stavanger, som kan interessere deg. Jeg har 17" felger, sort taktrekk, M3 sideskjørt, M3 bakfanger, veldig fint sort skinninteriør med dørsider(ikke sport). Jeg er i Østerrike fram til 11.11 etter planen. Vi kan snakkes nærmere da. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har komplett eksosanlegg fra en sen 2002 530d som sønnen til min kone krasjet. Eksosen er delt for å være lettere å håndtere. Selges helst komplett. 1.500 kr + eventuell frakt. Eksosen ligger i Stavanger. Kommer hjem til Norge om en uke, etter planen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har kasse liggende fra en E38 730 med M60B30 motor. Den skal være i veldig bra stand. Men den kassen er ikke lik i kontaktene med kassen som står i E34 530. Mulig at det går an å bytte om på noen deler. Jeg solgte nylig en aut.kasse fra e36 328 til en kar med 528 uten Steptronic. Da måtte en aksling byttes over slik at girposisjonsgiveren fra 528 kassen kunne brukes på 328 kassen. Det gikk helt fint uten mye arbeid og kassen funker fint i 528en. Kassen ligger i Stavanger men er mulig å sende. Tror at jeg enda har rabattavtale med Tollpost. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har en M5 kasse som jeg har tenkt å bruke selv på et ombygg. Nå ligger det en kjempebillig M5 kasse til salgs. Den kassen selges like billig eller billigere enn de fleste forlanger for en slik kasse i Tyskland. Da er det ingen hensikt for meg å ta en slik k asse hjem. Eirik.

Både motor og girkasse er solgt. Jeg hadde glemt å skrive dette. Eirik.

Hei. Jeg er interessert i dekkene og kan hente dem raskt. Jeg bor i Stavanger. Kan du kontakte meg på 92 22 65 44? Hilsen Eirik.

Da har jeg for salg en meget etterspurt girkasse. Denne kassen er spesielt populær for dem som bruker E39 M5 motor i E30. Da har en festet for veivakslelsensoren som trenges på M62 og S62 motorene. Denne kassen tar mindre plass i E30 enn 6 trinns kassen, og E36 328 eller E30 M3 mellomaksling kan brukes. Jeg kjenner til flere som bruker lik kasse på S62B50 motoren og kassen holder fint. En bekjent bruker faktisk kompressor på M5 motoren i en E34 med 535 kasse uten problemer. Denne kassen passer og på M60 motorene. Hardykobling og slavesylinder følger med kasse. Selgeren garanterte km.standen. Han hadde en E39 535 som ble kondemnert. Kassen har han hatt lagret i flere år, men E30 V8 prosjektet ble aldri noe av. Kassen kjennes og ser bra ut. Bilder kommer senere. Prisantydning er 7.000 kr + frakt. Treffes best på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Hei igjen. Det beste for deg er å sjekke ut hvilken kasse du har. Det stemmer ikke alltid det en leser, etter min erfaring. Sjekk om du har stor eller liten flens og eventuelt delenummer på kassen 525 i 1989 og 90 mod hadde jo M20 motor. Og de brukte helt andre kasser enn dem som var i M3 og E34 med M50 motor. M3 3.0 som kom i 1992 bruker ZF kasse.Samme kasse brukte min bekjente sin 1993 525. Det er en annen kar også på forumet som har søkt i månedsvis etter kasse til sin 525. Hvis det ikke er respons så må du nok vurdere andre kasser og akslinger. Eirik.

Som nevnt ønsker jeg å kjøpe 2 stk stikkakslinger til M3 3.0 diff. Noen kaller det medbringere og. Kanskje har du en ødelagt diff som du kan selge løse deler fra? Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei du. Det er i alle fall billigst å bruke originale differ med brems. Men 540/M5 differ og bakstillinger er vanskeligere å få tak i nå Hvis du skal ha 210 diff på rammen med 188 diff, så må du bytte mange deler. Flensene til drivakslingene er større på 210 diffen. Og det går ikke an å bytte over stikkakslingene fra 188 diffen. Da ville jeg heller ha kjøpt en komplett 540/M5 bakstilling. Eller fått tak i diffbrems fra 525 M50 eller 530V8. De har 188 diff og 3.23 i utveksling. Tror at du da i alle fall har 2.500 omdr i 100 km/t Ellers vil jeg si at 2.93 er en helt ok utveksling hvis du får kompressor på motoren. Spesielt hvis du har manuell kasse allerede. Jeg skal bytte over til 540 diff/bakstilling på en 520 som skal bygges om til 2.8 motor med ca 230 hk. Hvis du får 250 til 300 hk i bilen din vil du nok fort savne å ha lavere turtall på langturer. Spesielt ved kjøring i utlandet. Jeg har kanskje til salgs enten 540 bakstilling uten diff eller M5 bakstilling uten diff. Men bor i Stavanger, så det kan bli en lang kjøretur. Hilsen Eirik.

Ja 5 serien har nok flere typer da. En annen bekjent av meg hadde en 1993 525 Touring med vanos motor. Han hadde samme kasse som E36 M3 på sin bil. Jeg har en 1992 520i Touring som jeg har planer om å sette 2.8 motor og større kasse. Da vil min kasse være tilgjengelig. Det er mulig at den og kan være lik din kasse. Ellers så tar du nok godt i med vekten på din bil. Jeg har en 1994 540 med 6 trinns manuell kasse og mye utstyr. Den har egenvekt på 1.650 kg