Eirik Viste

Hei. 1995 modell hjernene har trolig startsperre. Men det bør gå i orden hvis du får tak i en eldre hjerne. Tror at de fleste M50B20 vanos motorene bruker Siemens hjerne. Bosch passer ikke på din motor. Hilsen Eirik.

Jeg har ingen B30 topp. Skal bare kjøpe bunndelen. Neste tur ned til Østerrike kjøper jeg nok en komplett M54B30 motor som står hos en opphogger her nede. Den betaler jeg nok snart et forskudd på for å sikre meg. Har sjekket en tråder der en kar skiftet til B30 innsug på en 2.8 motor. Det var mye arbeid. Har heller ikke de delene tilgjengelige. Har enda ikke bestemt meg om jeg skal kjøpe bilen som motoren planlegges montert i. Fint hvis du kan finne ut noe om hvilke endringer som må gjøres. Da må jeg begynne å få ting i orden til turen hjem.Ser ut som at det blir 8 stopp på hjemveien for å hente deler. Blir skikkelig tunglastet Transit. Så er nok ikke innom denne tråden på flere dager. Eirik.

Jeg har enda ikke fått noen av mine biler ferdig. Men motorene går skikkelig bra med bunndrag fra bunnen av. Noe som jeg har erfart fra flere kunder er at tilstanden på vanosen betyr veldig mye. Selv lite kjørte motorer kan ha dårlige vanoser. Orig.pakningene holder ikke lenge. Jeg har selv en 2.8 motor med bare 100.000 km. Den skal jeg få overhalt vanosen på bare for å være sikker. En kar fra hjembyen solgte nylig sin E36 328. Den gikk bra. Så kjøpte han sportseksos og fikk montert nyoverhalt vanos. Betydelig sprekere bil. Så lånte han min hjerne med orig. innsug. Han var veldig begeistret over effektøkningen og raskere gassrespons. Med M50 innsuget montert litt senere ble bilen enda raskere. Han mener at han skulle ha holdt følge med en M3 3.0 opp til 100. Jeg har fått høre fra flere 3 serie eiere at de holder godt følge med 3.0 M3. Men har ikke testet dette selv. Hvis det er en lokalt i byen som har kjøpt bilen, skal jeg være med og sponse kostnadene med eventuell effektmåling. Jeg har ikke mye peiling på quartermile. Men tuneren sa at en kar som kjøpte hjerne av han kjørte på rundt 12.5 sekunder gang etter gang. Helt standard 328 med M50 innsug. Han hadde banedekk på bilen i tillegg. I morgen begynner hjemreisen tilbake til Norge. Bidrar ikke med svare her før til helgen. Eirik.

Hvis en stroker en M50B25 vanos motor med 2.8 veiv og råder, så får du M50b28. Bruker du bunnpanne og motorfester, sensorer og ledningsnett fra M52 motoren(eller alle ytre delene), så er dette bolt-on i E39. Alpina og USA M3 bruker motorene på den måten. Stålblokk, men alt det andre fra M52. Triggerhjulet fra M52 ville jeg og byttet over. Jeg har liggende M50B25 vanos bunndel og løs topp. Du må vel uansett senke kompresjonen. Da kan det være greit å ha delene løse. 2.8 veiv har jeg egentlig fra en 2.8 blokk i Østerrike, men får ikke motorblokken med meg hjem i denne omgang. 2.8 veiver er stadig til salgs. Har du gitt opp 540 planene? Eirik.

