Eirik Viste

Har hjulpet til med et motorbytte på en E38 sen 1994 modell. 3 liter M60 motoren er blitt byttet ut med en M62B44 motor uten Vanos. Jeg har fått hjelp av kompetente folk, og de sa at det ikke er noe problem å kode om nøkkelen til å passe til M62b44 EWS modulen. Så viser det seg at vi ikke finner EWS modulen. Diagnoseutstyret forteller og at kontakt med EWS modul ikke oppnås. Så det ser ut til at denne bilen ikke har fabrikkmontert EWS. Synes at det høres utrolig ut, siden sene 1994 modeller med M52 motor har EWS. Så jeg lurer på om noen har en prosjektbil som tenningslåsen, ringantenne og ledningsnettet er tilgjengelig på? Helst fra 1996/97 modell. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Kjøpte for et par mnd siden en 1992 E34 sedan. Bilen er Atlantisblau. Ikke metallic. Karosseriet er i bra stand, men ikke strøkent. Blir nok ganske bra når jeg får rubbet og polert lakken. Litt overflaterust her og der som jeg skal fikse. Bilen har klima, men ikke soltak. Soltak er fint når alt fungerer. Men er ofte årsak til lekkasjer. Og ofte grunnen til at kanalene ruster sundt pga av dreneringen fra 2 slanger renner ut i kanalen på hver side. Så sanden som ligger inne kanalene er alltid fuktig og med tiden ruster jekkfestene og kanalen i stykker. Så heldigvis har denne bilen helt fine kanaler. Det er fiende nr 1 for E34. El.vinduer framme. Innmat til el. vinduer bak har jeg til overs når en annen e34 Touring skal få rustfrie dører. Denne bilen var jeg ansvarlig for å bygge om februar i fjor. Opprinnelig en 520ia. Nå står det en overhalet M50B25 uten Vanos som er stroket til 3 liter. Motoren har nå ca 230 hk og 300 Nm. Toppen er overhalet og kanalene på inn- og utblås er polerte. Blokken skal være honet og satt på nye stempelfjærer. Nye veiv- og rådelager. Ny vannpumpe m.m. Clutchen er også nesten ny. Motoren er gått max 12.000 km etter overhaling. Motoren er skikkelig sprek. Det ble byttet til en bakstilling fra 530 V8 med diffbrems. Diffen er i topp stand. Kun kjørt litt over 190.000 km nå. Traversforinger og briller byttet. M5 bremser bak med nesten nye skiver og klosser. Framme er det bremser fra 850 med store skiver med nesten nye skiver og klosser. Mye større og bedre bremser enn E34 M5. På M5 er diameteren 315/28 mm, men nesten en cm av bremseflaten blir ikke brukt. 520 har helt lik størrelse på klossene. 850 har 324/30 skiver og fyller hele bremseflaten i høyden. Sikkert 1.5 cm mer enn M5. Disse bremsene er kjempebra og stopper bilen meget effektivt. En fornøyelse å kjøre med så gode bremser. Girkassen kommer fra E36 M3 3.0 og mellomakslingen fra 530V8. Akslingen er like kraftig som på M5, men ZF kassen er sterkere og mer holdbar enn M5 kassen fra Getrag. Nå er det mørkegrå stoffseter, med slitt førersete. Vurderer å sette inn et sort sportsskinn interiør. Teppet og dashbordet er også sort. Bilen kjører på 10 eikete BBS felger med bredkant. 8 toms framme og 9 toms bak. Diverse deler i understellet kunne ha vært tightere. Kjøpte nettopp nye Bilstein B8 dempere tiltenkt en annen bil jeg har. Med Eibach fjærer og nye Heavy Duty bærearmer og stabstag fra Meyle, kan bilen bli kjempebra. Hadde et slikt oppsett på min tidligere E32 740, og det var en kjempebra kombinasjon av kjøreegenskaper og komfort. Siden det ser ut til at du vil ha skikkelig kvalitet er det nok best at jeg bytter til disse delene. Det blir en helt ny bil å kjøre, vet jeg. Med ovennevnte deler og utstyr ser jeg for meg en pris på 57.000 kr. Billigere hvis du selv vil kjøpe deler til understellet til din egen smak. Har et sett med spesielle MK Motorsport 8.5 X18 med 245/40-18 og 10 X 18 felger med 275/ 35-18 dekk. Dekkene er lite kjørt. Disse kan selges med tillegg i prisen. Har og et sett med BBS RF(tror jeg) skrudde felger. 8.5 og 9.5 X17. 235 og 265 dekk. Spesielle felger som også kan selges mot tilligg i prisen. Skal prøve å få lagt ved et bilde som viser bilen da forrige eier nettopp hadde kjøpt bilen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei du. Jeg kjøper lagerne av deg for 500 kr + frakt. De passer kanskje i den minste Smartpakken til 140 kr. Eller kanskje boblekonvolutt? Bare skriv ditt navn og kontonummer på PM, så overfører jeg enten senere i kveld eller i morgen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg kan selge en M3 3.0 diff i meget god stand. Diffen kommer fra en USA M3 bil med bare 240 hk. Da har nok diffen fått mindre juling enn med 286 hk motor. Bilen ble importert fra Sør-Carolina og har aldri opplevd salte veier eller kaldt vær. Alle karosseridelene fra denne bilen var 100% rustfrie. Den er bare kjørt 154.000 km og har absolutt ingen slakk. En brukt diff blir nok ikke bedre enn denne. Denne diffen kan selges for 4.500 kr + frakt. Har og en annen M3 3.0 diff i god stand med noe overflaterust på diffhuset. Denne diffen kan selges for 3.800 kr + frakt. Frakten kommer på ca 450 kr i 2 pakker, siden den veier over 35 kg. Da har du 2 alternativer. Jeg selger kun fordi jeg har en 3.2 diff liggende. Har nettopp avtalt kjøp av en 3.2 motor og bygger da om den ene 3.0 bakstillingen til 3.2 bakstilling. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har en M3 3.0 mellomaksling liggende. Mellomlageret er også bra. Kan selges for 1.900 kr inkl frakt. Kommer hjem til Norge på søndag. Hilsen Eirik.

Jeg regnet med at det var motorlabbene du trengte. Eirik.

Da høyner jeg budet til 2.250 + frakt. Eirik.

Hei. Jeg har snart klar en E34 sedan 1992. Originalt en 520ia, men er blitt ombygget en del. Den er ikke blitt godkjent enda. Har ikke eiet bilen lenge. Alt med understell og bremser er i alle fall likt eller bedre enn 525. Så ser ingen problemer med å få bilen godkjent. Har ikke eid bilen mer enn ca en mnd og har ikke bestemt meg for hva jeg vil gjøre med dette enda. Vet ikke hvilken prisklasse du tenker på? Nå står det en overhalet og stroket M50 3 liter motor i bilen. M3 girkasse og bakstillingen er fra 530V8 med diffbrems og M5 bremser. Traversforinger og briller nylig byttet. Framme er det bremser fra 850. Suverene bremser i bilen. Setter kanskje inn sort sportsskinn i bilen. 17 toms BBS ti eikete felger med bred felgkant. Bilen er atlantisblau og har i grunnen bare litt overflaterust noen plasser. Det har jeg ikke fått gjort noe med til nå. Bilen har klima, og ikke soltak. Det gjør at ikke dreneringen fra soltaket har fått kanalene til å ruste opp. Så jekkfestene var helt fine sist jeg sjekket. Motoren er skikkelig sprek og jeg har veldig lyst til å bruke denne i en E36 coupe som skal fikses opp. Kommer an på hvor mye jeg får for bilen. Et rimeligere alternativ er at jeg setter inn en 2.5 motor, bruker bremsene fra en 530 Touring og åpen diff fra 530. Eventuelt mørke grå stoffseter og 15" aluhjul. Bilen vil koste ca 45.000 kr i oppgradert utgave med ca 230 hk og ca 25.000 kr med 2.5 og 192 hk. Årsavgiften er betalt. Jeg er også snart klar til å sette i gang med ombygging av E34 Touring. Diamantsort met. Originalt en 530 V8 med aut. Men det skal inn en 4 liter V8 med manuell kasse. Den bilen kommer til å være i meget bra teknisk stand og også fin utvendig. Men vil koste mellom 70 og 80.000 kr alt etter utstyr og felger. Den bilen blir omtrent like sprek som E34 M5 med 315 hk. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Er det ikke hellrot den fargen heter? Eirik.

Det var en skrivefeil. Jeg har delene du trenger, flertall. Har rettet det nå. Eirik.

Jeg har delene du trenger fra M50 motoren. Regner også med at jeg har motorfester. 1.000 kr inkl frakt for de delene. Har og andre M50 deler. Er først hjemme i Norge igjen om en uke. Hilsen Eirik.