Enda igjen takk for godt svar. I dag avtalte jeg å kjøpe en M54B30 blokk til en OK pris. I mange år har jeg hatt liggende en M52TUB28 blokk i Østerrike. Har og en nyoverhalt topp til den motoren liggende løst. Jeg har ikke fått det bekreftet helt enda, men mener at toppen fra M52TUB28 passer på M54B30 blokken. Da tar jeg i så fall alle ytre deler fra 2 literen og setter på M54 motoren. I følge ETK har 2 literen og 2.8 TU motorene like innsug og samme spjeldåpning. I alle fall like delenummer. Da kan det nok bli en grei motor ut av det. Ikke så mye effekt oppover i turtallet, men sikkert rimelig likt bunndrag i motoren som M54 motoren har. Har ikke planer om å gjøre ting for komplisert. Hvis dette ikke klaffer kan jeg bruke M54 veiven til å stroke en annen 2.5 liter til 3 liter. Med M50 innsug og trimhjerne blir det en artig motor. Men den motoren må i så fall brukes i en annen bil. Fint at dere har gitt svar. Eirik.

Tusen takk for svaret. Må finne ut av om det bare er å bytte til el.gasspedal for å bygge om til M54B30 motor. Motorstikket på hjernen er likt. Motorenen skal jo ellers være veldig like. Eirik.

Det er greit. Jeg har nok uansett anledning til å sende fangeren med Kystbussen selv om jeg ikke dar til Bergen selv. Men da må det betales frakt i tillegg. Eirik.

Hei. Lurer på om noen vet om M52 dobbelvanosmotorene har elektronisk gasspedal slik som M54 motorene har? Dette gjelder da motorene som kom fra 09.98 i både E39 og E46. Har prøvd å undersøke på nettet, men lite info. Fint om noen kan gi et svar på dette. Hilsen Eirik.

Hei. Det er ikke mye plunder å bygge om fra M52B20 til M52B28. Jeg har solgt mange 2.8 motorer. Og har og kontakt med en dyktig kar i Tyskland som kan programmere om hjernen din. En kar som kjøpte motor av meg heter JTS77 her på forumet. Han har fått sin 520 godkjent ombygd til 528. Tror alt alt han byttet var til ventilerte bremser bak. Han måtte ikke bytte kasse, clutch eller diff for å få dette godkjent heller. Han har montert M50B25 innsug. Med min modifiserte hjerne har han nå ca 230 hk i motoren. Han gasser skikkelig på iblant, men kjører fornuftig. Og ingenting av drivverket er gått istykker. Bilen bruker også 2 dl mindre bensin pr mil nå i forhold til 520 motoren ved vanlig kjøring. Jeg har en ekstra M52B28 motor liggende i Stavanger. Den kommer fra en E36. Da må du bytte over bunnpanne og ledningsnett fra din 5 serie motor. Det er ikke så mye jobb når begge motorene er i friluft. Sensorer trenger ikke byttes over eller tennspolekablene. En løsner da bare fra stikkene. Lurt å merke dem som ser like ut og er montert nær hverandre. Motoren koster 10.000 kr komplett og med LMM. Den er gått 230.000 km. Skal være i bra stand. Jeg kan få omprogrammert din egen hjerne og i tillegg får du mer effekt. Setter du senere og på M50B25 innsug, vil du få 230 hk med 528 eksos. Jeghar kanskje en komplett E39 528ia eksos for salg og. Katalysatoren er den største bremsen med 520 eksosen. Ved hard belastning kan den smelte. Så 528 kat bør brukes. I følge JTS som jeg henviste til, er det som natt og dag å kjøre sin 5 serie nå. Og med høye bensinpriser kan en betydelig reduksjon i forbruket utgjøre mye penger pr år. Da blir kostnadene mindre og mindre med motorbyttet jo lenger du har bilen. Skal muligens en tur østover i nærmeste framtid hvis jeg skal selge flere deler til østlandet. I alle fall stor sjanse for en tur til Sørlandet. Da sparer du noen timers kjøring i tilfelle du han hente motoren selv. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei du. Jeg skal kanskje kjøpe en bil i Bergen til helgen. I tilfelle tar jeg nok Kystbussen fra Stavanger. Jeg har en ekstra E34 frontfanger i diamantsort met liggende. Den er i bra stand. Kan kanskje få til å ta den med som bagasje. Kommer først hjem til Norge på freadag ser det ut til nå. Og reiser trolig på lørdag til Bergen i tilfelle det blir kjøp. Men da må dere i så fall treffe meg der jeg går av bussen eller på busstasjonen. Går ikke rundt og bærer fangeren. Dette kan jo være aktuelt hvis ingen andre tilbyr en fanger. Den koster 800 kr uten tåkelys, men menr å huske at alle listene er der. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har snart klar en Steptronickasse fra en 1996 528ia for salg. Den fungerer helt fint. Kanskje også en 520ia kasse fra en 1999 520ia. Du må skrive hvilken modell bilen din er. Jeg vil anta at 523 og 528 har like kasser. Er ikke så veldig godt inne i E39 enda på dette feltet. Flensen til mellomakslingen er sikkert større på 528/523 i forhold til 520. Kan være at jeg tar feil. Konverteren er nok også større på 523 og 528. Hvis bilen din er en sen 523, kan kanskje 5HP-19 kasse passe. Er bilen eldre enn 09.98 er det nok en ZF 5HP-18 kasse du har. Du skulle ha fått tatt bilde av skiltet på kassen. Så er du sikker på at du skaffer deg riktig kasse. Mine kasser ligger på 3.000 kr inkl konverter + eventuell frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Til info så vil jeg si at både 2 og 2.5 liter motoren bruker denne hjernen, men de har forskjellig programmering. Men du skal kunne ta chip'en fra din egen hjerne og over på den andre. Du kan og bruke hjerne med nummer 400, 402 og 403. Men chip'en i hjernen er tilpasset det nummeret den er montert i, i følge min tuner i Tyskland. Da har du flere alternativer Jeg har kanskje en aktuell hjerne til overs. Må sjekke når jeg kommer tilbake til verkstedet mitt på torsdag. Hilsen Eirik.