Fikk du med deg at demperne passer til E34 og fjørene passer til E39? Da passer det ikke godt å kjøpe begge deler siden de ikke kan brukes sammen. Er vel bedre og selge fjørene separat? Det burde være interesse for de fjørene også i en separat annonse. Sikkert god kvalitet. Eirik.

Ok. Det er bra. Det blir i alle fall ikke noe tull med meg. Eirik.

Hei igjen. Du er kanskje på ferie og ingen tilgang på nett? Jeg kjøper demperne av deg. Bare ta kontakt når du leser dette. Eirik.

Jeg kjøper innsuget for 1.500 kr inkl. frakt. Hvis det er greit kan jeg overføre med en gang til deg. Og pengene er sikkert inne på konto på tirsdag når bankene er åpne igjen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg kan være interessert i klossene. Vurderer om jeg skal kjøpe disse til sønnen til min kone sin bil. Må se hvor hvor mye penger som er til overs etter en del delekjøp de siste dagene. Tror ikke at klossene passer 535 og 530i. De tror jeg bare har vanlige bremser med 298/22 mm skiver. 540 har 324/30 skiver. Klossene tror jeg passer til senere 530d biler og. Samt E38 740 som du skrev. Eirik.

Jeg tror at du skal være veldig heldig om du får en 525IX til lavere pris enn dette. Da tror jeg ganske sikkert at den er i mye dårligere stand enn denne. Jeg synes at denne bilen selges billig. Har du veldig trangt budsjett ville jeg holdt meg unna IX. Sikkert en kjempebil å kjøre på glatta. Men det er svindyre deler nytt. Og brukte deler er det ikke overflod av. Og typisk når du trenger noe, finnes det ikke brukt å oppdrive. Tenk grundig over hva du vil gjøre. Eirik.

Hei. Hvis du kan rulle noe plast rundt eksosen og sende med Posten, så kjøper jeg den av deg. Vet at det er ekstra arbeid og jeg betaler gjerne ekstra. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg kjøper demperne av deg for 2.000 kr + frakt. Hvis du sender ditt navn og kontonummer på PM, så overfører jeg penger til deg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Tror at fjärene kommer fra en E39, siden det stär 523 og 528 pä pakken. Demperne er aktuelle for meg. Men er ute pü tur og kommer först hjem i morgen. Eirik.

Hei. Hva koster hele bilen? Og hva er det som er galt med den? Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei igjen. Var meningen jeg skulle levere en motor til en dyktig mekaniker i Haugesund. Men det ser ikke ut til at det blir en byttedeal med den motoren likevel. Hvis det ikke blir tur bruker jeg ikke 4 timer og 500 kr for å hente et sete. Hvis det blir tur, kjøper jeg setet. Jeg vet ikke mer om dette før om godt 2 uker. Da får du bestemme om du vil ta ut setet eller ikke. Jeg kan dessverre ikke love noe mer enn dette. Hilsen Eirik.

Hei. Når du skriver kit, er det da dempere og fjærer? I tilfelle til hvilken bil? Og hvilken farge er det på demperne? B4, B6 eller B8? Jeg er også interessert i dette. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Eirik sine calipere kommer fra en E32 750IL med V12 og 300hk. De skal stoppe en bil som veier nesten 2 tonn og som har regulert toppfart på 250 km/t. M5 E34 har opptil 340 hk og bruker calipere og skiver som er vesentlig mindre enn på senere 750 IL utgaver. M5 skivene måler 315X28 mm, men bruker ikke større klosser enn vanlige E34 fra 518 og oppover. Det står igjen ca 10 mm igjen av bremseflaten som ikke blir brukt. 750 skivene måler 324X30 mm og har ca 15 mm mer bremseflate i høyden og også bredere flate. Dette er utenom de sjeldne caliperne fra M5 1995 mod de beste som fantes fra BMW på den tiden. Jeg bruker calipere fra 850 framme som er enstemplete og synes de er helt suverene. Vesentlig bedre enn E34 M5. De har samme skiver som E32 750 IL. Og kan bare tenke meg at 750 bremsene sikkert er enda et hakk bedre. Skivene koster ikke mye hos f.eks Koed. Hvis Biltilsynet tar hensyn til mer enn bare hvor mange hk bremsene er blitt brukt med, duger 750 bremsene i massevis. Brukt på 5 liter V12 med 300hk ,450 NM og 2 tonn bil. Og så er det jo en fordel at dette er originale BMW calipere. Hilsen en annen Eirik.