Da har jeg girkasse. Jeg har svinghjul og clutch fra M3. Det skal også passe på en TDS. Du ser hvilke tilbud du får. Eirik.

Hei. Jeg har bare selve girkassen uten giroverføring. Den er uansett ulik fra E36. Men de fleste giroverføringer fra E34 med M50 kasser burde passe. Kassen har jeg ikke selv kjørt, men i følge selger er den i bra stand. Tror at motoren bare var kjørt 168.000 km. Jeg har kjøpt både sportsinteriør og diff med drivakslinger fra den bilen, og de delene er i bra stand. Ikke noen ihjelkjørt bil dette. Hvis du skal sørover så langt som til Stavanger er du velkommen til å hente kassen. Du trenger ikke skifte hjernen selv om du bygger om til manuell kasse. Men du trenger jo en del deler for å bygge om. I alle fall fremre del av mellomakslingen, pedalsett, giroverføring, pedalsett med clutchopplegget og svinghul med clutch. Eirik.

Hei. Jeg har manuell kasse fra en E36 325 TDS. Det er samme kasse som E34 525 TDS bruker. Det er lurt å skrive bosted når du søker etter tunge deler. Denne kassen er som regel for tung å sende med Posten når den er ferdig innpakket. Jeg kommer hjem til Kristiansand med fergen på onsdag ettermiddag, hvis planen min ikke ødelegges av uvær. Bor du i nærheten av Sørlandet kkan vi jo treffes. Jeg kjører mot Stavanger etterpå. Kassen koster 3.200 kr. Hilsen Eirik.

Hei. Er det et spesielt 330 kit du er ute etter? Jeg har nettopp skrudd av orig. calipere, klosser og bra skiver fra en E46 330i. Har calipere bak og. Er det slike bremser du er ute etter? I så fall kan vi kanskje gjøre en deal? Eirik.

Hei. Som nevnt bør du endre annonsen din. Mange tror sikkert at du ønsker å kjøpe en defekt kasse. Siden dette haster får du sikkert bedre respons. Har du en 320 bil, kan kasser fra 316 til 325 brukes. Da har du en del å velge mellom. Er det ikke opphoggere i ditt nærområde? I alle fall gratis bump. Eirik.

Hei igjen. Jeg kjøper gjerne bremseslangene. Hilsen Eirik.

Problemet er å få tak i fremre del av 328 akslingen. Det er sjelden noen selger bare fremre del. Og det er den delen som er verdt noe. bakre del er lik som på en 325 eller 328ia. De siste 328 akslingene jeg solgte, kostet 3.000 kr inkl frakt. Du ser hva du finner ut av. Jeg kommer hjem til Norge ca 28 eller 29. nov. Da har jeg med meg både 325 mellomaksling og girkasse. Kassen tror jeg tåler en del. Clutchen og svinghjul er nok lurt å bruke fra en 328/M3 så den ikke slurer. Men vil tro at vanlig 2.5 clutch også holder fint på en lett bil. Hilsen Eirik.

Jeg har nok spakstell liggende, men 328 mellomakslingen min gir jeg ikke så lett slipp på. 328 man. mellomakslingene blir verre og verre å få tak på, og har steget mye i pris. Mange bygger E30 med store motorer, og de fleste trenger denne akslingen. Alternativt så har jeg en E36 325 kasse med tilhørende mellomaksling som også passer i E30.Vet ikke om den er sterk nok, men er også et alternativ. Eirik.

Hei. Du har kjøpt deg en flott motor, men med en del ekstra arbeid for å få start på den. Jeg har både TDS og 328/M3 kasse som passer på den motoren. Men TDS kassen har feil vinkling med denne motoren. Begge kassene koster 3.200 kr + frakt. Kassen er for tung for Posten sin 35 kg grense. Eirik.

Hei. Jeg kommer snart hjem til Norge med bl.a en 525/325 TDS kasse kjørt bare 168.000 km. Kassen koster 3.200 kr + frakt. Den veier over 35 kg og kan ikke sendes med Posten. Kan skaffe frakt med Tollpost med rabatt, men det koster en del. Du trenger man. mellomaksling og. I alle fall fremre del. Det er kanskje lurt å få deg en hel donorbil siden du trenger mange deler. Men du skal jo ha plass til den. Og det koster tid og penger å skaffe seg en slik bil, og å bli kvitt restene av bilen etterpå. Eirik.

Du har nok en M52B28TU dobbelvanosmotor som kom fra ca 09.98 og ut 2000. Senere ble det M54B30(330i) som overtok for 2.8 literen. Tenker at motorkoden er 286S2. Motorblokken har stålforinger mot stemplene. Jeg har en slik motorblokk liggende i Østerrike. En som heter kimf her på forumet er en dyktig og trivelig kar. Han fikser hjernen slik at EWS'en ikke utgjør noe problem på den originale hjernen. Han er ikke dyr heller og yter rask service. Eirik.

Det er visstnok ikke originalfarge i følge han jeg byttet panseret med. Jeg skal forhøre meg med Posten når jeg kommer hjem om panseret kan sendes med dem. Kanskje prisen ligger på pakke fra 10-25 kg og spesialpris for størrelsen i tillegg. Jeg vil i tilfelle det går beregne ekstra kostnader i så fall med innpakkingen. Tar lang tid + skaffe polstring og mye tape. Kanskje frakten kommer på ca 600 kr med alt. Hvis det ikke går med Posten blir det anskeligere. Jeg har fraktavtale med TollpostGlobe, men med dem blir det dyrere jo lenger varen skal fraktes. Det blir stort volum på pakken, og det koster mer enn vekten. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har V8 panser. Mener at jeg har de andre delene til fronten og. Panseret har noen bulker, men er uten rust. Det skal vel lakkeres likevel. Er mørkeblått. Selges for 2.300 kr med grillramme og deksler. Bor i Stavanger. Hilsen Eirik.